Flag Counter

free counters

Blogger Translator

Search Engine

Home

Monday, 28 March 2011

F-15E Strike Eagle


F-15E Strike Eagle
Sebuah Strike Eagle F-15E melakukan misi di Afghanistan, 2008.
Peran Multirole fighter , pejuang strike
Produsen McDonnell Douglas
Boeing Pertahanan, Space & Keamanan
Pertama terbang 11 Desember 1986
Menerapkan April 1988
Status Aktif
Primer pengguna Angkatan Udara Amerika Serikat
Royal Saudi Air Force
Angkatan Udara Israel
Angkatan Udara Republik Korea
Untuk pengguna lain, lihat operator
Nomor dibangun 334 + [1]
Unit biaya F-15E: US $ 31.100.000 (biaya kusut, 1998) [2]
F-15K: US $ 100 juta (2006) [3]
Dikembangkan dari McDonnell Douglas F-15 Eagle
Varian Boeing 15SE Silent Eagle-F
The McDonnell Douglas (sekarang Boeing) 15E Strike Eagle-F merupakan cuaca Amerika-semua tempur multirole . F-15E dirancang pada tahun 1980 untuk jangka panjang, kecepatan tinggi pelarangan tanpa bergantung pada pendamping atau pesawat peperangan elektronik. Ini merupakan turunan utama dari McDonnell Douglas F-15 Eagle superioritas udara tempur. Angkatan Udara Amerika Serikat F-15E Strike Eagles dapat dibedakan dari varian lainnya US Eagle oleh gelap kamuflase dan tangki bahan bakar konformal dipasang sepanjang intake mesin.
Strike Eagle telah dikerahkan di Desert Storm Operasi dan Operasi Angkatan Sekutu , melakukan serangan mendalam terhadap nilai-target tinggi , udara patroli tempur , dan memberikan dukungan udara dekat untuk koalisi pasukan. Hal ini juga terlihat tindakan dalam konflik kemudian dan telah diekspor ke beberapa negara.

Pembangunan

Pada tahun 1979, McDonnell Douglas dan F-15 produsen radar, Hughes bekerja sama untuk mengembangkan pribadi pemogokan versi. F-15 [4] Pada bulan Maret 1981, USAF mengumumkan Enhanced Tactical Fighter (ETF) program untuk mendapatkan pengganti F-111 Aardvark . Konsep membayangkan pesawat mampu meluncurkan misi pelarangan mendalam tanpa memerlukan dukungan tambahan oleh pendamping tempur atau kemacetan. General Dynamics mengajukan F-16XL , sementara McDonnell Douglas mengajukan varian dari F-15 Eagle dengan dua tempat duduk. Pada tanggal 24 Februari 1984, USAF memberikan kontrak ETF ke-15E Strike McDonnell Douglas F Eagle. [5] Salah satu alasan utama Angkatan Udara dipilih F-15E selama-16XL F-'s 15E 40% F lebih rendah Biaya pengembangan. Alasan lainnya adalah F-15E yang lebih besar ruangan untuk pertumbuhan dan survivability lebih baik dengan dua mesin. [6] Angkatan Udara awalnya direncanakan untuk membeli 392 F-15Es. [7]
F-15E prototipe (71-0291) oleh pabrik McDonnell Douglas, 71-0291 sendiri adalah yang kedua F-15B
-'s 15E pertama penerbangan F ini pada tanggal 11 Desember 1986. [5] Model produksi pertama dari F-15E disampaikan kepada Angkatan Udara AS pada bulan April 1988. Produksi berlanjut sampai tahun 1990-an sampai 2001 dengan total 236 diproduksi untuk Angkatan Udara. [8]
Varian dari F-15E telah dikembangkan untuk Israel (F-15I), Korea Selatan (F-15K), Arab Saudi (F-15), dan Singapura (F-15SG).
Produksi pertama F-15E (86-0183)
F-15E akan ditingkatkan dengan Raytheon APG-82 Active elektronik Scanned Array (AESA) radar setelah tahun 2007, dan radar uji pertama telah dikirimkan ke Boeing pada tahun 2010. [9] Ini menggabungkan prosesor dari APG-79 digunakan pada yang F/A-18E/F Super Hornet dengan antena dari APG-63 (V) 3 AESA yang dipasang pada F-15C. [10] Upgrade radar baru adalah menjadi bagian dari 15E-F Radar Modernisasi Program . [11] Radar baru bernama APG-63 (V) 4 sampai menerima penunjukan APG-82 tahun 2009. [12]
Sementara sebagian besar F-15C/Ds sedang digantikan oleh F-22 Raptor , tidak ada pengganti dijadwalkan untuk F-15E dalam utama dalam pemogokan "misi profil". Strike Eagle adalah varian yang lebih baru dari F-15, dan memiliki peringkat lebih kuat badan pesawat untuk dua kali seumur hidup varian sebelumnya. F-15Es diharapkan tetap dalam layanan tahun 2025. [13] Angkatan Udara telah mengejar -Generation Bomber Berikutnya , sebuah konsep pembom medium yang bisa mengambil alih Strike strike "Eagle" itu dalam profil. The -35A Lightning F II diproyeksikan untuk akhirnya menggantikan menyerang pesawat lain seperti Fighting-16 F Falcon dan A-10 Thunderbolt II , juga dapat mengambil alih sebagian besar F 15E-peran, namun F-15E telah memerangi lebih baik kisaran di bawah muatan.

