Aero L-39 Albatros

L-39 Albatros
L-39C, Kelas Jet, Reno Air Races Kejuaraan Nasional # 58
Peran	Militer pelatih pesawat Light tanah-serangan pesawat
Produsen	Aero Vodochody
Pertama terbang	4 November 1968
Menerapkan	1971
Status	2.800 masih digunakan di berbagai angkatan udara
Primer pengguna	Angkatan Udara Soviet Cekoslowakia Angkatan Udara Libya Angkatan Udara Royal Thai Air Force
Diproduksi	1970-an- 1999
Unit biaya	US $ 200,000-300,000
Dikembangkan dari	Aero L-29 Delfin
Varian	Aero L-59 Super Albatros Aero L-159 ALCA

Aero L-39 Albatros adalah performa jet tinggi pelatih pesawat dikembangkan di Cekoslowakia untuk memenuhi persyaratan untuk "C-39" (C untuk cvičný - pelatih) selama tahun 1960 untuk menggantikan L-29 Delfin . Ini adalah yang pertama dari generasi jet pelatih kedua, dan yang pertama turbofan powered pelatih-diproduksi, dan kemudian diperbaharui sebagai L-59 Super Albatros dan sebagai-L 139 (prototipe L-39 dengan mesin Garrett TFE731 ). Desainnya masih diproduksi di negara berkembang sebagai L-159 ALCA , sedangkan lebih dari 2.800 L-39s masih melayani dengan lebih dari 30 angkatan udara di seluruh dunia. Albatros - jet pelatih yang paling banyak digunakan di dunia - adalah serbaguna, melihat tugas dalam misi-serangan ringan serta pelatihan pilot dasar dan lanjutan.

Desain dan pembangunan

L-39 (dengan nama Prototipe X-02) pertama terbang pada tanggal 4 November 1969 dan dikemudikan oleh Rudolf Duchoň , pabrik uji coba . Serial produksi dimulai pada tahun 1971. Desain Cekoslowakia (Ceko) - pembangunan kepala desainer Aero's Jan Vlček . L-39 Albatros adalah pelatih terbang luas / cahaya serangan pesawat serupa dalam misi ke Italia MB339 . Sampai sekarang adalah dalam pelayanan dengan berbagai sekutu Soviet.
The, rendah sedikit sayap menyapu telah ganda planform meruncing, 2 ½ derajat dihedral dari akar, yang relatif rendah rasio aspek , dan 100 liter (26 ½ gal US) tangki bahan bakar permanen menempel pada ujung sayap . ^{[ rujukan? ]} The trailing edge memiliki double-slotted trailing edge flaps kapal massa-seimbang ailerons , tutup dipisahkan dari ailerons oleh pagar sayap kecil.
Para, tinggi menyapu ekor vertikal memiliki sisipan kemudi . Variabel-insiden stabilisator horizontal dengan lift inset dipasang di dasar kemudi dan atas knalpot nozzle. Side-by-side airbrakes ditempatkan di bawah badan pesawat depan sayap terdepan . rem roda Flaps, landing gear, dan rem udara yang didukung oleh sistem hidrolik. Kontrol adalah pushrod-actuated dan bertenaga listrik servo tab pada ailerons dan kemudi. Operasional g-force batas di 4.200 kg (£ 9259) adalah +8 / -4 g.
Sebuah tunggal mesin turbofan , sebuah Ivchenko AI-25TL (dibuat di Uni Soviet ) yang tertanam di dalam pesawat dan makan melalui bahu-mount, setengah lingkaran udara intake (dilengkapi dengan pelat pembagi) di belakang kokpit, knalpot mesin bawah tailplane. Lima tas karet tangki bahan bakar terletak di belakang kokpit pesawat. Kaki pendaratan utama, trailing-arm gigi menarik kembali ke dalam ke dalam teluk sayap, gear depan hidung memendek.
Sebuah hidung, panjang runcing terbuat dari aluminium mengarah kembali ke kokpit tandem, di mana mahasiswa dan instruktur duduk di bawah kanopi individu yang bergantung di sebelah kanan. Kursi (instruktur) belakang terangkat sedikit; kedua kursi ejeksi dibuat oleh Aero.
Pelatih dasar tidak bersenjata, namun memiliki dua tiang underwing untuk tank drop dan senjata praktek. Light-serangan varian memiliki empat cantelan underwing untuk toko serangan darat, sedangkan ZA juga memiliki underfuselage pod senapan .
Model ini tidak lagi di produksi dan digantikan oleh L-159.

[ sunting ] sejarah Operasional

Bagian ini membutuhkan ekspansi .

