Flag Counter

free counters

Blogger Translator

Search Engine

Home

Saturday 19 March 2011

SEPECAT Jaguar


Jaguar
Sebuah Perancis Angkatan Udara Jaguar A selama misi pengisian bahan bakar di atas Laut Adriatik , untuk mendukung Operasi Bersama Forge
Peran Ground serangan
Produsen SEPECAT ( Breguet / BAC )
Pertama terbang 8 September 1968
Menerapkan 1973
Pensiunan 2005 (Prancis) / 2007 (Inggris)
Status Aktif
Primer pengguna Angkatan Udara India
Royal Air Force Oman
Nomor dibangun 543 [1]
Unit biaya US $ 8 juta pada tahun 1978 [2]
Jaguar SEPECAT adalah Anglo - Perancis jet pesawat serangan darat , awalnya digunakan oleh British Royal Air Force dan Perancis Armée de l'Air di dukungan udara dan peran serangan nuklir, dan masih dalam pelayanan dengan pelanggan beberapa ekspor, khususnya Angkatan udara India dan Angkatan Udara Kerajaan Oman .
Awalnya dikandung dalam 1960-an sebagai pelatih jet dengan kemampuan serangan darat ringan, kebutuhan untuk pesawat segera berubah untuk memasukkan supersonik kinerja, pengintaian dan serangan nuklir taktis peran. A-berdasarkan varian pembawa juga direncanakan untuk layanan Prancis, tapi ini dibatalkan demi yang lebih murah Super Dassault Étendard . Para airframes yang diproduksi oleh SEPECAT, perusahaan patungan antara Breguet dan British Aircraft Corporation , salah satu yang besar pertama-Anglo-Perancis program pesawat militer bersama.
Jaguar berhasil diekspor ke India, Oman, Ekuador dan Nigeria. Dengan berbagai airforces, Jaguar digunakan dalam berbagai konflik dan operasi militer di Mauritania , Chad , Irak , Bosnia , dan Pakistan , serta menyediakan platform pengiriman nuklir siap untuk Inggris, Perancis, dan India sepanjang paruh terakhir dari Perang Dingin dan seterusnya. Dalam Perang Teluk , Jaguar dipuji karena keandalannya dan sumber daya koalisi yang berharga. Pesawat disajikan dengan Armée de l'Air sebagai strike utama / pesawat serangan sampai 1 Juli 2005, dan dengan Royal Air Force sampai akhir April 2007. Ia digantikan oleh Tornado Panavia dan Eurofighter Typhoon di RAF dan Dassault Rafale dalam Armée de l'Air. India berencana dalam jangka panjang untuk menggantikan armada Jaguar dengan berkembangnya Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).

Isi

[show]

Pembangunan

Latar belakang

Program Jaguar dimulai pada awal 1960-an, sebagai tanggapan terhadap kebutuhan Inggris (Udara Staf Target 362) untuk maju supersonik pelatih jet untuk menggantikan Nyamuk Folland T1 dan Hawker Hunter T7 , dan persyaratan Perancis (École de Combat et d ' Appui Tactique, "Tactical Combat Support Trainer") untuk ganda, peran pelatih subsonik murah dan pesawat serang ringan untuk menggantikan Magister Fouga , Lockheed T-33 dan Dassault Mystere IV . [1] [3] Di kedua negara beberapa perusahaan tender desain : BAC, Berburu, Hawker Siddeley dan Folland di Inggris, Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord, dan Dassault dari Perancis. [4] Sebuah Nota Kesepahaman ditandatangani Mei 1965 untuk joint venture untuk mengembangkan dua pesawat, seorang pelatih dan Perancis Variable Geometry-Anglo (AFVG) Aircraft. [4]
Cross-saluran negosiasi mengarah pada pembentukan SEPECAT (Société Européenne de Produksi de l'École d'Avion de Combat et d'Appui Tactique - "perseroan Eropa untuk produksi pelatih pesawat tempur dan dukungan taktis" [5] ) pada tahun 1966 sebagai perusahaan patungan antara Breguet [N 1] dan British Aircraft Corporation untuk menghasilkan badan pesawat tersebut. Meskipun berdasarkan sebagian pada Breguet Br.121, menggunakan konfigurasi dasar yang sama dan dirancang pendaratan gear Prancis inovatif, Jaguar as built juga memasukkan unsur-unsur utama yang dirancang oleh BAC - mengangkat sayap perangkat. Tinggi dan terutama [6] Produksi komponen pesawat akan dibagi antara Breguet dan BAC dan ini akan dipasang pada dua lini produksi, satu di Inggris dan satu di Perancis, [7] namun tidak akan ada duplikasi pekerjaan, setiap komponen pesawat itu hanya satu sumber. [8] Persyaratan pelatih Inggris telah lebih menuntut, membutuhkan kinerja supersonik dan avionik unggul; sebagai akibatnya, Br.121 diperlukan sayap tipis, peningkatan beban senjata dan kekuasaan yang lebih, yang terakhir untuk memenuhi berbagai's feri RAF dari 2.600 mil . [9] Sebuah kemitraan terpisah dibuat antara Rolls-Royce dan Turbomeca untuk mengembangkan Adour mesin turbofan afterburning. [10] [11] The Br.121 diusulkan dengan Tourmalet mesin Turbomeca untuk ECAT tetapi Breguet lebih memilih RB.172 RR dan perusahaan patungan mereka akan menggunakan unsur-unsur dari keduanya. Mesin baru, yang akan digunakan untuk AFVG juga, akan dibangun di Derby dan Tarnos. [12]
Sebelumnya kolaborasi antara Inggris dan Perancis telah rumit, program AFVG berakhir pada pembatalan dan kontroversi mengepung pembangunan pesawat supersonik yang Concorde . [13] Sementara kerjasama teknis antara BAC dan Breguet berjalan dengan baik, [14] ketika mengambil alih Dassault Breguet pada tahun 1971 mendorong penerimaan desain sendiri, seperti Étendard Super pesawat serangan laut dan Mirage F1 , yang akan menerima keuntungan lebih, selama Jaguar Anglo-Perancis. [13] [15]
Rencana awal adalah untuk Inggris untuk membeli 150 Jaguar "B" pelatih, dengan persyaratan strike yang dipenuhi oleh-Dassault AFVG pesawat BAC maju, dengan Perancis untuk membeli 75 "E" pelatih (École) dan 75 "A" satu kursi strike serangan pesawat (appui). Dassault, bagaimanapun, disukai sendiri Mirage G pesawat di atas AFVG kolaboratif, dan pada bulan Juni 1967, Perancis dibatalkan AFVG pada alasan biaya. [16] Hal ini meninggalkan celah di Teman direncanakan mogok RAF kemampuan untuk 1970-an; [16] Namun, pada saat yang sama seperti itu pembatalan Perancis AFVG tersebut, Jerman menyatakan minat yang serius di Jaguar, [17] dan dengan demikian desain menjadi lebih berorientasi pada peran strike tingkat rendah. [18] Meskipun Jerman tidak ikut program, RAF memilih untuk membeli versi mogok dari Jaguar untuk menggantikan AFVG, dan urutan Inggris dimodifikasi untuk 90 S "strike" dan 110 "B" pelatih. [ rujukan? ]
Pada bulan Oktober 1970, RAF's persyaratan telah berubah menjadi 165 kursi mogok pesawat-tunggal dan 35 pelatih. [14] The Jaguar adalah untuk menggantikan McDonnell Douglas FGR2 Phantom di dukungan udara , pengintaian taktis dan peran strike taktis, membebaskan Phantom untuk digunakan untuk pertahanan udara. [19] Baik persyaratan pelatih Inggris dan Perancis telah dikembangkan secara signifikan, dan akhirnya dipenuhi bukan oleh Alpha Jet dan Hawker Siddeley Hawk masing. [20] Perancis, sementara itu, telah memilih Jaguar untuk menggantikan Aeronavale 's Dassault Étendard IV , dan meningkatkan pesanan mereka untuk menyertakan sebuah 40 awal pembawa mampu- versi maritim dari Jaguar, M Jaguar, untuk Aeronavale . [9] Dari tujuan yang berbeda tampaknya akan datang satu dan yang sama sekali berbeda pesawat: teknologi tinggi, supersonik, dan dioptimalkan untuk tanah-serangan di tinggi ancaman lingkungan.-relatif [21]