[ sunting ] Desain

F-15E Strike Eagle mendarat di Inggris pada RIAT 2008
15E mendalam's strike misi-F ini merupakan keberangkatan yang radikal dari maksud asli dari F-15, sejak F-15 dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara di bawah mantra "satu pon tidak untuk udara--tanah ke." [14 ] The badan pesawat dasar, namun terbukti cukup fleksibel untuk menghasilkan serangan pejuang mampu sangat. F-15E, sedangkan dirancang untuk serangan darat, mempertahankan-to-air mematikan udara F-15, dan dapat mempertahankan diri terhadap pesawat musuh. [15]
Prototipe F-15E merupakan modifikasi dari 15B F dua-kursi. F-15E, meskipun asal-usulnya, termasuk perubahan struktural yang signifikan dan mesin jauh lebih kuat. Kursi belakang dilengkapi untuk Weapon Systems Officer (WSO diucapkan 'wizzo') untuk bekerja yang baru udara-ke-tanah avionik . WSO menggunakan beberapa layar untuk menampilkan informasi dari radar , peperangan elektronik , atau sensor inframerah , monitor pesawat atau status senjata dan ancaman mungkin, pilih target, dan menggunakan peta bergerak elektronik untuk navigasi. Dua kontrol tangan yang digunakan untuk memilih menampilkan baru dan untuk memperbaiki penargetan informasi. Menampilkan dapat dipindahkan dari satu layar ke yang lain, dipilih dari menu opsi tampilan. Tidak seperti jet dua tempat sebelumnya (misalnya F-14 Tomcat dan varian Angkatan Laut dari F-4 Phantom II ), yang kembali kursi tidak memiliki kontrol terbang , kursi belakang kokpit F-15E dilengkapi dengan tongkat sendiri dan throttle sehingga yang WSO dapat mengambil alih terbang, meskipun dengan jarak pandang berkurang. [16]
Pandangan bawah dari F-15E Strike Eagle dengan pendaratan gigi bawah.
Untuk memperluas jangkauan, F-15E dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar konformal (CFTs) yang memeluk pesawat, menghasilkan drag lebih rendah dari underwing konvensional / perut tank drop . Mereka membawa 750 galon US (2.800 liter) bahan bakar, dan rumah enam senjata cantelan dalam dua baris tiga bersama-sama. Tidak seperti drop tank konvensional, CFTs tidak bisa membuang, sehingga rentang meningkat datang pada biaya kinerja terdegradasi sebagai akibat dari hambatan tambahan dan berat versus konfigurasi benar-benar "bersih". tank serupa dapat dipasang pada / varian F-15C D dan ekspor, dan Angkatan Udara Israel melakukan latihan ini pada mereka opsi varian-tempur F-15 serta varian F-15I mereka dari Strike Eagle, tapi F- 15E adalah varian AS hanya untuk secara rutin dilengkapi dengan CFTs.
Teman-Eagle taktis elektronik Sistem Strike peperangan (TEWS) mengintegrasikan semua tindakan pencegahan pada kerajinan: penerima radar peringatan (RWR), jammer radar , radar, dan sekam / flare dispenser semua terikat dengan peringatan dini untuk memberikan pertahanan yang komprehensif terhadap deteksi dan pelacakan. Sistem ini mencakup eksternal terpasang ALQ-131 pod ECM yang dilakukan pada tiang tengah pada dasar yang diperlukan.
Sebuah navigasi inersia sistem menggunakan giroskop laser untuk terus memantau posisi pesawat dan memberikan informasi kepada komputer pusat dan sistem lainnya, termasuk peta digital yang bergerak di kedua cockpits.
Pandangan dari kokpit F-15E dari pengisian bahan bakar udara tanker
The APG-70 radar sistem memungkinkan awak udara untuk mendeteksi target darat dari rentang lagi. Salah satu fitur dari sistem ini adalah bahwa setelah sapuan area target, awak membeku udara-untuk memetakan tanah-kemudian kembali ke mode udara-ke-udara untuk jelas untuk ancaman udara. Selama pengiriman senjata udara-ke-permukaan, pilot mampu mendeteksi, penargetan dan menarik target udara-ke-udara sementara WSO menunjuk target tanah. The APG-70 yang akan digantikan oleh AN/APG-82 (v) 1 Aktif elektronik pindai Radar Array (AESA) radar, yang akan memulai uji penerbangan pada bulan Januari 2010 dengan kemampuan operasional awal diperkirakan pada tahun 2014. [17]
The-ketinggian navigasi rendah dan penargetan inframerah untuk malam ( LANTIRN ) sistem, dipasang eksternal di bawah intake mesin, memungkinkan pesawat untuk terbang di ketinggian rendah, di malam hari dan dalam setiap kondisi cuaca, untuk menyerang sasaran tanah dengan berbagai presisi yang dipandu dan terarah senjata. Sistem LANTIRN memberikan akurasi yang luar biasa F-15E hari pengiriman senjata atau malam dan dalam cuaca buruk, dan terdiri dari dua buah melekat pada bagian luar pesawat. Pada malam hari, gambar video dari LANTIRN dapat diproyeksikan pada HUD , menghasilkan gambar inframerah kontur tanah. [18]
F-15E kokpit.
Pod navigasi berisi -berikut radar terrain yang memungkinkan pilot untuk aman terbang pada ketinggian rendah petunjuk berikut sangat ditampilkan pada kepala up display. Sistem ini juga dapat digabungkan dengan autopilot pesawat untuk memberikan "tangan off" kemampuan daerah-berikut. Selain itu, polong berisi sistem inframerah ke depan yang diproyeksikan pada pilot HUD yang digunakan selama operasi malam hari atau rendah visibilitas. The Nav AN/AAQ-13 Pod dipasang di bawah intake mesin sebelah kanan.
The pod penargetan berisi penanda laser dan sistem pelacakan yang menandai musuh untuk kehancuran sejauh 10 mil (16 km). Setelah pelacakan telah dimulai, penargetan informasi secara otomatis diserahkan ke inframerah -ke-permukaan rudal udara atau -bom dipandu laser . Polong penargetan dipasang di bawah intake mesin kiri; konfigurasi mungkin baik AN/AAQ-14 Target Pod, AN/AAQ-28 LITENING Target Pod atau Sniper AN/AAQ-33 Pod.
Untuk-untuk-tanah misi udara, F-15E bisa membawa sebagian besar senjata di Angkatan Udara AS persediaan. Hal ini juga dapat dipersenjatai dengan AIM-9 Sidewinder , AIM-7 Sparrow dan AIM-120 AMRAAMs untuk membela diri (meskipun Strike Eagle mempertahankan kemampuan udara counter dari garis keturunan Eagle, ia jarang jika pernah digunakan untuk counter-udara misi). Seperti-15C F, Strike Eagle juga membawa sebuah internal dipasang General Electric M61A1 20 mm meriam dengan 650 putaran, yang efektif terhadap pesawat musuh dan "lunak" target darat.
BAE Systems memproduksi MIDS Fighter Link Data Terminal yang meningkatkan kesadaran situasional dari kru Eagle Strike meskipun Link 16 berbagi data. [19]

[ sunting ] sejarah Operasional

[ sunting ] Amerika Serikat

Produksi pertama F-15E disampaikan ke Pelatihan Taktis Wing 405 , Luke Air Force Base , Arizona, pada bulan April 1988. The "Strike Eagle", seperti yang dijuluki, menerima kemampuan operasional awal pada tanggal 30 September 1989 di Seymour Johnson AFB di North Carolina dengan Tactical Fighter 4 Wing , 336 Squadron Tactical Fighter . [5]