Sipil L-39 dalam fiksi Soviet Light Strike Squadron ke-84 tanda-tanda

Royal Thai Air Force L-39ZA/ART dalam penerbangan selama SAREX 2007 jam Wing41 Chiang Mai

[ sunting ] Abkhazia

Pada musim semi tahun 2008, sejumlah Georgia pesawat tertembak jatuh oleh pasukan separatis atau Rusia Abkhazia. Dalam kesempatan pertama ini, pada tanggal 20 April 2008. Lainnya ditembak jatuh oleh Rusia MiG-29 atas Abkhazia wilayah. Pasukan separatis Abkhazia mengklaim bahwa salah satu yang dilengkapi rudal-L-39 telah jatuh sebuah Georgia Hermes 450 pesawat pengintai tak berawak. [1]

[ sunting ] Perang Nagorno-Karabakh

L-39, bersama dengan tua-L 29's, yang digunakan secara ekstensif dalam misi serangan darat dalam Perang Nagorno-Karabakh oleh pasukan Azeri. Beberapa ditembak jatuh oleh pertahanan udara Armenia. ^[1]

[ sunting ] Populer warbird

Sementara versi yang lebih baru sekarang untuk mengganti L-39s dalam pelayanan, ribuan layanan tetap aktif sebagai pelatih, dan banyak yang menemukan rumah baru dengan pemilik pribadi di seluruh dunia. Hal ini terutama terlihat di Amerika Serikat , di mana mereka $ 200.000 - harga 300.000 $ menempatkan mereka dalam kurun kaya pilot sedang mencari yang cepat, jet pribadi tangkas. Popularitas mereka menyebabkan Jet L-39 kelas murni di Reno Air Races (meskipun sejak saat itu telah diperluas untuk mencakup lain, pesawat yang serupa). Pada pertengahan Maret 2006, ada 257 L-39s di AS Federal Aviation mendaftar. Yang terdaftar secara resmi pertama L-39 pesawat swasta telah berhasil diterbangkan dalam penerbangan feri lintas negara di Amerika Serikat pada tanggal 9 Desember 1992 dengan Pilot D. McCue dan pemerhati J. Yurick .
Beberapa tim menampilkan menggunakan L-39 seperti The Patriots Tim Jet (4-L 39s) dan Tim Breitling Jet (7 L-39s).
Ada juga beberapa L-39 yang tersedia untuk naik jet pribadi: Di Amerika Serikat : di Florida , New York dan California , di Republik Ceko , Jerman , Swiss dan Rusia . ^[2] Orang-L-39 jet sebagian di tangan swasta. Tetapi mereka juga dapat fasilitas pelatihan milik Departemen Pertahanan, ini adalah kasus di Vyazma , Rusia . ^[3]
L-39 adalah fitur dalam sebuah drama komedi dalam film Jackass 3-D dimana knalpot digunakan untuk meluncurkan berbagai item pada pelaku yang berbeda.

[ sunting ] Dalam budaya populer

An-L 39 digunakan dalam James Bond film, Tomorrow Never Dies , dimana karakter James Bond mencuri pesawat. Dalam adegan kesepakatan senjata di awal film, 007 mengambil pesawat untuk melarikan diri dari para teroris. Pesawat tidak disebutkan namanya tetapi jelas bahwa itu adalah L-39. Film 2005 Tuhan Perang fitur adegan di mana sebuah-L 39 penyadapan sebuah An-12 pesawat kargo. ^[4]
Hal ini juga menonjol dalam ARMA 2: Operasi Arrowhead sebagai seorang pejuang bagi Angkatan Udara Takistani.

[ sunting ] Varian

L-39X-01 - X-07

Lima prototipe ditambah dua airframes uji statik. ^[5]

L-39C (C untuk Cvičná - pelatihan)

Standar dasar pelatih untuk Uni Soviet, Cekoslovakia dan ekspor. Awalnya yang ditunjuk L-39, namun berganti nama menjadi L-39C ketika varian kemudian muncul. Dua tiang di bawah sayap. Sekitar 2.260 dibangun. ^[6]

L-39CM (CM untuk Cvičná modernizovaná - pelatihan dimodernisasi)

Slovakia upgrade versi C.

L-39M1 ^[7]

Ukraina upgrade versi C dengan mesin AI-25TLSh. konversi yang dilakukan oleh Odesaviaremservis dan pesawat pertama sudah siap pada tahun 2009. Upgrade dari 7 lebih lanjut L-39C ini direncanakan. ^[8]

L-39V (V untuk Vlečná - tug)

Single-kursi target tunda versi untuk Cekoslowakia. Dilengkapi untuk menyeret-04 target KT pada 1.700 m (5.600 kaki) kabel. Prototipe ditambah delapan pesawat produksi dibangun. ^[9]

L-39ZO (Z untuk Zbraně - senjata)