Prototip

Yang pertama dari delapan prototipe terbang pada tanggal 8 September 1968, desain dua kursi dilengkapi dengan Adour pertama mesin produksi model. [22] [23] Pesawat ini kemudian pergi supersonik penerbangan ketiga tetapi hilang saat mendarat Maret 1970 menyusul mobil pemadam kebakaran. Prototipe kedua terbang pada bulan Februari 1969; total tiga prototipe muncul dalam penerbangan di Paris Air Show tahun itu. Perancis pertama "A" prototipe terbang Maret 1969. Pada bulan Oktober British "S" melakukan penerbangan pertama. [8]
Sebuah "M" prototipe terbang pada bulan November 1969. The "M" memiliki badan pesawat diperkuat, sebuah hook arrestor dan bagian bawah yang berbeda: nosewheel kembar dan mainwheels tunggal. Setelah pengujian di Perancis itu pergi ke RAE di Thurleigh untuk percobaan pendaratan operator dari tanah mereka berdasarkan katapel. Pada bulan Juli 1970 dibuat nyata mengambil off dan pendaratan dari Perancis carrier Clemenceau . Dari uji coba ada keraguan tentang respon throttle dalam kasus pendaratan dibatalkan, pengujian kapal juga mengungkapkan masalah dengan pesawat penanganan saat terbang pada satu mesin, meskipun perbaikan mesin yang direncanakan adalah untuk telah diperbaiki masalah ini. [15] The " M "dianggap pengganti yang cocok untuk IV Etendard tetapi Aeronavale hanya akan dapat membeli 60 bukan 100 pesawat. [24]
Selanjutnya, M Jaguar itu mahal, membatasi ukuran kekuatan Angkatan Laut Prancis mampu. Pada tahun 1971, Dassault mengusulkan Étendard Super, mengklaim bahwa itu adalah pengembangan lebih sederhana dan murah IV Étendard yang ada, dan pada tahun 1973, Angkatan Laut Prancis setuju untuk memesannya bukan Jaguar, walaupun kenaikan biaya dari Étendard Super berarti bahwa hanya 71 dari 100 pesawat yang direncanakan dibeli. [15] M dibatalkan oleh pemerintah Perancis pada tahun 1973. [25]

Desain

Ikhtisar

RAF Jaguar T4 di bawah menampilkan penerbangan, 1.187 liter dan tangki CBLS (carrier, bom, menyimpan cahaya) dipasang pada tiang yang underwing.
Jaguar adalah tunggal ortodoks-kursi, menyapu-sayap, twin-mesin pesawat udara bersayap sepasang desain, dengan tinggi jenis roda tiga ditarik landing gear . [6] Dalam konfigurasi aslinya, itu take-off maksimum berat di kelas 15 ton; [ 26] dan bisa mengelola tempur radius pada bahan bakar internal saja dari 850 km (530 mi), memberikan Jaguar berbagai operasional yang lebih besar dari pesawat pesaing modern seperti Mikoyan MiG-27 atau Sukhoi Su-30MK . [27] Pesawat ini memiliki dari cantelan cocok untuk senjata eksternal suatu beban hingga 10.000 lb (4.500 kg), [26] senjata khas dilengkapi termasuk LR.F2 pod roket MATRA, mm BAP 100-bom, AS37 MATRA radar anti-rudal, AIM-9 Sidewinder rudal , dan bom cluster Rockeye. [28] [29] [30] RAF's Jaguars yang diperoleh senjata baru beberapa selama Perang Teluk, termasuk CRV7 -kecepatan roket tinggi dan Amerika CBU-87 bom cluster . [31] Akhirnya Jaguar dilengkapi dengan baik sepasang Perancis meriam Defa , [32] atau alternatif Inggris meriam Aden . [33]
Internasional Jaguar memiliki ketentuan opsional biasa bagi tiang sejajar dengan sayap pesawat, yang digunakan untuk jarak dekat udara-ke udara rudal-, seperti Matra Magic R550 atau AIM-9 Sidewinder . Pilihan ini membebaskan atas tiang di bawah sayap untuk senjata lain dan toko. RAF Jaguars diperoleh pylons sejajar dengan sayap pesawat dalam membangun hingga Operasi Granby pada tahun 1990, [34] tetapi Perancis Jaguars tidak termodifikasi. [35] RAF Jaguar 97s tersebut dimaksudkan untuk kabel untuk pengangkutan ASRAAMs pada peluncur sejajar dengan sayap pesawat, tapi kliring senjata ini tidak pernah diselesaikan karena pemotongan dana. [36] [37]