[ sunting ] Operasi Desert Shield dan Desert Storm

F-15Es diparkir selama Operasi Desert Shield.
F-15E ditempatkan ketika Irak menyerbu Kuwait pada bulan Agustus 1990. The Tactical Fighter Squadron 335 "Kepala" dan 336 Tactical Fighter Squadron "Rocketeers" diberi perintah untuk mempersiapkan untuk penyebaran satu minggu setelah invasi. The 336 mulai penerbangan mereka untuk Seeb Pangkalan Udara di Oman , penerbangan jam 15. Meskipun misi-siap, F-15Es tidak dibersihkan untuk membawa amunisi yang diperlukan untuk melawan serangan Irak kemungkinan Arab Saudi , mereka dibebaskan untuk membawa hanya 500 lb (230 kg) Markus 82 bom dan 2.000 lb (910 kg) Mark 84 bom . bom Cluster adalah senjata pilihan ketika menyerang kendaraan, dan ini belum sepenuhnya diuji dari semua stasiun senjata pada Strike Eagle. Selama operasi pelatihan di Oman, satu F-15E (336) telah hilang pada tanggal 30 September di sebuah dogfight pura-pura terhadap Royal Air Force Jaguar GR.1s yang mengakibatkan kematian pilot dan WSO. Pada bulan Desember dua skuadron F-15E dipindahkan lebih dekat ke Irak, dan dikirim ke Al Kharj Pangkalan Udara di Arab Saudi .
Pada tanggal 17 Januari 1991, 24 F-15Es menyerang lima tetap SCUD situs di Irak barat dan misi terhadap situs SCUD lanjutan melalui malam dengan paket serangan kedua terdiri dari 21-15Es F. Selama perang, F-15Es misi terbang pemburu pada malam hari atas Irak barat, mencari setelah peluncur SCUD mobile yang mengancam negara-negara tetangga. Ini peluncur SCUD mobile sangat sulit dipahami, jika JSTARS menemukan titik peluncuran, peluncur SCUD mobile sebagian besar waktu akan hilang ketika F-15Es tiba. Dengan melakukan pemboman secara acak di daerah-daerah yang dicurigai, awak F-15E berharap untuk mencegah Irak dari mendirikan untuk peluncuran SCUD.
Pada hari pertama perang, mendekati H-2 lapangan terbang, sebuah pembentukan Eagles Strike telah dilacak oleh tiga Irak MiG-23S dan dua MiG-29 dan ada dua kesempatan penting untuk F-15E untuk mengklaim pertamanya udara ke -udara membunuh. Pada malam pembukaan satu F-15E dilacak sebuah MiG-29 dan berusaha untuk terlibat, tapi mengalami kesulitan dalam memperoleh-'s 29 termal tanda tangan MiG untuk menargetkan AIM-9 Sidewinder . rudal tersebut akhirnya dipecat tetapi gagal untuk mencapai target. Beberapa lainnya F-15Es secara bersamaan mencoba untuk melibatkan MiG sendirian-29 tetapi mereka tidak bisa mendapatkan membunuh. Satu F-15E sebenarnya terbang melewati jet Irak dan digerakkan dalam untuk membunuh tetapi pilot ragu-ragu untuk mengambil tembakan baik karena dia tidak yakin di mana wingman temannya dan karena ia tidak mendapatkan nada yang baik dengan rudal Sidewinder. Segera setelah itu, sebuah rudal yang tidak diketahui asalnya diluncurkan di daerah itu dan tak lama setelah itu, MiG menyentuh tanah sebagai pilot Irak mencoba untuk terlibat F-15E. Lain MiG-29 ditembak jatuh oleh wingman sendiri dan F-15E yang dekat dengan lain MiG-29, tapi pilot memilih untuk tidak terlibat karena ada USN F-14s dalam perjalanan ke daerah itu. [20] [21]
Pada malam 18 Januari, dalam serangan terhadap Minyak Pelumas Bensin dan tanaman di dekat Basrah , F-15E hilang api musuh dan pilot dan WSO tewas. Awak F-15E menggambarkan misi ini sebagai sulit dan misi yang paling berbahaya perang seperti yang sangat dipertahankan oleh SA-3 , SA-6 , SA-8 dan Rolands juga oleh artileri anti-pesawat. Dua malam kemudian, dan terakhir F-15E kedua telah jatuh oleh orang Irak SA-2 , kru selamat dan berhasil menghindari penangkapan selama beberapa hari dan bahkan kontak dengan dua pesawat koalisi, tapi awak SAR tidak dapat menyelamatkan mereka karena untuk masalah keamanan sebagai salah satu jatuh penerbang tidak benar mengidentifikasi dirinya di radio dengan kode yang tepat. Kedua penerbang yang kemudian ditangkap oleh rakyat Irak. [22]
Meskipun udara-ke-udara membunuh telah menghindar F-15Es, empat Strike Eagles menghancurkan 18 pesawat Irak di pangkalan udara Tallil menggunakan GBU-12s dan CBU-87s . Pada tanggal 14 Februari, ini berubah sebagai-15E F mencetak udara pertama dan hanya-ke-udara membunuh: sebuah Mil Mi-24 helikopter Hind. Serangan itu sebagai tanggapan atas permohonan bantuan oleh pasukan khusus AS, ketika lima helikopter Irak terlihat. F timbal-15E dari pembentukan dua (dari 335) yang diperoleh sebuah helikopter bongkar tentara Irak melalui FLIR pod dan merilis GBU-10 . Setelah 30 detik, awak F-15E mengira bom itu meleset dari target dan pilot hendak menggunakan rudal Sidewinder sebagai gantinya, tapi tiba-tiba helikopter Hind itu menguap. Tim Pasukan Khusus diperkirakan bahwa Hind adalah sekitar 800 kaki (240 m) di atas tanah ketika 2.000 lb (910 kg) bom menghantam target. [23] Tetapi udara ke udara membunuh-tidak diakui sampai 2 November 2001 . Mereka mencoba untuk melibatkan helikopter lain tetapi sekutu pemboman dimulai sekitar F-15E sehingga pilot memutuskan untuk keluar. [20]
Sebuah FS 492 F-15E dari Fighter Wing ke-48 lepas landas dari RAF Lakenheath
Eagles Strike F-15E terus berburu rudal SCUD selama perang dan serangan sangat membela menargetkan semua di seluruh Irak. Mereka juga melakukan misi rahasia berusaha untuk membunuh Saddam Hussein , bom apa yang diyakini menjadi tempat di mana presiden Irak itu bersembunyi, tetapi tidak berhasil. Seperti perang tanah datang dekat, F-15Es mulai plinking tangki , tank menyerang Irak dan lapis baja pengangkut personel di Kuwait.
Setelah 42 hari pertempuran berat bagi 15Es F-, suatu gencatan senjata mulai berlaku pada tanggal 1 Maret 1991. Utara dan Selatan-zona larangan terbang dengan cepat didirikan di Irak untuk mencegah pesawat Irak dari berpose ancaman bagi Koalisi. Meskipun demikian, helikopter Irak menyerang Kurdi pengungsi di Irak utara. F-15Es menegakkan-zona terbang tidak memandang tanpa daya ketika 600 warga sipil di desa Chamchamal diserang oleh helikopter. Karena F-15Es tidak diizinkan untuk membuka kebakaran, pesawat dibuat kecepatan tinggi lewat sedekat mereka berani dengan harapan bahwa turbulensi membangunkan mereka akan sekejap sudu rotor. Mereka juga menembakkan laser mereka ke cockpits dari helikopter Irak dengan tujuan membutakan pilot. Teknik yang terakhir ini tidak efektif tetapi mantan itu menyebabkan satu Hind crash. Segera kepemimpinan USAF menyadari kegiatan ini dan memerintahkan F-15Es tidak dapat terbang di bawah 10.000 kaki (3.000 m). F-15Es terbang dalam mendukung Operasi Memberikan Kenyamanan dan Operasi Memberikan Comfort II. [24]

