XFV Rockwell-12

XFV-12
Peran	VTOL tempur
Produsen	Rockwell Internasional
Status	1981 Dibatalkan
Primer pengguna	Angkatan Laut Amerika Serikat
Nomor dibangun	2

The XFV Rockwell-12 adalah prototipe supersonik Angkatan Laut Amerika Serikat pejuang yang pertama kali dibangun pada tahun 1977. The-XFV 12 mengkombinasikan Mach 2 kecepatan dan AIM-7 Sparrow persenjataan dari F-4 Phantom II di VTOL vertikal dan lepas landas arahan) pejuang (untuk yang kecil Control Laut Kapal yang berada di bawah studi pada saat itu. Di atas kertas, itu tampak lebih unggul dari yang subsonik Siddeley Hawker Harrier fighter serangan. Namun, ternyata tidak mampu untuk menghasilkan daya dorong yang cukup untuk terbang vertikal, bahkan dengan mesin terpasang dengan daya dorong lebih dari beratnya kosong, dan proyek ini ditinggalkan.
Para Marinir telah mengadopsi dirancang Harrier Inggris, satu-satunya benar-benar sukses V / STOL desain 1960-an. Its penggantian itu, F-35B Lightning II menggunakan kipas digerakkan oleh poros dan nozzle belakang berputar untuk mencapai pendaratan vertikal. Hal ini dirancang untuk penerbangan supersonik dan vertikal dengan performa lebih dari Mach 1,5 dengan senjata dan sebanding dengan jangkauan yang lebih tua F-4 dan F-18.

Isi [show]

[ sunting ] Pembangunan

Pada tahun 1972, Angkatan Laut mengeluarkan permintaan proposal untuk generasi berikutnya supersonik V / STOL fighter / pesawat menyerang. The-XFV 12A, meskipun konsep yang dianggap beresiko dibandingkan dengan Harrier, dipilih untuk pembangunan. ^[1]
Untuk mengurangi biaya, hidung dari A-4 Skyhawk dan asupan dari F-4 yang digunakan. ^[2] testing rig Engine dimulai pada tahun 1974. ^[2] penerbangan model tes-Free dilakukan di NASA Langley terowongan angin skala penuh augmentation dorong menunjukkan tingkat diproyeksikan sangat optimis, dan bahwa pesawat akan kemungkinan besar akan mampu terbang vertikal pada dorong yang tersedia. ^[1] Namun, model konfigurasi itu terbukti cocok untuk penerbangan konvensional. ^[1]

[ sunting ] Desain

The-XFV 12 menggunakan dorong ditambah sayap konsep ^[2] di mana gas buang akan diarahkan melalui ruang di sayap membuka seperti tirai venetian untuk meningkatkan tersedia lift, agak seperti itu gagal Lockheed XV-4 Hummingbird . pengaturan tersebut terbatas senjata kereta ke bawah pesawat sempit dan dua rudal konformal gunung. Its canards mereka sangat besar, dengan hampir 50% dari luas wilayah sayap, sehingga secara efektif biplan tandem . The 30.000 lbf (130 kN)-kelas afterburning turbofan dorong mesin sudah cukup untuk mengangkat berat 20.000 lb (9.072 kg) pesawat. Hal ini dimodifikasi untuk lebih meningkatkan dorong untuk mengangkat vertikal. Mesin belakang knalpot ditutup dan gas diarahkan melalui saluran-saluran untuk nozel ejektor di sayap dan canards untuk mengangkat vertikal.

[ sunting ] sejarah Operasional

pengujian ground pada XFV-12A dimulai pada bulan Juli 1977 , dan pesawat itu resmi diluncurkan di fasilitas Internasional Rockwell di Columbus, Ohio pada tanggal 26 Agustus. ^[1] Karena biaya meningkat, pembangunan prototipe kedua adalah ditinggalkan. ^{[1 ]}
tes hover tethered dilakukan pada tahun 1978. ^[1] Selama enam bulan, dipastikan bahwa desain-12A XFV menderita kekurangan utama berkaitan dengan penerbangan vertikal, khususnya kurangnya dorong vertikal yang cukup. ^[1] tes Lab menunjukkan 55% augmentation dorong harus diharapkan;, perbedaan dalam ditingkatkan sistem turun-augmentation ke tingkat 19% untuk sayap dan hanya dalam% 6. desas-desus Namun ^[1] Sementara augmenters melakukan pekerjaan seperti yang diharapkan, ducting luas sistem propulsi dorong terdegradasi, dan pada akhirnya -ke-berat rasio daya adalah sedemikian rupa sehingga mesin mampu mengangkat vertikal hanya 75% dari berat pesawat dalam yang telah terpasang. ^[1]
Setelah tes, dan dengan penderitaan program dari overruns biaya, Angkatan Laut memutuskan XFV-12A tidak layak pengembangan lebih lanjut, dan membatalkan proyek ini pada 1981 . ^[1] Penerbangan Minggu kemudian mempublikasikan artikel dengan gambar dari sebuah bahkan lebih ambisius proposal untuk cocok dengan sayap mirip dengan besar C-130 Hercules , namun rencana itu tidak pernah berhasil dari papan gambar.
Dari dua prototip dibangun, hanya satu yang selesai, sedangkan prototipe kedua dibatalkan. ^[3]

[ sunting ] Spesifikasi

Data dari Globalsecurity.org - XFV-12 spesifikasi

Karakteristik umum

• Kru: 1
• Panjang: 43 ft 10 in (13.4 m)
• Lebar sayap : 28 kaki 6 in (8.7 m)
• Tinggi: ()
• Berat kosong : £ 13.800 (6.259 kg)
• Berat terisi: £ 19.500 (8.850 kg)
• Max berat lepas landas : £ 24.250 (11.000 kg)
• Mesin: 1 × Pratt & Whitney F401-PW-400 afterburning turbofan
  • Dry thrust: lbf (kW)
  • Dorongan dengan afterburner : 30.000 lbf (kW)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : Mach 2,2-2,4
• Dorongan / berat : 1,5

Persenjataan

• Guns: 1 × 20 mm (0,79 in) M61 Vulcan Gatling meriam, 639 putaran
• Rudal: 2 × AIM-7 Sparrow (dilakukan di bawah badan pesawat) dan 2 AIM-9L Sidewinder AAMs atau 4 AIM-7

[ sunting ] Lihat pula

• Kontrol Kapal Laut

Terkait pembangunan

• A 4 Skyhawk-
• F-4 Phantom II

Sebanding pesawat

• AV-8 Harrier II
• Dassault Mirage IIIV
• Hawker Siddeley P.1154
• VFW VAK 191B
• XV-4 Hummingbird
• Yakovlev Yak-141