Mesin

Jaguar SEPECAT ini didukung oleh Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofan engine, yang dikembangkan secara paralel dan terutama untuk Jaguar. Sebuah kemitraan terpisah dibuat antara Rolls-Royce dan Turbomeca untuk mengembangkan Adour, poros mesin turbofan-dua yang dilengkapi dengan afterburner . [10] Twin mesin yang dipilih untuk bertahan hidup; kemudahan pemeliharaan adalah pertimbangan utama, perubahan mesin yang mungkin dalam 30 menit. Untuk itu diperlukan Jaguars tinggi-bypass mampu dorong tinggi untuk lepas landas, penerbangan supersonik dan rendahnya tingkat "tanda hubung". [38]
RAF Jaguar GR3 selama pengisian bahan bakar udara.
Ketika pertama kali Jaguar prototipe terbang pada tanggal 8 September 1968, itu juga penerbangan pertama untuk mesin. [22] Dalam perkembangannya awal mesin Adour mengalami komplikasi dengan stabilitas afterburner sistem, [39] dan pengujian kapal menunjukkan throttle lambat respon kali, bermasalah dalam situasi pendaratan dibatalkan; perbaikan mesin diperbaiki masalah ini sebelum Jaguar yang masuk ke layanan. [15] Dalam pelayanan Prancis, Jaguars diperkenalkan menggunakan mesin Mk.101 asli. RAF Jaguars masuk layanan menggunakan mesin Mk.102, terutama yang menampilkan afterburner-throttle kontrol yang lebih baik atas Mk.101. [40] pada tahun 1974, RAF kemudian telah mereka Jaguars kembali bermesin sekitar tahun 1983 dengan Mk.104 ditingkatkan, Adour dan lagi pada tahun 1999 dengan Mk.106, masing-masing memberikan kinerja yang lebih besar. [41] [42]
The Adour dikembangkan menjadi baik dan non-afterburning model afterburning; [43] yang Hawk BAE , yang telah mengalahkan Jaguar untuk memenuhi Udara Staf Target 362 kebutuhan pelatih, juga mengadopsi afterburning Adour mesin non-dikembangkan untuk Jaguar. [43 ] Mesin Adour ditemukan digunakan pada kendaraan udara beberapa di luar negeri, seperti McDonnell Douglas T-45 Goshawk , yang T Mitsubishi-2 , dan Mitsubishi F-1 . [44] Bahkan berikut Jaguar's pensiun di Eropa, Adour terus produk aktif dengan varian baru sedang dikembangkan. [43] [45] Pada 2011, Angkatan Udara India belum dapat memilih antara baik Mk.821s Adour atau F125IN Honeywell mesin, karena berniat untuk meng-upgrade 120 Jaguars oleh pas lebih kuat mesin. [45]

Avionics

Sementara di bioskop operasional seperti Perang Teluk Jaguar terbukti secara mekanis lebih handal daripada Tornado Panavia, pesawat avionik itu suatu halangan misi melakukan. [46] Karena itu asli kekurangan Jaguar dalam dan target akuisisi navigasi, Perancis Jaguar telah harus dikawal oleh Dassault Mirage F1CR pesawat pengintai untuk bertindak sebagai pemandu untuk Jaguar, di sisi Inggris Blackburn Buccaneers dikirim untuk bertindak sebagai designators laser. [47] The Jaguars telah masih memberikan komponen berharga dari kampanye, detasemen RAF dari 12 Jaguars 612 sorti terbang tempur, dengan pesawat tidak ada yang hilang, [48] Namun perubahan signifikan yang dilakukan baik selama dan tidak lama setelah perang. [49]
Karena sistem navigasi usang karena tidak mampu menyediakan ketepatan yang diperlukan, baik Perancis dan Inggris Jaguars dengan cepat diubah dengan Global Positioning System (GPS) receiver, pada saat teknologi baru-baru ini. [50] Sebelum 1995 kampanye pengeboman NATO di Bosnia dan Herzegovina yang dikenal sebagai Operasi Disengaja Force, selusin Jaguars ditingkatkan dengan kemampuan untuk membawa TIALD laser polong penanda dan redesignated Jaguar GR1B atau T2B masing-masing. [51] Tak lama setelah itu, RAF meluncurkan armada upgrade Jaguar dengan standar umum, memasukkan TIALD dan kemampuan untuk menggunakan pod pengintaian baru. The GR3 sementara (Jaguar 96) meng-upgrade menambahkan yang baru HUD , baru controller tangan dan tongkat atas, terintegrasi GPS dan TERPROM Terrain Mereferensi Navigasi. [49] [52] The upgrade Jaguar lebih lanjut GR3A memperkenalkan EO baru GP1 (JRP) pengintaian digital polong, helm yang dipasang penglihatan, menampilkan kokpit ditingkatkan, datalink, dan perbaikan visi Malam kacamata kompatibilitas. [53]
Sebuah Jaguar tunggal diubah menjadi Jaguar Teknologi Kontrol Aktif (ACT) dengan fly-by-wire kontrol dan perubahan aerodinamis untuk badan pesawat tersebut; membaik ketidakstabilan manuver aerodinamis dan data uji digunakan dalam pengembangan Eurofighter . [54]

