General Dynamics F-16XL

F-16XL
F-16XL dalam penerbangan
Peran	Eksperimental tempur
Produsen	General Dynamics
Pertama terbang	3 Juli 1982
Primer pengguna	Angkatan Udara Amerika Serikat NASA
Nomor dibangun	2
Dikembangkan dari	F-16 Fighting Falcon

The General Dynamics F-16XL adalah turunan dari F-16 Fighting Falcon , dengan panah menghidupkan sayap delta, mirip dalam penampilan dengan sayap planform sebelumnya Saab 35 Draken dari Swedia, yang melebihi dua kali ukuran bahwa dari standar F-16 sayap. Itu adalah masuk dalam Angkatan Udara Amerika Serikat 's Enhanced Tactical Fighter (ETF) kompetisi tapi akhirnya kalah dari 15E Strike Eagle F- . Beberapa tahun setelah prototip disimpan, mereka diserahkan ke NASA untuk belajar penerbangan.

Isi [show]

[ sunting ] Pembangunan

[ sunting ] banyol

Model 400 tim desain, mulai kiri: Harry Hillaker, Andrew Lewis, Kenny Barnes, Jim Gordon.

Pada tahun 1977, F-16XL mulai keluar sebagai penyamun-16 F (Supersonic Cruise dan Manuver Prototype) di General Dynamics Fort Worth . Di bawah kepemimpinan Harry Hillaker (ayah asli F-16), tujuan asli dari program ini adalah untuk menunjukkan penerapan transportasi supersonik teknologi untuk pesawat militer. ^[1] Tahun itu, di bawah pengawasan Hillaker dan Jim Gordon, seorang insinyur muda, Andrew Lewis, diberi apa yang seharusnya menjadi proyek cepat untuk mempelajari penerapan transportasi supersonik teknologi untuk pesawat militer. Sayap besar menghasilkan banyak mengangkat, dan keterbatasan aerodinamis khas sayap delta yang diatasi oleh F-16 santai stabilitas statis. Kenny Barnes memimpin kerja ke tweaking penerbangan F-16 sistem kontrol elektronik untuk memungkinkan kontrol pada sudut tinggi serangan. Sayap itu juga merupakan tangki bahan bakar besar yang meningkatkan jangkauan jauh. Penelitian ini berlangsung selama dua tahun dengan kontribusi penting dari insinyur lain, tapi Lewis bisa tinggal di depan dan dirancang bentuk rencana sayap, airfoil, pelintir dan camber. Tujuan dari panah menghidupkan adalah untuk memiliki kapal panel menyapu tinggi untuk drag rendah pada kecepatan supersonik, dan tempel panel menyapu rendah yang akan menyediakan penanganan yang lebih baik dan kemampuan manuver pada kecepatan subsonik.
Bekerja sama dengan NASA Langley Research Center , perusahaan investasi yang signifikan Internal Penelitian dan Pengembangan (Irad) dana untuk pengujian terowongan angin dan yang menyebabkan Model 400. Ini menampilkan semua tips sayap bergerak untuk kontrol roll dan ekor semua vertikal bergerak. Permukaan ini sebenarnya permukaan ekor horisontal dari F-16A. Permukaan ini kemudian turun karena mereka tidak memberikan kontrol yang memadai pada kecepatan rendah, sudut serang yang tinggi. Juga, ada akan ada ketentuan untuk sayap-tip mount rudal. Sayap utama didirikan forebody strakes untuk meningkatkan generasi vortex untuk high angle of attack manuver, stabilitas negatif untuk mengangkat subsonik meningkatkan dan tarik supersonik berkurang. Itu dibangun sekitar hamparan pesawat 40-inci. Kedua meregangkan sayap pesawat besar dan menghasilkan peningkatan dramatis dalam jangkauan pada semua kecepatan. Pada tahun 1979, dengan respon positif yang kuat oleh USAF, GD merilis Model 400 untuk sebuah perusahaan yang didanai usaha desain awal. ^[2]

[ sunting ] Enhanced Tactical Fighter persaingan

F-16XL dibandingkan dengan konvensional F-16.