[ sunting ] Operasi Watch Selatan dan Utara Watch

F-15E atas Irak pada tahun 1999 untuk Operasi Watch Utara.
Setelah Desert Storm dua zona larangan terbang dibentuk atas Irak dan diawasi terutama oleh AS dan pesawat Inggris. F-15Es dari 494 Fighter Squadron "Black Panthers" dikirim ke Turki pada tahun 1993, 1994 dan 1997. The 492d Fighter Squadron "Madhatters" ditempatkan pada tahun 1995, 1996 dan 1997. FS 391 dikerahkan kemudian tahun yang sama. F-15Es akan terbang ke dalam pertempuran selama dekade berikutnya pada berbagai kesempatan. Pada bulan Januari 1993, sebuah paket kecil mencapai target Irak yang melanggar aturan dari perjanjian gencatan senjata di bawah paralel utara ke-32 , sebuah-SA 3 menjadi sasaran. Beberapa hari kemudian, sepuluh F-15Es ambil bagian dalam serangan lain menghukum. [25] Sebagian besar waktu terbang misi dalam mendukung OSW dan ONW yang defensif, seperti Strike Eagles bisa membawa banyak senjata dari berbagai jenis menjadi misi , itu memberikan F-15 awak banyak fleksibilitas. F-15Es dioperasikan di bawah pengawasan dekat AWACS dan awak bisa menerima taskings bisa terbang di udara dan serangan yang tidak direncanakan terhadap sasaran Irak.
Selama tiga tahun berikutnya, pelanggaran-zona terbang tidak ada yang minimal sedikit Irak menarik pasukannya, dan pada tahun 1997 Turki menyetujui pembentukan ONW dan diijinkan pasukan AS untuk menggunakan Incirlik pangkalan udara. Pada bulan Desember 1998, Operasi Desert Fox dilakukan karena Irak menolak UNSCOM inspeksi.
Pada tanggal 28 Desember 1998, tiga F-15Es masing-masing turun dua GBU-12 -dipandu amunisi-pon presisi 500 (PGMs). Dua F-15Es menabrak sebuah SA-3 situs target pelacakan radar dan unit bimbingan optik. F-15E lainnya memiliki satu bom menghantam SA-3 rudal perintah situs dan van kontrol, dan hit situs target pelacakan radar dan unit bimbingan optik. F-15E lainnya dalam pembentukan empat kapal tidak menjatuhkan setiap bom karena tidak memiliki identifikasi sasaran yang positif.
Setelah Desert Fox, Irak meningkatkan pelanggaran atas zona larangan terbang dan banyak serangan pembalasan dan pra-direncanakan dilakukan oleh F-15Es. Dalam ONW saja, senjata yang dikeluarkan pada setidaknya 105 hari. Antara 24 Januari dan 26 Januari 1999, F-15Es beberapa dikeluarkan AGM-130-an dan GBU-12s terhadap situs SAM di Irak utara dekat Mosul . [26]
F-15Es adalah yang paling tinggi-bertugas dari semua taktis USAF pejuang di kawasan, terutama karena rentang diperpanjang dan payload dibandingkan dengan F-16 . F-15Es biasanya menyerang bunker amunisi, perintah dan fasilitas kontrol, ditarik 100 mm KS-19 anti-pesawat baterai, dan-3 / 6 SA peluncur. F-15Es juga akan terbang patroli tempur udara atas Irak dan juga co-dioperasikan dengan pesawat lain dalam serangan, seperti USN F-14s, F/A-18s, EA-6Bs , USAF F-16 dan RAF Tornado GR4's

[ sunting ] Operasi Deny Penerbangan dan Sekutu Angkatan

Eagle F-15E Strike lepas landas dari Aviano Air Base, Italia, untuk misi serangan udara dalam mendukung Operasi Sekutu NATO Force pada tanggal 28 Maret 1999.
Deny Operasi Penerbangan adalah PBB diberlakukan no-fly zone di Bosnia dan Herzegovina sebagai situasi di Balkan telah memburuk selama bertahun-tahun. Pada bulan Agustus 1993, setelah resolusi Dewan Keamanan PBB yang melarang semua pesawat sayap putar dan tetap kecuali diizinkan oleh PBB, F-15E dari 492d dan 494 FS dikerahkan untuk Aviano di Italia. Pada akhir 1993, situasi telah memburuk dan NATO memerintahkan mogok F-15E terbatas terhadap Serbia sasaran di Kroasia , menargetkan Udbina lapangan terbang. Delapan bersenjata F-15Es dengan GBU-12s adalah untuk serangan-SA 6 sebagai bagian dari paket pemogokan 30-pesawat. Misi itu dibatalkan pada pertengahan penerbangan sebagai F-15Es tidak bisa menuntut serangan karena Aturan ketat Keterlibatan. [27] Pada bulan Desember tahun yang sama F-15Es diluncurkan untuk menghancurkan sepasang SA-2 situs yang telah membuka kebakaran pada dua Royal Navy Sea Harrier FRS 1s. [28] Kebanyakan misi diterbangkan oleh Eagles Strike non-tempur biaya berkumpul, tapi mereka menembaki cukup sering. Pada bulan Agustus 1995, 90 Fighter Squadron bergabung dengan dua skuadron F-15E lainnya. Para 492d dan 494 telah terbang lebih dari 2500 biaya berkumpul sejak Deny Penerbangan sudah dimulai, dan 2000 ini telah dikreditkan ke 492d karena mereka telah dikerahkan lebih dari 494. Pada tanggal 30 Agustus dan 31 Agustus, pemogokan dilakukan dengan GBU-10s dan GBU-12s, F-15Es melanda armor Serbia dan memasok sekitar Sarajevo . Pada tanggal 5 September lebih GBU-12s dijatuhkan dan empat hari kemudian seorang-GBU 15 dijatuhkan untuk pertama kalinya dari Strike Eagle, dan pada akhirnya sembilan dijatuhkan terhadap sasaran pertahanan udara dan darat pasukan Serbia-Bosnia di Banja Luka . [ 28]
Pada tahun 1999, Operasi Angkatan Sekutu diluncurkan setelah perpindahan Kosova . Setelah pemerintah Serbia menolak NATO ultimatum, bebal diluncurkan pada Maret 1999. 26 F-15Es dari dan 494 FS 492d in-teater terkonsentrasi serangan pertama dari perang melawan Serbia permukaan-ke-udara-rudal situs, baterai anti-pesawat dan radar stasiun Peringatan Dini. [29] Strike Eagles ini dikerahkan untuk Aviano serta Lakenheath di Inggris, hanya Strike Eagle unit di USAF untuk melakukan Tutup Dukungan Udara misi, yang merupakan ide baru di akhir 1990-an tapi sekarang dilakukan oleh angkatan udara seluruh (F-15Es, F-16 dan A-10s ). [30] Kebanyakan misi akan berlangsung sekitar 7,5 jam dan termasuk dua refuellings udara dan F-15Es akan membawa campuran udara-udara dan-ke-darat amunisi udara sehingga mereka bisa terbang baik Air Combat patroli dan kemudian menjatuhkan bom pada sasaran sebelum pulang. [30]
Ancaman terbesar pesawat sekutu adalah peluncur mobile Serbia's SAM. Awak F-15E sangat waspada terhadap ancaman ini sebagai beberapa pesawat telah hilang di masa lalu, terutama F-117 yang ditembak jatuh selama perang. Ketika ancaman itu terlalu besar, atau spesifik efek senjata yang diperlukan, RUPS-130 digunakan untuk menyediakan stand-off jarak ke target. [31] Ini telah berhasil digunakan terhadap dua MiG-29s di tanah. RUPS-130 adalah senjata yang sangat mahal dan hanya digunakan terhadap target tertentu atau ketika awak ingin mengendalikan senjata mereka dalam penerbangan untuk mencapai efisiensi maksimum terhadap sasaran. The WSO dapat mengarahkan senjata ke sasaran, atau bahkan menggugurkan dan mengarahkan senjata ke tanah jauh dari warga sipil jika target terlalu dekat dengan daerah-daerah sipil seperti gereja. Itu off-batas NATO kru untuk menyerang sasaran di sekitar gedung tersebut. Itu adalah F-15E bersenjata dengan RUPS-130 yang menghantam sebuah jembatan hanya sebagai penumpang kereta api melintas, mengakibatkan hilangnya 14 nyawa sipil. Pada bulan Juni 1999 Slobodan Milosevic memerintahkan penarikan dari Kosovo.