Operasional sejarah

Perancis

Armée de l'Air menerima penyerahan pertama Jaguar produksi pada tahun 1973, salah satu dari 160 kursi tunggal akhirnya Jaguar A s. Untuk pelatihan jenis konversi, Perancis juga mengambil 40 dari kursi Jaguar E-dua. [55] Sementara Jaguar mampu membawa satu AN-52 bom nuklir, pemerintah Perancis tidak mengalihkan Jaguars untuk digunakan dalam Force de frappe , nuklir pencegah strategis Perancis; tugas ini dilakukan oleh Dassault Mirage IV , dan kemudian Mirage 2000-N . [56] Nuklir Jaguars bersenjata malah diberi "Pra-Strategis" peran, untuk membersihkan jalan untuk mogok Strategis kekuatan. [57] The-52 bom nuklir AN sudah pensiun dari layanan pada bulan September 1991, ketika dahulu-skuadron bersenjata nuklir Escadron de Chasse 7 kemudian berkonsentrasi pada serangan konvensional. [58] Perancis Jaguars juga dilakukan dalam peran Elektronik Counter Tindakan (ECM) pesawat, menyandang Martel -rudal Anti radiasi , yang mampu tinggal udara untuk menekan pertahanan musuh untuk jangka waktu yang lama melalui pengisian bahan bakar udara pertengahan. [28]
Sebuah Prancis Jaguar pada landasan di bawah tow.
Dalam pelayanan Prancis, Jaguar sering digunakan dalam membela kepentingan nasional di Afrika selama tahun 1970-an, kebijakan kadang-kadang disebut sebagai "diplomasi Jaguar" (la diplomatie du Jaguar). [59] Jaguars membuat debut tempur mereka melawan Front Polisario kekuatan di Mauritania pada bulan Desember 1977, sebagai bagian dari Opération Lamantin . [10] [60] Pada bulan Agustus tahun 1978 reaksi cepat skuadron bersenjata konvensional didirikan, dimaksudkan untuk menyebarkan dalam mendukung pasukan Perancis dan kepentingan ke mana saja di dunia. [28]
Perancis telah terlibat dalam konflik di Chad selama bertahun-tahun, dan 2.000 orang Angkatan d'Intervensi bersama dengan helikopter dan Jaguar dikerahkan untuk membela Chad pusat pada tahun 1978, selanjutnya pasukan tiba kemudian sebagai bagian dari Opération Tacaud . [61] The Jaguars terlibat dalam Mei dan Juni 1978, memberikan kontribusi signifikan dalam menghentikan serangan oleh Goukouni Oueddei's FROLINAT pasukan, yang dialihkan. Satu pesawat ditembak jatuh, tapi pilot itu ditemukan oleh helikopter. [62]
Untuk mendukung aksi militer lebih lanjut di daerah, yang dikenal sebagai Operasi Manta , Jaguar dikerahkan untuk Bangui , Republik Afrika Tengah , pada tahun 1983, sebelum rebased dalam Chad di Bandar Udara Internasional N'Djamena . Pada tanggal 25 Januari 1984, Jaguar pemberontak menyerang sebuah kolom yang menarik setelah merampok kota Zigey . Satu pesawat ditembak jatuh dan pilot, Kapten Michel Croci, dibunuh; Libya membantah terlibat. Itu [63] The "Manta" pasukan ditarik pada tahun 1984, sebagai bagian dari perjanjian de-eskalasi, dimana kedua Libya Perancis kekuatan dan harus ditarik dari Chad. Namun, Libya tidak menghormati perjanjian tersebut, dan Jaguar kembali ke Chad pada tahun 1986, sebagai bagian dari Operasi Epervier , kali ini dengan peran yang lebih kuat. Pada tanggal 16 Februari 1986, 11 Jaguar, dikawal oleh Mirage F-1 pejuang dan didukung oleh C-135F tanker dan Breguet Atlantic pesawat, meluncurkan serangan di lapangan terbang di Wadi Doum , yang Libya telah dibangun di Chad Utara, menggunakan BAP-100 anti-landasan bom. [64] Sebagai tanggapan atas serangan Libya, pemogokan lain dilakukan pada 7 1987, Januari ketika sebuah Jaguar menghancurkan radar Libya dengan rudal Martel. [62] [65] The Jaguars ditempatkan di Ndjamena adalah tujuan untuk sabotase Libya karena efektivitas mereka melawan pasukan musuh, namun usaha tidak berhasil. [66]
Seperti Perancis bukan anggota NATO, operasi gabungan dengan British Jaguars terbatas pada 1980-an. [20] Namun Jaguar dari Perancis dikirim untuk berpartisipasi dalam kampanye beberapa koalisi pada 1990-an, dari Perang Teluk 1991 untuk tahun 1999 konflik Kosovo . [67] Dalam Operasi Disengaja Force , pemboman NATO kampanye atas Bosnia pada tahun 1995, enam Jaguar, berbasis di Italia, melakukan 63 misi mogok. [32] The Jaguars terakhir dalam pelayanan Prancis pensiun pada tahun 2005, digantikan dalam serangan peran tanah Dassault Rafale oleh. [68]

