AS / SA 202 Bravo

AS / SA 202 Bravo
Peran	Sipil cahaya pesawat
Nasional asal	Swiss / Italia
Produsen	FFA / SIAI-Marchetti
Pertama terbang	9 Maret 1969

SA / SA 202 Bravo adalah dua untuk kursi pesawat sipil cahaya-tiga bersama-sama dirancang dan diproduksi oleh Swiss perusahaan Flug-und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) dan Italia perusahaan Savoia-Marchetti. Pesawat itu ditunjuk SA 202 di Swiss, dan SA 202 di Italia.
Savoia-Marchetti diproduksi instalasi sayap, bawah dan mesin, sementara FFA memproduksi pesawat, ekor dan kontrol, sedangkan kedua perusahaan memiliki pabrik perakitan manufaktur pesawat lengkap.
Model Swiss pertama terbang pada tanggal 9 Maret 1969 pesawat pertama setelah Italia pada tanggal 8 Mei.
Bravo adalah pesawat udara bersayap sepasang semua logam-kasar rendah sayap dengan kanopi visi penuh. landing gear roda tiga adalah tetap.
34 15s dan 180 18 dibangun, dengan sebagian besar dalam pelayanan dengan pelanggan militer. Operator sipil terbesar adalah Pilot Patria Pelatihan di Bandara Helsinki-Malmi , Finlandia .

Isi [show]

[ sunting ] Varian

AS / SA 202-10

Dengan 115 hp Lycoming O-235 C2A mesin-

AS / SA 202-15

Dengan 150 hp Lycoming O-320 -E2A mesin, propeller pitch tetap, kursi belakang opsional ketiga

AS / SA 202-18A

Dengan 180 hp Lycoming AEIO-360 -B1F mesin, baling-baling kecepatan konstan, tempat duduk belakang ketiga, sepenuhnya aerobatic.

AS / SA 202/26A

Dengan 195 kW (260hp) Lycoming AEIO-540 mesin. Hanya satu pesawat diproduksi sejauh ini.

SEBAGAI Trainer Turbo 32T

Kursi tandem Dua pelatih pesawat, didukung oleh 268 kW (360 hp) Allison 250-B17C mesin turboprop. Hanya satu pesawat diproduksi.

[ sunting ] Operator

[ sunting ] Sipil Operator

• Finlandia
  • Pilot Patria Pelatihan - 7 pesawat. Bravos Patria adalah mantan-British Aerospace Flying College pesawat. BAE Flying College 11 pesawat yang dimiliki, tetapi 1 hilang di Skotlandia mengklaim 2 hidup. Sisa 10 pesawat dijual kepada swasta sekolah Pilot Pabrik Finlandia terbang, yang bergabung dengan Patria pada tahun 2004-2005.

7 pesawat dari 10 asli tetap dalam pelayanan. Selama merger dengan Patria, satu pesawat dijual kepada pemilik swasta. Waktu kecelakaan Night at -Malmi bandara Helsinki pada tahun 2002 mengaku tak hidup tapi lambung hancur tidak bisa diperbaiki. Pada bulan Agustus 2010 satu pesawat berbelok dari landasan di Helsinki-Malmi dan dihapuskan.

• Kulit kambing yg halus
  • Royal Air Maroc - 5 pesawat.
• Oman
  • Royal Penerbangan dari Oman - 4 pesawat.
• Uganda
  • Uganda Central Flying School - 8 pesawat.

[ sunting ] Operator Militer

• Indonesia
  • Bahasa Indonesia Angkatan Udara - 40 pesawat.
• Irak
  • Irak Angkatan Udara - 48 pesawat.
• Jordan
  • Royal Air Force Yordania
• Kulit kambing yg halus
  • Maroko Royal Air Force - 10 pesawat.
• Uganda
  • Uganda Angkatan Udara

[ sunting ] Spesifikasi (202-10)

Data dari ^[1]

Karakteristik umum

• Kru: Satu, pilot
• Kapasitas: Satu atau dua penumpang
• Panjang: 6,65 m (21 ft 9 ¾ in)
• Lebar sayap : 9,8 m (32 ft 2 in)
• Tinggi: 2,51 m (8 ft 2 ¾ in)
• Area sayap: 13,16 m² (141,58 ft ²)
• Berat Kosong : 486 kg (AS-18A4 742 202 kg ^[2] ) (£ 1069)
• Max berat lepas landas : 852 kg (AS-18A4 1.080 202 kg ^[2] ) (£ 1874)
• Mesin: 1 × Lycoming O-235 -C2A 4-silinder berpendingin udara horisontal-menentang piston mesin, 86 kW (115 hp)
• Max mendarat berat: AS 202-18A4 1.050 kg ^[2]

Kinerja

• Tidak pernah melebihi kecepatan : 175 knot ^[2]
• Kecepatan maksimum : 227 km / jam (122 knots, 141 mph)
• Kecepatan jelajah : 211 km / jam (114 knots, 131 mph)
• Stall speed : Flaps 0 ° 60 KIAS. Flaps 15 ° 56 KIAS. Flaps 41 ° 49 KIAS ^[2] ()
• Tingkat panjat : 3,66 m / s (720 ft / min)
• Endurance: 4 ½ jam untuk 202-18A4 ^[2]

[ sunting ] Referensi

1. ^ Green, William, Buku Pengamat Pesawat, Frederick Warne & Co Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4
2. ^ ^{a b c d e f} SEBAGAI 18A4-Manual Pesawat Penerbangan 202

[ sunting ] Pranala luar