[ sunting ] Operasi Enduring Freedom

Eagle F-15E Strike lalat di atas Afghanistan dalam mendukung Operasi Mountain Lion pada tahun 2006.
Setelah serangan 11 September pada tahun 2001, 391 Fighter Squadron "Macan Bold" berangkat Ahmed Jaber Al pangkalan udara di Kuwait 31 hari kemudian. Unit ini telah dijadwalkan untuk berpartisipasi dalam Operasi Southern Watch, tapi sekarang mereka akan mendukung Operasi Enduring Freedom. Selama serangan pertama F-15Es menemui perlawanan kecil, dan untuk malam militer bangunan pertama, Taliban depot persediaan, gua dan al-Qaeda kamp-kamp pelatihan adalah target utama. Baik RUPS-130 dan GBU-15 £ 2000 (910 kg) bom itu dikeluarkan, dan ini adalah pengalaman tempur pertama dengan GBU-15. [32] GBU-24s dan -GBU 28S digunakan terhadap target diperkuat, perintah dan kontrol centrers dan pintu masuk gua. F-15Es sering beroperasi sebagai penerbangan dua-kapal bersama 16Cs F dua-kapal-. Dalam beberapa minggu hampir semua target telah hancur dan sulit untuk menemukan target yang berarti. Taliban memiliki akses ke SA-7 dan FIM-92 Stinger portabel permukaan-ke-udara rudal yang tidak menimbulkan ancaman terhadap pesawat AS selama mereka terbang di atas 7.000 kaki (2.100 m), dan situs SAM tetap dekat kota-kota seperti Mazar -I-Sharif dan Bagram dikejutkan sangat awal dalam kampanye, jadi sangat "rendah ancaman" lingkungan. [33]
Dalam waktu tiga minggu, pesawat mulai terbang misi dukungan on-call untuk bersekutu pasukan darat di mana F-15Es biasanya dilakukan MK-82 dan GBU-12 bom, tetapi juga senjata lain dilakukan, dan selama satu misi GBU-28, dua GBU -24s dan enam GBU-12s yang dirilis. [33] Yang sering sasaran paling selama sisa perang adalah orang-orang, kendaraan dan konvoi, dan tidak bom hanya itu dikeluarkan, pada beberapa kesempatan F-15Es menggunakan pistol internal juga. [34] Selama dari bulan pengerahan tiga dalam mendukung OEF, empat 391 awak melakukan misi tempur terpanjang dalam sejarah, itu berlangsung 15,5 jam dan sembilan dari mereka telah menghabiskan lebih dari daerah sasaran. Dua F-15Es menyerang dua perintah Taliban dan fasilitas kontrol, dua bangunan yang diduga pejuang Taliban penampungan, dan satu blok jalan Taliban. F-15Es mengisi bahan bakar 12 kali selama misi. [35] Pada tanggal 7 Januari 2002, 391 FS kembali ke rumah dan FS 335 mengambil alih, FS 391 terbang 2-8 sorti sehari selama penempatan. The 391 akan menyoroti penyebaran mereka dengan pengeluaran di BLU-118 / B untuk pertama kalinya dalam pertempuran, melainkan digunakan untuk flush pejuang Taliban bersembunyi di gua-gua.
F-15E dari Ekspedisi 391 Fighter Squadron meluncurkan umpan panas selama misi close-udara-dukungan atas Afghanistan, Desember 2008.
Puncak lain penyebaran terjadi pada tanggal 4 Maret ketika sebuah bagian dari F-15Es didukung apa yang akan dikenal sebagai Pertempuran Roberts 'Ridge . Yang pertama F-15Es terbang sebuah Close on-call Air misi Dukungan untuk "Texas 14" di lapangan dengan menghancurkan posisi pengamatan Taliban. 16 menit kemudian, di 0141 jam, "Mako 30" telah datang di bawah tembakan mortir dan F-15Es bergegas ke lokasi. Ia segera mengetahui bahwa tentara di kontak dengan F-15Es bukan Forward Air Controller . Ia kemudian mengetahui bahwa tentara itu adalah Navy SEAL , dan bagian dari tim mencari sebuah -47E Chinook MH menyusul disergap titik penyisipan di -i-Kot Lembah Shah . [36] Meskipun demikian, F-15Es menjatuhkan GBU -12, tetapi tim SEAL masih mengambil api karena pindah ke timur dengan dua terluka dan satu Tewas Dalam Aksi . Sebuah bom kedua dijatuhkan, namun karena salah koordinat yang dimasukkan ke dalam Eagle Strike's komputer senjata terjawab. [36] Selama upaya untuk mendukung Tim SEAL-MH 47 membawa tim penyelamat telah jatuh oleh RPG . [37 ]
Selama semua ini, F-15Es baru saja selesai mengisi bahan bakar dan diperintahkan untuk bekerja dengan "14 Texas", tim ketiga di punggung bukit. F-15Es menjatuhkan sebelas GBU-12s antara 0252 dan 0303 jam untuk membantu pasukan di lapangan. Segera F-15Es harus mendukung korban dari jatuh MH-47 yang telah menghubungi musuh sekitar 75 meter dari posisi mereka. Strike Eagles tidak bisa menggunakan bom, jadi mereka pergi dengan senjata, menggunakan helikopter jatuh sebagai referensi dan titik mulai untuk membuat senjata. Melewati mereka [37] Satu Strike Eagle harus kembali ke kapal tanker, dan satu-satunya F-15E berbicara dengan AWACS untuk mendapatkan beberapa pesawat lain ke lokasi ini untuk memberondong juga. Sebuah bagian dari F-16 dari Skuadron Fighter 18 tiba dan membuat beberapa melewati juga. Ia segera memutuskan bahwa mereka harus menjatuhkan bom, karena keduanya Strike Eagles dan Falcons telah kehabisan amunisi. F-15Es sekarang telah diinstruksikan oleh AWACS untuk kembali ke rumah, tapi mereka bisa mendukung kekuatan dan kemudian kembali segera setelah itu. Setelah beberapa masalah dengan radio dan senjata yang gagal drop, F-15Es masing-masing akhirnya menjatuhkan GBU-12 dan diminta untuk menjatuhkan bom yang tersisa, namun diperintahkan untuk kembali ke Al Jaber di Kuwait. [38]
Pada tanggal 23 Agustus 2007, F-15E, dipanggil untuk dukungan udara dekat utara barat Kajaki , Afganistan , keliru menjatuhkan 500 lb (230 kg) bom terhadap pasukan Inggris, menewaskan tiga tentara. [39]
Pada 13 September 2009, F-15E menggunakan sebuah AIM-9 Sidewinder untuk menembak jatuh sebuah MQ-9 Reaper di Utara Afghanistan. Operator sudah, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, kehilangan kontrol Reaper, dan Strike Eagle dikirim untuk memastikan bahwa dengung itu tidak meninggalkan Afghanistan. [40]