United Kingdom

No 2 GR1s Jaguar Sqn di Wildenrath RAF, Jerman, pada tahun 1978.
RAF menerima pengiriman pertama dari 165 kursi Jaguar s GR1 tunggal (dengan penunjukan layanan dari S Jaguar) dengan 54 (F) skuadron pada tahun 1974. Ini yang dilengkapi dengan 35 kursi pelatih dua, T2 Jaguar (sebelumnya Jaguar B). S Jaguar dan B memiliki lebih komprehensif nav / sistem serangan dari dan E model A digunakan oleh Armée de l'Air. [33] RAF Jaguars digunakan untuk penyebaran cepat dan penguatan regional, dan lain-lain terbang dalam serangan nuklir taktis peran.
Dimulai pada tahun 1975 dengan 6 Skuadron , diikuti oleh 54 Skuadron berbasis di RAF Coltishall , dan ' Skuadron Shadow ', sebuah unit cadangan dengan peran masa damai pelatihan OCU 226 berbasis di RAF Lossiemouth , Jaguar skuadron yang dinyatakan operasional untuk SACEUR dengan senjata nuklir Inggris WE.177 . [69] 14 Squadron dan 17 Skuadron berbasis di RAF Bruggen diikuti oleh 1977. [70] [71] 20 Squadron dan 31 Skuadron juga didasarkan pada RAF Bruggen membawa Jaguar kekuatan RAF terhadap kekuatan puncaknya enam skuadron plus OCU, masing-masing dua belas pesawat dilengkapi dengan delapan WE.177 senjata nuklir. Dua skuadron lebih lanjut, 2 Skuadron dan 41 Skuadron berbasis di RAF Laarbruch dan RAF Coltishall masing-masing, terutama bertugas dengan pengintaian taktis. [72] Dari tahun 1975's perang peran OCU itu sebagai skuadron operasional di garis depan yang ditugaskan untuk SACEUR dengan 12 pesawat Jaguar , delapan WE.177 bom nuklir, dan berbagai senjata konvensional. [73]
Pada bulan April 1975 Jaguar tunggal digunakan untuk menguji kasar landasan kapasitas's pesawat terbang, dengan mendarat dan lepas landas beberapa kali dari jalan raya M55 , penerbangan uji akhir dilakukan dengan beban senjata penuh; kemampuan tidak pernah digunakan dalam pelayanan tetapi dianggap berguna sebagai improvisasi mungkin landasan pacu landasan pacu hanya tersisa tersedia dalam skala Eropa konflik-besar. [74] Dalam sebuah intensitas tinggi perang di Eropa peran Jaguar adalah untuk mendukung pasukan darat di Benua Eropa dalam melawan sebuah Soviet serangan terhadap Eropa Barat , target mencolok di luar sisi depan medan perang harus konflik meningkat. Mismatch jelas antara jumlah pesawat dan bom nuklir merupakan konsekuensi dari staf perencana RAF menyimpulkan bahwa akan ada pengurangan sepertiga dari Jaguar pada fase konvensional awal, meninggalkan korban numerik cukup kuat untuk memberikan seluruh persediaan dialokasikan 56 bom nuklir. [73]
Tiga RAF Jaguars selama Operasi Watch Utara pada bulan September 1999.
Dari Desember 1983 75 Jaguar GR1s dan 14 T2s diperbarui dengan standar GR1A dan T2A dengan navigasi FIN1064 dan sistem serangan menggantikan NAVWASS asli. Pada waktu yang sama, sebagian besar juga kembali bermesin dengan Adour 104 mesin dan dilengkapi dengan kemampuan untuk membawa Sidewinder -to-air rudal udara atau AN-ALQ-101 (V) -10 elektronik pencegahan polong di bawah sayap. [ 41]
RAF Jaguar gaya yang diubah pada tahun 1984-an, ketika 17 Skuadron , 20 Skuadron dan 31 Skuadron bertukar Jaguars mereka untuk Tornado GR1s , meskipun tugas mereka untuk SACEUR dan peran masa perang mereka tetap tidak berubah. Dua lainnya RAF Jerman unit, 14 Skuadron dan 2 Skuadron , mengikuti pada tahun 1985 dan 1989 masing-masing. [75] [76]
Pada tahun 1991 12 RAF Jaguars berpartisipasi dalam Perang Teluk . Pada tahun 1994, dalam rangka memenuhi kebutuhan mendesak untuk meningkatkan jumlah pesawat mampu menentukan target untuk -bom dipandu laser , 10 GR1As dan dua T2As ditingkatkan dengan kemampuan untuk membawa TIALD laser polong penanda dan redesignated Jaguar GR1B atau T2B masing-masing . [51] TIALD dilengkapi Jaguar GR1Bs dikerahkan ke Italia pada bulan Agustus untuk mengambil bagian dalam Operasi Disengaja Angkatan melawan Bosnia Serbia pasukan, yang digunakan untuk menunjuk target untuk RAF Harriers. [77] Selama operasi Bosnia, sebuah Jaguar dari 41 Skadron dilakukan RAF pertama serangan bom di Eropa sejak akhir Perang Dunia Kedua lima puluh tahun sebelumnya. [78]
Menyusul keberhasilan upgrade GR1B/T2B, RAF meluncurkan rencana untuk upgrade armada Jaguar untuk satu standar umum, memasukkan perbaikan diperkenalkan ke beberapa pesawat selama Perang Teluk, bersama-sama dengan menambahkan kemampuan untuk menggunakan TIALD dan polong pengintaian baru. Upgrade datang dalam dua bagian, sedangkan GR3 interim (Jaguar 96) meng-upgrade menambahkan yang baru HUD , baru controller tangan dan tongkat atas, terintegrasi GPS dan TERPROM Terrain Mereferensi Navigasi. Hal itu disampaikan dalam dua standar, untuk recce dan TIALD. [49] [52] The upgrade Jaguar lanjut GR3A (juga dikenal sebagai Jaguar 97) diperkenalkan di seluruh armada kompatibilitas dengan TIALD dan EO baru GP1 (JRP) polong pengintaian digital, helm terpasang penglihatan, menampilkan kokpit ditingkatkan, datalink, dan perbaikan visi Malam kacamata kompatibilitas. [53] Semua GR3As ini kemudian kembali bermesin dengan Adour 106 baru turbofan . [42]
Jaguars tidak melihat pelayanan dalam Perang Irak 2003 , mereka telah direncanakan untuk beroperasi dari pangkalan di Turki, di sebelah utara Irak, tetapi Turki menolak akses ke airbases dan serangan utara dibatalkan. [79] Tuntutan oleh Inggris Treasury untuk memotong anggaran pertahanan menyebabkan Menteri Pertahanan Geoff Hoon merinci rencana pada tanggal 21 Juli 2004 untuk menarik Jaguar pada tahun 2007. Diharapkan tanggal Oktober 2007 untuk keluar dari tanggal pelayanan dibawa ke depan di hanya lima hari pemberitahuan dengan tanggal 30 April 2007. [80] Pada tanggal 20 Desember 2007, sebuah Jaguar yang dioperasikan oleh Qinetiq melakukan militer yang pernah Inggris Jaguar penerbangan terakhir. [81]