Pada tahun 1980, USAF ditandatangani pada sebagai mitra, menyediakan dua model awal F-16 untuk konversi (airframes produksi ketiga dan kelima). Kedua airframes menjadi contoh yang masih ada hanya dari F-16XL.
Pada bulan Maret 1981, USAF mengumumkan Enhanced Tactical Fighter program untuk mendapatkan pengganti untuk F-111 'Aardvark' . Konsep membayangkan pesawat mampu meluncurkan dalam larangan misi tanpa memerlukan dukungan tambahan dalam bentuk pendamping tempur atau dukungan kemacetan. General Dynamics diajukan F-16XL, sementara McDonnell Douglas mengajukan sebuah varian dari F-15 Eagle . Meskipun Kedua pesawat ini bersaing untuk peran yang sama, mereka cukup berbeda dalam pendekatan desain: F-15E pada dasarnya F-15D dua kursi pelatih dengan stasiun back-kursi dimodifikasi untuk mendukung instrumen-serangan darat, sementara F -16XL memiliki perbedaan struktural dan aerodinamis utama dari aslinya F-16. Dengan demikian, XL akan diperlukan lebih banyak usaha, waktu dan uang untuk dimasukkan ke dalam produksi penuh. Selain itu, Strike Eagle memiliki dua mesin, yang memberi itu penetrasi dengan lebih dan dengan demikian kapasitas untuk membawa senjata lebih banyak dan / atau armor ke dalam pertempuran. Selanjutnya, redundansi mesin dapat sangat berguna untuk sebuah pesawat yang misinya melibatkan operasi dalam jangkauan artileri anti-pesawat dan Permukaan-to-Air Rudal , di samping ancaman standar pesawat tempur dan pencegat .
Pada bulan Februari 1984, USAF memberikan kontrak ETF untuk McDonnell Douglas. Kedua pesawat F-16XL dikembalikan kepada Angkatan Udara dan ditempatkan dalam penyimpanan.

[ sunting ] NASA

Laser menerangi aliran udara selama-F 16XL model di NASA terowongan angin

Pada tahun 1988, dua pesawat diambil dari penyimpanan dan diserahkan kepada NASA untuk penelitian. Pesawat pertama yang dilengkapi dengan sarung tangan titanium isap aktif membungkus sayap kiri dan dikirimkan ke Ames-Dryden Flight Research Fasilitas di Edwards AFB . Dirancang dan dibangun oleh Amerika Utara Penerbangan (sebuah divisi dari Rockwell International ), sarung tangan telah-potong laser lubang yang dalam nominal 0,0025 (0,0635 mm) diameter. Jarak antara lubang bervariasi antara 0,010 dan 0,055 di (0,25 dan 1,40 mm) tergantung hisap. sarung tangan ini meliputi lebih dari 5 ft ² (0,5 m²) dari sayap. Hal itu dimaksudkan untuk menghisap diri turbulen aliran udara di atas sayap, memulihkan aliran laminar dan mengurangi drag . Pesawat itu juga terlibat dalam pengujian sonic boom karakteristik, kinerja lepas landas, dan kebisingan mesin, untuk transportasi sipil program NASA.
Pesawat kedua (a two seater) memiliki mesin eksperimen diganti dengan General Electric F110-129 . Ini sengaja dicapai supercruise , tujuan desain dari F-16XL yang tidak pernah dicapai dalam pengujian ETF, ketika mencapai Mach 1,1 pada 20.000 kaki (6.096 m) pada kekuatan militer penuh. Itu dipasang dengan fiberglass pasif dan sarung tangan busa di sayap kanan untuk memeriksa aliran supersonik, dan sarung tangan aktif di sayap kiri. Ini sarung tangan kedua terdiri dari fiberglass dan busa atas kulit titanium, dan mencakup 75% dari permukaan sayap dan 60% dari ujung terkemuka. Bagian aktif terdiri dua tengah-pertiga dari sarung tangan, dengan laser-lubang dibor mengarah ke rongga di bawah sayap. Ini dirancang secara kolaboratif oleh pusat penelitian Langley, Dryden, Rockwell, Boeing, dan McDonnell Douglas. sarung tangan ini dimaksudkan sebagai testbed untuk aliran laminar supersonik.
Pada akhir program uji mereka pada tahun 1999, baik F-16XLs ditempatkan ke dalam penyimpanan di NASA Dryden. Pada tahun 2007, NASA mendekati Lockheed Martin untuk meminta studi ke kelayakan dan biaya kembali F-16XL # 1 status penerbangan dan upgrade dengan banyak perbaikan yang ditemukan di Angkatan Udara Block 40 F-16. Pada Juli, 2007, penelitian ini masih berjalan, namun di # Sementara F-16XL 1 telah taksi diuji pada Dryden dan diberi cek sistem.

