Fighters Aircraft Specification: Alenia Aermacchi M-346 Master

M-346 Master

M-346 di Airshow Farnborugh tahun 2010
Peran	Advanced pelatih / serang ringan
Produsen	Alenia Aermacchi
Pertama terbang	15 Juli 2004
Status	Dalam pengembangan
Primer pengguna	Italian Angkatan Udara Angkatan Udara Republik Singapura
Unit biaya	€ 20.000.000
Dikembangkan dari	Yakovlev Yak-130

The Alenia Aermacchi M-346 Master adalah militer transonik pesawat pelatih . Hal ini didasarkan pada kerja yang dilakukan oleh Yakovlev dan Aermacchi ketika bekerja pada Yak-130 sebagai perusahaan patungan .

Pembangunan

Pada tahun 1993 , Aermacchi menandatangani kesepakatan untuk bermitra dengan Yakovlev pada pelatih baru perusahaan tersebut telah berkembang sejak tahun 1991 untuk Angkatan Udara Rusia . Pesawat terbang yang dihasilkan pertama 1996 dan dibawa ke Italia pada tahun berikutnya untuk menggantikan MB penuaan-339. Pada saat itu, pesawat dipasarkan sebagai Yak/AEM-130, bagaimanapun, dengan 2000 , perbedaan prioritas antara kedua perusahaan membawa mengakhiri kemitraan, dengan masing-masing mengembangkan pesawat independen, dengan Aermacchi mempertahankan hak pemasaran di seluruh dunia kecuali untuk Rusia dan lainnya CIS bangsa. Sebuah versi Rusia juga sedang dikejar oleh Yakovlev dan Sokol, di bawah jadwal waktu yang berbeda.
M-346 adalah versi yang sangat modifikasi dari pesawat joint venture tersebut memproduksi, dan menggunakan peralatan secara eksklusif dari produsen Barat. Prototipe pertama diluncurkan pada tanggal 7 Juni 2003 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 15 Juli 2004.

002 prototipe di Le Bourget Airshow, 2005

Pada layar di Airshow Farborough 2010

Pada bulan Januari 2005 , Departemen Pertahanan Yunani menandatangani Nota Kesepahaman (MOU) untuk menjadi mitra dalam program ini dan, pada 2006 , Aermacchi menandatangani perjanjian kerjasama industri dengan Hellenic Aerospace Industry .
Pada bulan Juli 2007 , M-346 terbang ke Uni Emirat Arab untuk uji cuaca panas dan evaluasi operasional oleh UEA Angkatan Udara .
Pada bulan Maret 2008 di Chili ENAER menandatangani Memorandum of Understanding (MOU) dengan Alenia Aermacchi di pertunjukan udara FIDAE. ^[1]
Pada tanggal 10 April 2008 lebih lanjut prototipe satu di konfigurasi akhir (baru landing gear dan rem udara , komposit bagian yang lebih) telah diluncurkan: penerbangan ini "Industri Konfigurasi Baseline" diperkirakan pada Juni. pertama ^[2] 18 Pada Desember 2008, M-346 mencapai kecepatan maksimum Mach 1,15 (1.255 km / jam, 678 knot, 780 mph). ^[3]
Pada Mei 2008 Boeing menandatangani nota kesepahaman untuk bekerja sama di, pemasaran, pelatihan penjualan dan dukungan dari dua pelatih Aermacchi, M-346 dan M-311 . ^[4]
Pengembangan-misi simulator penuh untuk M-346 telah diberikan kepada CAE dan sedang dalam tahap pengembangan. ^[5]

[ sunting ] Desain

Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber .
Silakan bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke sumber terpercaya . Disertai rujukan bahan mungkin ditantang dan dihapus . (Agustus 2010)

M-346 dalam penerbangan

M-346 dirancang untuk pilot tempur pelatihan untuk pesawat tempur garis depan. Hal ini mampu terbang transonik tanpa menggunakan afterburner , yang dirancang untuk mengurangi dan biaya operasi akuisisi. Dua mesin dan sistem berlebihan triple-quadruple meningkatkan kehandalan.
Desain aerodinamis dari M-346 menggunakan lift vortex untuk memberikan manuver dan pengendalian pada sudut yang sangat tinggi dari serangan (sampai 40 derajat °) dengan menggunakan fly-by-wire sistem kontrol.
Pesawat ini didukung oleh dua F124 Honeywell mesin, dan menggunakan sistem kontrol digital penerbangan oleh Teleavio / Marconi bekerjasama dengan BAE Systems , Oleomatic dan Microtecnica untuk aktuator.
The IBC baru (Industri Baseline Konfigurasi) prototipe termasuk baru rem udara tepat di belakang kokpit , mirip dengan Sukhoi Su-30 , baru landing gear dan beberapa perubahan struktural, dengan penggunaan lebih titanium dan bagian komposit untuk mengurangi berat badan dan biaya produksi. Akibatnya, prototipe berat 780 kg kurang dari model yang ada, memberikan akselerasi lebih cepat dan memanjat, manuver meningkat dan kecepatan maks, serta peningkatan kapasitas bahan bakar (200 kg) dan visibilitas kokpit.

[ sunting ] sejarah Operasional

M-346 di "Giornata Azzurra" 2006 jam BTA Pratica di Mare, Italia

Para Angkatan Udara Italia bermaksud untuk mendapatkan batch pertama 15 M-346 produksi rendah tingkat pesawat. ^[6] Pada tanggal 18 Juni 2009, Alenia Aermacchi mengumumkan bahwa mereka telah menerima order untuk enam pertama dengan opsi untuk sembilan lebih. ^[7]
M-346 adalah sebagai pemenang kompetisi oleh Uni Emirat Arab di IDEX pertahanan menunjukkan 2009 di Abu Dhabi pada 25 Februari 2009. ^[8] Pejabat itu mengatakan pesanan yang terlibat pengiriman 48 pesawat yang akan digunakan untuk pelatihan pilot dan cahaya serangan tugas. Permintaan akhir untuk proposal tahun lalu telah menetapkan persyaratan di 20 pelatih, 20 pesawat untuk tugas tempur, dan sisanya akan pergi ke arah pembentukan tim formasi terbang. Namun pada 27 Januari 2010, negosiasi untuk menandatangani kontrak telah dilaporkan macet spesifikasi. ^[9]
Pada bulan Juli 2010, M-346 dipilih oleh Republik Singapura Air Force (RSAF) untuk menggantikan ST Aerospace A-4SU Super Skyhawks dalam Pelatihan Jet (AJT) peran Advanced, saat ini berbasis di BA 120 Cazaux Air Base di Perancis. ^[10] ^[11] Dan dalam siaran pers oleh Menteri Pertahanan Singapura pada tanggal 28 September 2008, ST Aerospace telah diberikan kontrak untuk memperoleh dua belas-M 346 dan pelatihan sistem tanah berdasarkan nama RSAF. Sebagaimana tercantum dalam kontrak, ST Aerospace akan bertindak sebagai kontraktor utama untuk mempertahankan pesawat setelah melahirkan oleh Alenia Aermacchi sementara Boeing akan memasok sistem pelatihan. Tanggal Pengiriman dijadwalkan tahun 2012 dan seterusnya. ^[12] ^[13] ^[14]