India

Jaguar dari Angkatan Udara India selama latihan Cope Thunder di Alaska.
India telah didekati sebagai pelanggan mungkin untuk Jaguar sejak 1968, namun menolak, sebagian dengan alasan bahwa itu belum jelas apakah Prancis dan Inggris akan diri menerima pesawat ke dalam layanan. [82] Namun, satu dekade kemudian mereka akan menjadi ekspor pelanggan tunggal terbesar, dengan 1 miliar agar $ untuk pesawat pada tahun 1978, Jaguar yang dipilih menjelang Mirage Dassault F1 dan Viggen Saab setelah sulit evaluasi proses dan jangka panjang. [83] [84] The Agar terlibat 40 Jaguar dibangun di Eropa pada Warton , dan 120 lisensi-dibangun pesawat dari Hindustan Aeronautics Limited (HAL) di bawah nama lokal Shamsher . [83]
Sebagai langkah sementara, 18 Royal Air Force Jaguar yang dipinjamkan kepada Angkatan Udara India , dengan dipinjamkan dua pesawat pertama operasional dengan Komando Udara Barat pada tanggal 27 Juli 1979. [85] Yang batch kedua pesawat untuk Angkatan Udara India adalah 40 Jaguar INTERNASIONAL dibangun di Warton, pesawat pertama yang dikirim pada Maret 1981. [86] Batch Tiga adalah perakitan pesawat lain 45 oleh HAL kit dikirim dari Inggris, kit pertama yang dikirim ke India dari Inggris pada Mei 1981. [86] Pada fase setelah lebih dari pesawat akan dibangun di India dengan kandungan Eropa kurang. [86]
Sepasang India Jaguars terbang dalam formasi selain sepasang Angkatan Laut India Harriers dan sepasang F/A-18 Super Hornets , terbang di atas kapal induk Angkatan Laut India INS Viraat selama latihan Malabar.
India Jaguars digunakan untuk melaksanakan misi pengintaian dalam mendukung Peace Keeping Force India di Sri Lanka antara 1987 dan 1990. [45] Mereka kemudian memainkan peran aktif dalam tahun 1999 Perang Kargil dengan Pakistan, menjatuhkan baik dan laser-dipandu bom terarah , [45] IAF mendefinisikan perannya sebagai "strike pesawat penetrasi yang mendalam". [87] Jaguar tetap menjadi unsur penting dari militer India sebagai, bersama dengan Mirage 2000 , Jaguar dipandang sebagai salah satu dari beberapa pesawat saat ini mampu melakukan peran serangan nuklir dengan peluang yang cukup sukses. [88] Jaguar juga digunakan dalam jumlah kecil untuk peran anti-kapal, dilengkapi dengan rudal Elang Laut . [89]
Sebagai pesawat usia, para avionik dipandang sebagai komponen kurang cocok untuk misi serangan darat seperti-berikut radar medan, navigasi GPS, dan modern penerbangan malam-sistem; [90] akibatnya, beberapa upgrade dilakukan pada pertengahan 1990-an , termasuk penambahan Litening polong penargetan. [83] India menaruh pesanan untuk 17 pesawat upgrade Jaguar tambahan dari Hindustan Aeronautics pada tahun 1999 dan selanjutnya 20 tahun 2001-2002. [91] Angkatan Udara India berencana untuk meng-upgrade sampai dengan 120 Jaguars oleh mesin yang lebih kuat pas, baik Adour Mk821s atau Honeywell F125IN untuk meningkatkan kinerja, terutama pada ketinggian menengah. [45]

Perang Teluk

Sebuah Jaguar RAF dari No 41 Skuadron ditempatkan di Timur Tengah, lepas landas untuk berpartisipasi dalam Desert Shield.
Setelah invasi Kuwait , pada tanggal 9 Agustus 1990, pemerintah Inggris telah memberikan Jaguar GR1A 12 awal dan 12 F3 pesawat Tornado ke Timur Tengah di Operasi Granby , [92] pesawat ini dioperasikan dari pangkalan di Oman dan Bahrain . [93] Pada tanggal 23 Agustus 1990, satu skuadron Tornado GR1 interdictors dikirim ke wilayah tersebut juga, namun Tornado GR1 sulit untuk menjaga operasional karena panas. [46] Blackburn Buccaneers dikirim pada Januari 1991 untuk bertindak sebagai designators laser untuk pesawat mogok tanah . [47] RAF's Jaguars yang diperoleh senjata baru beberapa selama Perang Teluk, termasuk CRV7 -kecepatan roket tinggi dan Amerika CBU-87 bom cluster yang digunakan karena RAF yang sudah ada yang BL755 bom itu dirancang untuk-tingkat rilis rendah, dan karena itu tidak cocok semakin tinggi ketinggian operasi sebagai-dipraktekkan di Teluk. untuk [31] RAF's detasemen The 12 Jaguars terbang 612 sorti tempur, dengan pesawat tidak ada yang hilang. [48] XZ364 "Sadman" terbang 47 misi, jumlah tertinggi misi dari setiap pesawat. [94]
Perancis juga berkomitmen aset militer untuk koalisi, pada Oktober 1990 8 Jaguar Sebuah pesawat bersama dengan beberapa Dassault Mirage F1CR pesawat pengintai dikirim ke Timur Tengah, dengan fatamorgana, yang avionik yang lebih maju, bertindak sebagai panduan untuk Jaguars. [95 ] Karena sistem navigasi usang karena tidak mampu menyediakan ketepatan yang diperlukan, baik dan Jaguar Inggris Perancis dengan cepat diubah dengan penerima GPS, RAF Tornado juga diharuskan adaptasi ke tingkat yang lebih rendah. [50] Gaya Jaguar Perancis di Arab Saudi dibangun sampai maksimum 28 pesawat, yang dilaksanakan 615 sorti memerangi, dengan satu Jaguar rusak oleh rudal darat ke udara Irak. [96] target khas merupakan satuan-satuan lapis baja Irak, Scud situs rudal, dan kapal angkatan laut. [30]
Sebuah Jaguar RAF ditugaskan di Timur Tengah, sedang mengisi bahan bakar di tanah.
Pada tanggal 15 1991, 12 Januari Perancis Jaguars dibom Ahmed Al Jaber Air Base , Kuwait, tiga rusak dalam serangan itu tetapi semua kembali ke dasar. [30] Pada tanggal 26 Januari, RAF Tornado Jaguar dan beberapa menggerebek Ulat rudal baterai di Kuwait untuk mendorong persepsi invasi amfibi dekat untuk membebaskan negara itu. [97] Pada dua 30 Jaguars RAF menghancurkan sebuah kelas pendaratan kapal-Polnochny dengan roket dan meriam. [98] The Republik Irak Pengawal , bercokol di perbatasan Kuwait-Saudi, dilakukan untuk sebuah kampanye pemboman intensif terus-menerus selama berminggu-minggu untuk mengacaukan mereka, sekutu Jaguars membentuk sebagian dari pesawat memberikan. [99] The Jaguar juga dilakukan pengintaian berharga dari kawasan tempur bagi pasukan koalisi. [99] Kedua negara 'Jaguars ditarik dari wilayah di bulan Maret 1991, pada akhir Desert Storm. [99]