[ sunting ] Operasi Pembebasan Irak

vortisitas ujung sayap terlihat trailing dari F-15E seperti disengages dari udara pengisian bahan bakar dengan KC-10 selama Operasi Kebebasan Irak
Pada tahun 2002-an, ketegangan Irak atas senjata pemusnah massal yang diduga tumbuh, dan 4 Fighter Wing di Seymour Johnson AF Base, di North Carolina (yang terbesar F-15E Strike Eagle operator di dunia) segera diperintahkan untuk memiliki minimal satu skuadron siap untuk menyebarkan ke Teluk Persia . The 336 dipilih untuk menyebarkan pertama, ke Udeid Al pangkalan udara di Qatar . Antara 11 Januari dan 17 Januari 2003, 24 pesawat dikerahkan ke pangkalan udara dan persiapan mulai yang melibatkan briefing oleh para perencana dari Pusat Gabungan Operasi Udara di Pangkalan Udara Prince Sultan di Arab Saudi. The 336 beralasan untuk beberapa waktu sampai 27 Januari ketika pemerintah Amerika Serikat dan Qatar menyimpulkan masalah diplomatik mereka dan izin untuk terbang akhirnya diberikan. [41] F-15Es mulai terbang misi dalam mendukung Operasi Southern Watch, sebagian besar pengawasan dan pengintaian misi serta "Strike Sosialisasi" misi, yang pada dasarnya berarti awak udara terbang misi simulasi terhadap target potensial di Irak, dan jika perlu mereka bisa menyerang mereka juga, serta membiasakan diri dengan Peraturan Pertunangan , prosedur area lokal , bekerja dengan AWACS dan terbang di atas wilayah yang bermusuhan. [41] Selama F 15Es menyerang sasaran-OSW terutama di Irak selatan dan barat, radar, relay stasiun radio, situs komunikasi, target posisi kepemimpinan dan pertahanan udara menjadi sasaran. Pada suatu malam empat F-15Es menjatuhkan GBU-24s ke Irak Garda Republik / Partai Baath HQ di Basrah sementara yang lain-kapal penerbangan empat meratakan Sektor Pertahanan Udara di dekatnya HQ dengan enam GBU-10s. [42]
Pandangan belakang F-15E
Menjelang akhir Februari 336 diterima awak pesawat tambahan dan unit terdiri dari 150 pilot dan WSOs, banyak dari mereka yang disusun dari dua deployable non-tempur skuadron di Seymour Johnson (yang 333d Fighter Squadron dan 334 Fighter Squadron ) dan 391 Fighter Squadron di Mountain Home Air Force Base , ini berarti bahwa ada empat awak pesawat per F-15E. [42] Pada awal Maret Fighter's personil Skuadron 335 dan pesawat dikerahkan dan bergabung dengan 336 di Al Udeid. Salah satu tujuan pada akhir OSW adalah untuk mencatat's udara Irak pertahanan dan jaringan radar Peringatan Dini di dekat perbatasan Yordania sehingga F-16 dan Pasukan Khusus helikopter bisa beroperasi dari luar Jordan ketika perang dimulai. Several radar sites and radio relay stations were hit in western Iraq near the "H3" airfield, during these missions coalition jets were greeted by heavy anti-aircraft artillery. [ 43 ]
The exact date of when the war started for the F-15E crews is unknown because of the Rules of Engagements criteria. By the time F-117s dropped bombs over Baghdad on 19 March, on a house where Saddam Hussein was believed to be, F-15Es dropped GBU-28s around the H3 airfield and other F-15Es conducted strikes part of OSW, and as Tomahawk missiles made their way up north to Baghdad, F-15Es were on their way into Iraq in support of OSW. On 20 March, the war had more or less begun from a ROE standpoint and F-15Es dropped AGM-130s against key communication, command and control buildings, and leadership targets in Baghdad, but a few of the weapons missed their intended targets, the weapons are believed to have been affected by EA-6B Prowlers conducting jamming operations in the vicinity. [ 44 ] F-15Es would work closely with Special Forces operating deep inside Iraq, these missions being highly classified and only veteran F-15E crews participated in these missions. F-15Es would usually circle around an area and the Special Forces directed the Strike Eagles onto targets within the area. On more than one occasion the F-15E crews would use their guns to strafe targets such as cars that posed a threat towards the Special Forces teams because the targets were too close to the Special Forces team for a bomb to be used.
A USAF F-15E on an Operation Iraqi Freedom combat sortie, April 2004.
On 3 April 2003 a F-15E pilot mistook a M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) for an Iraqi surface-to-air missile site and dropped a 500 lb (230 kg) laser guided bomb on it, killing three, and wounding five others. [ 45 ]
On 6 April 2003 an F-15E (88-1694), crewed by Captain Eric "Boot" Das and Major William "Salty" Watkins performed a critical interdiction mission in support of special forces. [ 46 ] On the following day, Das and Watkins were dropping bombs on targets around Tikrit when they crashed. [ 47 ] The crew was posthumously awarded the Distinguished Flying Cross for their actions on 6 April and the Purple Heart . [ 46 ]
During the war, F-15Es were credited with destroying 60% of the total force of the Iraqi Medina Republican Guard. They also scored hits on 65 MiGs on the ground, [ 43 ] and destroyed key air defense and command buildings, which saw F-15Es flying deep into the well protected areas of Baghdad. During the war F-15Es worked closely with other jets that were deployed to Al Udeid, including RAAF F/A-18s , USAF F-16s and F-117s, RAF Panavia Tornado fighters and a detachment of US Navy F-14s from VF-154 . All kind of aircraft used the F-15E to find, identify and hand-off targets to them, including B-1Bs , B-52s , Navy/ Marine Corps F/A-18, AV-8Bs and F-14s.
In mid-2003, the 335th and 336th redeployed home. The 494th Fighter Squadron was deployed to Al Udeid to continue the Strike Eagle presence.