[ sunting ] Manajemen Proyek

Penerbangan kantor proyek-16XL F terletak di NASA Dryden Flight Research Center , Edwards AFB, CA. NASA Langley Research Center , dikembangkan dan terkoordinasi percobaan F-16XL. Manajer proyek di Dryden adalah Marta Bohn-Meyer dan Carol Reukauf. ^[3]

[ sunting ] Desain

Sebuah udara ke udara melihat bawah kiri dari pesawat F-16XL. Pesawat ini dipersenjatai dengan dua ujung sayap-mount AIM-9 Sidewinder dan empat pesawat-mount AIM-120 AMRAAM rudal bersama dengan 12 82 Mark -bom 500 pon.

Permukaan sayap dan kontrol horisontal belakang diganti dengan sayap delta menghidupkan-arrow 120% lebih besar dari sayap asli. Ekstensif penggunaan komposit serat karbon memungkinkan penghematan sebesar 600 lb (270 kg) dari berat tetapi F-16XL masih 2.800 lb (1.300 kg) lebih berat daripada 16A F asli-.
Kurang jelas adalah bahwa pesawat itu diperpanjang oleh 56 di (1,4 m) dengan penambahan 2 bagian pada sendi dari pesawat sub-rakitan utama. Dengan desain sayap baru, bagian ekor harus miring sampai 3 °, dan sirip ventral dihapus, untuk mencegah mereka dari perkerasan mencolok selama lepas landas dan mendarat. Namun, karena pameran F-16XL stabilitas yang lebih besar daripada pribumi F-16, perubahan ini tidak merugikan penanganan pesawat.
Perubahan ini menghasilkan peningkatan 25% pada maksimum lift-rasio-drag dalam penerbangan supersonik dan 11% dalam penerbangan subsonik, dan pesawat yang kabarnya ditangani lebih halus dengan kecepatan tinggi dan ketinggian rendah. Para pembesaran meningkatkan kapasitas BBM sebesar 82%. F-16XL bisa membawa dua kali persenjataan F-16 dan mengirimkannya 40% lebih lanjut. Sayap diperbesar diperbolehkan total 27 cantelan di pesawat:

• 16 sayap stasiun kapasitas £ 750 (340 kg) masing-masing
• 4 semi-tersembunyi AIM-120 AMRAAM stasiun bawah pesawat
• 2 stasiun ujung sayap
• 1 tengah stasiun
• 2 sayap "berat / basah" stasiun
• 2 dagu LANTIRN stasiun

Namun, "berat / basah" stasiun mengganggu sampai 4 stasiun sayap

[ sunting ] Spesifikasi (F-16XL angka 2)

Data dari Darling, ^[4] F-16.net ^[5]

Karakteristik umum

• Crew: Satu (XL # 1) atau dua (XL # 2)
• Panjang: 54 ft 2 in (16,51 m)
• Lebar sayap : 34 ft 3 in (10,44 m)
• Tinggi: 17 ft 7 in (5,36 m)
• Area sayap: 646 ft ² (60,0 m²)
• Berat kosong : 22.000 lb (9980 kg)
• Berat terisi: £ 48.000 (21.800 kg)
• Max berat lepas landas : £ 48.000 (21.800 kg)
• Mesin: 1 × General Electric F110 -GE-100 turbofan
  • Dry thrust: 17.100 lbf (76,3 kN)
  • Dorongan dengan afterburner : 28.900 lbf (125 kN)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : Mach 2,05 (1.400 mph)
• Kecepatan jelajah : 600 mph
• Range : 2.480 nm (2.850 mi, 4.590 km)
• Layanan langit-langit : 50.000 kaki (15.000 m)
• Tingkat panjat : 62.000 ft / min (320 m / s)

Persenjataan

• Guns: 1 × 20 mm (0.79 in) M61 Vulcan (Gatling) gun
• Cantelan : 17 pylons dengan kapasitas hingga 15.000 lb (6.800 kg) payload

[ sunting ] Lihat pula