Lain operator

A Royal Air Force Oman Jaguar S (O) mencegat sebuah -Il 38 tahun 1987.
Pada awal pembangunan, Jaguar ditujukan untuk ekspor ke luar negeri maupun untuk tujuan negara-negara berkembang. Pada tahun 1969, sementara masih dalam tahap prototipe pengembangan, pendekatan resmi telah dilakukan untuk Swiss , India, Jepang , Australia , yang Belanda , Belgia , dan Jerman, mempromosikan pesawat untuk dijual. [100] Jepang mulai negosiasi terhadap produksi lisensi dari Jaguar, [101] tetapi rencana ini gagal sebagian karena tingginya pembayaran royalti dicari oleh SEPECAT. [101] A proposal Turki untuk membangun Jaguars bawah lisensi untuk angkatan udara mereka sendiri juga tidak datang ke hasil. [102] Upaya untuk ekspor ke Kuwait dan Pakistan tidak mentransfer ke perintah. [103]
Jaguars berhasil dijual kepada sejumlah negara luar negeri, India menjadi operator paling produktif. Jaguar Internasional merupakan versi ekspor yang dijual ke Ekuador , Nigeria dan Oman . The Ekuador Angkatan Udara , Amerika Latin ekspor pelanggan saja, digunakan mereka terutama untuk peran serangan darat dan kadang-kadang tugas untuk keunggulan udara selama Perang Cenepa dengan Peru pada tahun 1995, tetapi bagian utama dari armada diadakan pada cadangan dalam kasus yang lebih luas bertentangan dengan Peru. [104]

Varian

Jaguar A
Single-kursi segala cuaca-strike taktis, tanah-serangan pejuang versi untuk Angkatan Udara Prancis , dua prototip dan 160 pesawat produksi dibangun. [55]
Jaguar B / Jaguar T2
Dua-kursi pelatihan versi untuk Royal Air Force , satu prototipe dan 38 pesawat produksi dibangun. [41] Mampu peran sekunder dan serangan darat mogok. [105] Dua diterbangkan oleh Kekaisaran Test Pilots Sekolah dan salah satu oleh Lembaga Penerbangan Medicine. Dilengkapi untuk mengisi bahan bakar bertingkat dan dengan meriam Aden tunggal. [106]
Jaguar T2A
Jaguar T2 upgrade mirip dengan GR1A, 14 konversi dari T2. [41]
Jaguar T2B
Jaguar dua pesawat T2A diberikan kemampuan TIALD. [77] Sebuah "tidak resmi" penunjukan. [107]
Sebuah Jaguar T4 dua kursi pelatih dari Royal Air Force
Jaguar T4
T2A Jaguar Jaguar 96 upgrade ke standar. [108]
Jaguar E
Dua-kursi pelatihan versi untuk Angkatan Udara Prancis , dua prototip dan 40 pesawat produksi dibangun. [55]
Jaguar S / GR1 Jaguar
Single-kursi segala cuaca-strike taktis, tanah-serangan pejuang versi untuk Royal Air Force, 165 dibangun. [41] Dilengkapi dengan Navigasi dan Senjata Bertujuan Sub-System (NAVWASS) untuk menyerang tanpa menggunakan radar. Ferranti "laser ranger dan pencari target ditandai" ditambahkan ke hidung selama produksi [109] Engine digantikan oleh Adour Mk 104 dari 1978. [106]
Jaguar GR1A
Jaguar GR1 dengan navigasi (NAVWASS II), sekam / suar, ECM dan upgrade kemampuan Sidewinder, 75 konversi dari GR1. [41] [107]
Jaguar Sepecat GR3A dari 41 RAF Sqn , di Kemble Airfield, Gloucestershire, Inggris.
Jaguar GR1B
Sepuluh GR1 pesawat dimodifikasi untuk membawa pod TIALD. [77]
Jaguar GR3
Jaguar 96 avionik upgrade ke GR1A. [108]
Jaguar GR3A
Jaguar 97 avionik upgrade ke GR1B/GR3. [108]
Jaguar M
Single-kursi prototipe pemogokan angkatan laut untuk Angkatan Laut Perancis , yang dibangun. [55]
Jaguar Teknologi Kontrol Aktif
Satu Jaguar dikonversi menjadi sebuah pesawat penelitian.
Jaguar Internasional
Ekspor versi berdasarkan baik atau Jaguar Jaguar S B.
Jaguar ES
Ekspor versi S Jaguar untuk Ekuador Angkatan Udara , 10 dibangun. [110]
Jaguar EB
Ekspor versi B Jaguar untuk Ekuador Angkatan Udara , dua dibangun. [110]
Jaguar S (O)
Versi Ekspor dari S Jaguar untuk Royal Air Force Oman , 20 dibangun. [111]
Jaguar B (O)
versi Ekspor B Jaguar untuk Royal Air Force Oman , empat dibangun. [111]
Jaguar IS
Single-kursi-taktis cuaca menyerang semua, tanah-serangan pesawat tempur untuk Angkatan Udara India , 35 dibangun oleh BAe [86] dan 89 dibangun oleh HAL (Shamser). [91]
Jaguar IB
Dua-kursi pelatihan versi untuk Angkatan Udara India , lima dibangun oleh BAe [86] dan 27 dibangun oleh HAL. [91]
Jaguar IM
Single-kursi maritim anti-pengiriman pesawat untuk Angkatan Udara India . Dilengkapi dengan radar Agave dan mampu membawa Sea Eagle -misil anti kapal, [86] 12 dibangun oleh HAL. [91]
Jaguar SN
Ekspor versi S Jaguar untuk Nigeria Angkatan Udara , 13 dibangun. [111]
Jaguar BN
Ekspor versi B Jaguar untuk Angkatan Udara Nigeria , lima dibangun. [111]