[ edit ] Operation Odyssey Dawn

Following the adoption of United Nations Security Council Resolution 1973 on 17 March 2011, 10 USAF F-15E fighters, and a variety of other US aircraft were deployed to enforce the Libyan no-fly zone as part of Operation Odyssey Dawn . On 21 March 2011, an F-15E Strike Eagle 91-304 crashed in Libya, near Bengazi. [ 48 ] Both crew members parachuted into territory held by resistance elements of the Libyan population and were sheltered by the resistance until they were rescued by a Marine Corps CSAR mission. An equipment malfunction is the reason stated for the crash. [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

[ sunting ] Israel

The F-15I is operated by the Israeli Defence Force/Air Force No 69 "Hammers" Squadron , which had previously operated the F-4 Phantom II . The first F-15I combat mission was flown in Lebanon on 11 January 1999. The aircraft can carry: the AIM-9L , Rafael Python 4 and the Rafael Python 5 infrared-homing missiles; and the AIM-7 Sparrow and the AIM-120 AMRAAM radar-guided missiles. The Python 4 can be launched at up to 90 degrees off boresight , with the pilot aiming using the helmet-mounted sight. For BVR engagements, it can use either the AIM-7 or the AIM-120.
In 1999, Israel announced its intention to procure more fighter aircraft, and the F-15I was a possible contender. However, it was announced that the contract would go to the F-16I , a specialized version of the Fighting Falcon.

[ sunting ] Arab Saudi

Starting from the first week of November 2009, Royal Saudi Air Force F-15s, along with Saudi Tornados , performed air raids against Yemeni Houthis insurgents in the northern Yemeni region of Sa'dah . This was the first time since Operation Desert Storm in 1991 that the Saudi Air Force took part in a military operation over hostile territory. [ 52 ]
Saudi Arabia requested 84 F-15SA aircraft, upgrade of its F-15S fleet to F-15SA standard, and related equipment and weapons through a Foreign Military Sale in October 2010. [ 53 ] The F-15SA (Saudi Advanced) variant includes the APG-63(v)3 active electronically scanned array (AESA) radar, digital electronic warfare systems (DEWS), infrared search and track (IRST) systems, and other advanced systems. [ 53 ] [ 54 ]

[ sunting ] Varian

For earlier F-15A, F-15B, F-15C, F-15D, F-15J, F-15DJ and other F-15-based variants, see F-15 Eagle .

[ edit ] F-15E

Two-seat all-weather long-range strike and ground-attack aircraft for the US Air Force. A total of 236 were built from 1985 to 2001. [ 8 ] [ 55 ]

[ edit ] F-15I

An Israeli Air Force F-15I (Ra'am) from the No 69 Hammers Squadron maneuvers away after receiving fuel from a KC-135 during Red Flag 2004.
The F-15I is operated by the Israeli Air Force where it is known as the Ra'am (רעם - "Thunder"). It is a dual-seat ground attack aircraft powered by two Pratt & Whitney F100-PW-229 engines , and is based on the F-15E.
After the Gulf War in 1991, in which Israeli towns were attacked by SCUD missiles based in Iraq, the Israeli government decided that it needed a long range strike aircraft. In 1993, Israel issued a Request for Information (RFI) asking any aircraft companies interested in producing the new Israeli fighter for their proposals. In response, Lockheed Martin offered a version of the F-16 Fighting Falcon and McDonnell Douglas offered both the F/A-18 Hornet and the F-15E. On 27 January 1994, the Israeli government announced that they intended to purchase 21 F-15Es. The F-15E design was modified to Israeli requirements, including the DASH helmet mounted sight and was renamed F-15I. On 12 May 1994, the US Government authorized the purchase of up to 25 F-15Is by Israel. In November 1995, Israel purchased 4 more F-15Is, bringing them to the US imposed limit. 25 were built from 1996 to 1998. [ 55 ]

[ edit ] Changes for F-15I

The F-15I Ra'am is very similar to the F-15E except the F-15I has some avionic systems specifically adapted to meet Israeli requirements. To facilitate night-time strikes, the F-15Is were initially fitted with the Sharpshooter targeting pods which were designed for Israeli F-16s. The Sharpshooter pod is less capable than the LANTIRN pods used on the F-15E, so when the United States allowed Israel to buy LANTIRNs they took the offer. This purchase completed the F-15I's night vision suite, with 30 LANTIRNs eventually delivered. After these modifications the F-15I was almost identical to the F-15E. The only significant difference remaining between the F-15I and the F-15E is that the F-15Is were delivered without Radar Warning Receivers . Israel installed its own electronic warfare equipment in its F-15s. The F-15I's missing electronics have been replaced by the Israeli Elisra SPS-2110 Integrated Electronic Warfare System. A central computer and embedded GPS/INS system have also been fitted. All of the aircraft's sensors can be slaved to the Display And Sight Helmet (DASH) helmet-mounted sight, giving both crew members an efficient targeting mechanism that the F-15E does not possess. The Ra'am 's advanced systems include an APG-70 radar with terrain mapping capability. The sharp picture that the APG-70 provides, regardless of weather conditions and light, makes it possible to locate targets that are otherwise very hard to find—eg, missile batteries, tanks and structures—even under such adverse conditions as complete fog cover, heavy rain or moonless nights. The radar can detect large airliner-sized targets at 150 nautical miles, and fighter-sized targets at 56 nautical miles. [ 56 ]

[ edit ] F-15K

F-15K lands at Nellis Air Force Base, Nev. on 5 August 2008 to participate in Red Flag 08-4.
The F-15K Slam Eagle (Korean: F-15K 슬램이글 ) is an advanced derivative of the F-15E, ordered and being delivered to Republic of Korea Air Force . Several major components for the aircraft were outsourced by Boeing to various Korean companies for local production as part of an offset agreement , wherein Korea will be responsible for 40% of production and 25% of assembly and subassembly of the Slam Eagles. [ 57 ] Fuselage and wings are supplied by Korea Aerospace Industries , [ 58 ] flight control actuator by Hanwha Corporation , [ 59 ] electronic jammer and radar warning receiver by Samsung Thales , [ 60 ] [ 61 ] Head-Up Display , airborne communication system, and radar by LIG Nex1 , [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] and engines by Samsung Techwin [ 66 ] before final assembly by Boeing at its St. Louis main facility.
In 2002, ROKAF selected the F-15K for its FX fighter program after the fierce competition of four fighters: the F-15K from Boeing , the Rafale from Dassault-Breguet , the Eurofighter Typhoon , and Su-35 from Sukhoi . A total 40 aircraft were ordered with deliveries beginning in 2005. [ 67 ]
On 25 April 2008, the Korean government announced that a second batch of 21 F-15Ks, worth 2.3 trillion Korean won (US$ 2.3 billion), was ordered. The delivery is scheduled between 2010 and 2012. Unlike the first batch of F-15Ks, this second batch will be powered by Pratt & Whitney F100-PW-229 (EEP) engines. Forty-six engines (worth 220 billion won) will be built by Samsung Techwin under license. South Korea added that P&W engines have commonality with its KF-16s. [ 68 ] [ 69 ]