Operator

Saat ini

RAFO SEPECAT Jaguar S (O)
RAFO Jaguars tahun 2006
India
  • Angkatan Udara India
    • No 5 Squadron "tuskers" , IAF Ambala dengan Direct Supply (yaitu Inggris dibangun) Jaguar IS dan IB dari bulan Agustus 1981. [112]
    • Nomor 6 Squadron "Naga" , (Jaguar IM, IS, IB) dari tahun 1987. [113]
    • No 14 Squadron "Bulls", Ambala IAF. Operasional sejak September 1980 dengan dipinjamkan RAF Jaguar GR1s dan T2s, dan re-dilengkapi dengan Direct Supply Jaguar IS dan IB dari Maret 1981. [112]
    • No 16 Squadron "Rattlers", Gorakhpur IAF. Dilengkapi dengan built-Jaguar India IS dan IB dari Oktober 1986. [112]
    • No 27 Squadron "Flaming Arrows", Gorakhpur IAF. Dilengkapi dengan built-Jaguar India IS dan IB dari Juni 1985. [112]
    • No.224 Squadron "Warlords" . [45]
Oman
  • Royal Air Force Oman dibeli 10 Jaguar OS dan dua Jaguar OBS pada tahun 1974, dengan perintah identik sebagai berikut pada tahun 1980, melengkapi pesawat ini oleh ex-RAF Jaguar T2 dan GR1 pada tahun 1982 dan 1986 masing-masing. [111] [114] Oman Jaguar dibawa ke standar GR3A penuh selama tahun 1990-an. [115]
    • Nomor 8 Skuadron RAFO di Thumrayt RAFO. [111]
    • Nomor 20 Squadron RAFO di Thumrayt RAFO. [111]

Mantan operator

Sebuah kursi-kembar Jaguar EB dari Ekuador Angkatan Udara.
Ekuador
  • Ekuador Angkatan Udara - memerintahkan 10-kursi EBS tunggal dan dua tempat duduk ESS dua pada tahun 1974, dengan pesawat yang disampaikan pada tahun 1977. Ini dibeli 3 mantan-RAF Jaguar GR.1s sebagai pengganti atrisi pada tahun 1991. [110] [114]
    • Escuadron de Combate 2111 "Aguilas" (Eagles) [110]
Perancis
  • Armée de l'Air - semua pensiunan
    • Escadron de Chasse 3 / 3 "Ardennes" di Nancy (1977-1987) [58]
    • Escadron de Chasse 1 / 7 "Provence" di Dizier St. Re-dilengkapi dengan Jaguar Mei 1973 dan dinyatakan operasional bulan September 1974. [58]
    • Escadron de Chasse 2 / 7 "Argonne" di Dizier St. Prancis Jaguar OCU. Dibentuk Oktober 1974. [116]
    • Escadron de Chasse 3 / 7 "Languedoc" di Dizier St. Diterima pertama Jaguars Maret 1974 dan operasional pada bulan Juli 1975. [117]
    • Escadron de Chasse 4 / 7 "Limousin". Dibentuk April 1980 di St Dizier, tetapi segera pindah ke Istres . Dibubarkan Juli 1989. [118]
    • Escadron de Chasse 1 / 11 "Roussillon" di Toul . Operasional Maret 1976. [119]
    • Escadron de Chasse 2 / 11 "Vosges" di Toul. Operasional Juni 1977. [120]
    • Escadron de Chasse 3 / 11 "Corse" di Toul. Diterima Jaguars Februari 1975. [120]
    • Escadron de Chasse 4 / 11 "Jura" di Bordeaux-Mérignac . Dibentuk Agustus 1978, dibubarkan Juni 1992. [121]
Nigeria
  • Angkatan Udara Nigeria memerintahkan 13 Jaguar s SN & 5 Jaguar BN s pada tahun 1983, dengan pengiriman dari tahun 1984, yang dioperasikan oleh skuadron di Makurdi . [111] [114] Ditarik dari penggunaan pada tahun 1991 sebagai langkah ekonomi. [111]
Jaguar SEPECAT GR1 XX109
United Kingdom

Spesifikasi (Jaguar A)

Orthographically diproyeksikan Diagram Jaguar SEPECAT.
Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 102 turbofan engine.
Data dari Jane's All The World's Aircraft 1980-1981, [26] Angkatan Udara Tac Recce Pesawat: NATO dan Non-blok Eropa Barat Air Force Tactical Reconnaissance Pesawat Perang Dingin [72]
Karakteristik umum
Kinerja
Persenjataan

Lihat juga

Posted by Ikhsan Razor Zheta Kurozaki at 16:04

No comments:

Post a Comment

Setelah Baca Komentarin donk!!!!

Subscribe to: Post Comments (Atom)