[ edit ] F-15K features

The F-15K variant has many advanced features not previously found on F-15E, such as an AAS-42 Infra-red search and track , [ 70 ] a modified Tactical Electronics Warfare Suite to reduce weight and increase jamming effectiveness, [ 70 ] [ 71 ] cockpit compatibility with night vision device , upgraded Up-Front Controller, ARC-232 U/VHF radio with Fighter Data Link system, and advanced APG-63(V)1 mechanical scanned array radar with NCTR capabilities. The APG-63(V)1 radar has a common digital processing back-end with the APG-63(V)3 AESA radar, and can quickly be upgraded to an AESA radar by replacing the mechanically scanned array antenna with an AESA antenna. [ 56 ] The F-15K is equipped with Joint Helmet Mounted Cueing System . [ 70 ] It can launch many advanced weapons such as AGM-84K SLAM-ER ATA , AGM-84H Harpoon Block II , and JASSM . [ 72 ] Two General Electric F110-GE-129 29,400 lbf (131 kN) thrust engines power the F-15K, offering some thrust increase over the baseline F-15E.

[ edit ] F-15S

The F-15S is a variant of the F-15E supplied to the Royal Saudi Air Force in the mid to late 1990s. Saudi Arabia had previously wanted the F-15F , a proposed single-seat Strike Eagle. Saudi Arabia sought to order 24 F-15Fs, but was blocked by US Congress. [ 73 ] The F-15S is almost identical to the USAF F-15E and the only major difference in the AN/APG-70 radar performance is the synthetic aperture mode. [ 55 ] The version was initially referred to as F-15XP. [ 73 ] 72 were built from 1996 to 1998. [ 55 ]
In October 2007, GE announced a contract with Saudi Arabia for 65 GE F110-GE-129C engines for the F-15S in a contract worth over US$300 million. [ 74 ]

[ edit ] F-15SG

F-15SG of the 428th Fighter Squadron at Mountain Home Air Force Base
The F-15SG (formerly the F-15T) is a variant of the F-15E, currently ordered by the Republic of Singapore Air Force (RSAF) after a seven-year evaluation period involving five other fighter aircraft under consideration. The F-15SG was chosen on 6 September 2005 over the Dassault Rafale , the only remaining aircraft still in contention. [ 75 ]
The F-15SG is similar in configuration to the F-15K sold to South Korea, but differs in the addition of the APG-63(V)3 active electronically scanned array (AESA) radar developed by Raytheon . The F-15SG will be powered by two General Electric F110-GE-129 29,400 lbf (131 kN) thrust engines.
Pending news on the progress of the F-35 program, the RSAF placed an order of 12 aircraft with an option for 8 more to replace its A-4SUs . The purchase is part of the New Fighter Replacement Program, worth about US$1 billion, which will be the most expensive single fighter aircraft purchase by the RSAF.
On 22 August 2005, the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified US Congress about a potential Foreign military sales (FMS) of weapons, logistics and training in the event that the Boeing F-15 was selected by Singapore. Since the F-15 purchase has now been confirmed, it can be assumed that Singapore will follow up on this proposed weapons and logistics package, worth a further US$741 million if all options are exercised. Various weapons and hardware are included in this package such as AIM-120C, and AIM-9X missiles; GBU-38 JDAM , and AGM-154 JSOW air-to-surface weapons; Night Vision Goggles and Link 16 terminals. [ 76 ]
The Singapore Ministry of Defence (MINDEF) on 22 October 2007, exercised the option to purchase eight more F-15SG fighters which was part of the original contract signed in 2005. Along with this buy, an additional order of four F-15SGs increases total to 24 fighters on order. [ 77 ] The first F-15SG was rolled out on 3 November 2008. Deliveries of F-15SGs began in second quarter of 2009 and will continue to 2012. [ 78 ]
In July 2010, at least 12 have been delivered - 6 of which traveled to its home base in Singapore , while the others are with the long-term training detachment at Mountain Home Air Force Base , Idaho.

[ edit ] Proposed variants

F-15H Strike Eagle (H for Hellas) was a 1990s proposed export version of F-15E for Greece, which was selected by the Greek Ministry of Defence and the Greek Air Force, [ 79 ] but the government chose new F-16s and Mirage 2000 -5s instead. [ 80 ]
F-15G Wild Weasel was a proposed two-seat version to replace the F-4G Wild Weasel in the Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) role. The F-15G was studied in 1986. A proposed modification to F-15Cs for the SEAD role was studied in 1994-95, but F-16Cs were modified to perform this role instead. [ 81 ]
F-15SE Silent Eagle is a further developed version of the F-15E by Boeing using fifth generation fighter features, such as internal weapons carriage and radar-absorbent material . [ 82 ]

[ sunting ] Operator

Current operators of the F-15 in light blue, F-15E Strike Eagle in red, both in dark blue
F-15Es from the 90th Expeditionary Fighter Squadron taxi to their parking spots on Andersen Air Force Base , Guam during exercise Valiant Shield 2006.
An F-15E Strike Eagle breaking away from a tanker.
Israel
Korea Selatan
  • Republic of Korea Air Force has received 40 (including 1 lost in accident) of total 61 F-15K "Slam Eagle" on order as of October 2008. [ 83 ]
    • 11th Fighter Wing (제11전투비행단), based at Daegu
      • 102nd Fighter Squadron
      • 122nd Fighter Squadron
Arab Saudi
Singapura
Amerika Serikat

[ edit ] Accidents and losses

Artikel utama: Daftar F-15 kerugian

[ sunting ] Spesifikasi (F-15E)

An F-15E undergoing maintenance showing the M61 Vulcan Gatling gun with its cover removed.
A F-15E releasing a GBU-28 "Bunker Buster" during a test.
F-15E deploys flares during a flight over Afghanistan, 12 Nov. 2008
LANTIRN pods mounted underneath an F-15E Strike Eagle, the AN/AAQ-13 navigation pod to the left with the AN/AAQ-14 targeting pod to the right
Data from USAF fact sheet, [ 2 ] Davies [ 89 ]
Karakteristik umum
Kinerja
Persenjataan
  • Lainnya:
    • sampai dengan 3 × 600 US galon (2.300 L ) eksternal tank drop untuk penerbangan feri atau kisaran diperpanjang / waktu berkeliaran.
Avionics
Posted by Ikhsan Razor Zheta Kurozaki at 14:57

No comments:

Post a Comment

Setelah Baca Komentarin donk!!!!

Subscribe to: Post Comments (Atom)