Sementara senjata pelatih varian untuk ekspor. Empat tiang menekankan untuk 500 kg (1.100 lb) (kapal) dan 250 kg (550 lb) (tempel), dengan beban eksternal total 1.150 kg (2.500 lb). ^[10] Pertama terbang 25 Juni 1975, dengan pengiriman awal untuk Irak pada tahun 1977. 337 dibangun. ^[11]

L-39ZA

Ditingkatkan secara signifikan L-39ZO untuk pelatihan bersenjata dan serang ringan, menggunakan landing gear lebih kuat, muatan yang lebih tinggi (total 1.290 kg (£ 2844)) ^[10] terutama penyediaan dan untuk 23L GSH- 23 milimeter meriam berlaras kembar melekat dalam polong konformal bawah kompartemen pilot ', memiliki majalah 150 putaran dalam badan pesawat tersebut. Luar pylons kabel untuk membawa K-13 atau 60 R- ) udara-ke-udara rudal . Dua prototip, dengan pertama terbang pada tanggal 29 September 1976. 208 pesawat dikirim. ^[12]

L-39ZAM

Slovakia upgrade versi ZA.

L-39ZA/ART

Thailand versi L-39ZA dengan Elbit avionik. 40 dibangun. ^[13]

L-39MS

Aero L-39MS Super Albatros merupakan generasi pelatih militer kedua pesawat dikembangkan dari perusahaan sebelumnya L-39. Dibandingkan dengan pendahulunya, ia menampilkan pesawat diperkuat, hidung lagi, sebuah update kokpit jauh, dan a)) yang lebih (kuat 21,6 kN (4850 lbf Lotarev DV-2 mesin, yang memungkinkan operasi pada bobot yang lebih tinggi dan kecepatan (kecepatan maks 872 km / h (542 mph)). ^[14] Pertama terbang pada tanggal 30 September 1986. Ia kemudian ditunjuk sebagai Aero L-59. ^[15]

L-139 Albatros 2000

Revisi versi dengan avionik Barat dan 17,99 kN (4045 lbf) Garrett TFE731-4-1T mesin. Single prototipe dibangun. ^[16]

L-159

Selanjutnya dimodernisasi pelatih maju / pesawat tempur dengan lebih modern, avionik barat dan Honeywell F124 engine. ^[17]

[ sunting ] Operator

Artikel utama: Daftar Aero L-39 Albatros operator

Afganistan Aljazair Armenia Azerbaijan Bangladesh Bulgaria Kamboja Kuba Republik Ceko Jerman Timur Mesir Estonia Dua L-39s yang disewa dari Republik Ceko sampai 2008 Etiopia Georgia Ghana Hungaria Ditarik dari penggunaan pada tahun 2009, untuk diganti         oleh L-159 Alcas Irak Kazakhstan

Kyrgyzstan Libya Lithuania New mesin dan avionik. Diterima menawarkan untuk membeli L-159 Alcas Nigeria Korea Utara Rumania Rusia Slowakia Suriah Tajikistan Thailand L-39ZA/ART (kebarat-baratan versi, dilengkapi         dengan avionik Israel) Tunisia Turkmenistan Uganda Ukraina Uzbekistan Vietnam Yaman

Sebuah Estonia L-39 dalam penerbangan A L-39C Albatros sipil di Australia Sebuah Slovak L-39ZA (1701) dalam warna Biele Albatrosy di Radom Air Show 2005 Sebuah Ukraina L-39 di museum

[ sunting ] insiden Terkemuka

• 24 Januari 2001 Atlas Air Pendiri, Chairman dan CEO Michael A. Chowdry tewas 24 Januari ketika Ceko nya L-39 trainer jet menabrak sebuah lapangan terbuka dekat Watkins, Colorado , USA. Juga tewas adalah Wall Street Journal reporter kedirgantaraan Jeff Cole. Chowdry dan Cole sedang membuat sebuah penerbangan yang direncanakan dari Front Range Bandara . ^{[18] [19]}
• 2 Juli 2003 Elmo Hahn, 54, seorang pengembang dan pilot terkenal di Muskegon, Michigan, Amerika Serikat meninggal tak lama setelah kecelakaan nya-L 39. Hahn adalah kembali ke Muskegon setelah syuting segmen tentang L-39 Albatross untuk CNN. Dia mengangkat dari dalam pesawat dan dikeluarkan dari pesawat karena kegagalan mesin akibat menelan benda-benda dari kompartemen bagasi pesawat, yang belum terkunci. Hahn tidak bertahan. ^[20]
• 25 Januari 2006 Mayor Stephen Freeman USMC, Pensiunan tewas ketika ia menggiring L-39MS (N104XX) dia yg menawan jauh dari daerah penduduk di Ketchikan, Alaska , Amerika Serikat. Cuaca merupakan faktor dalam kecelakaan itu. Lima orang di tanah luka-luka. ^[21]
• 16 Maret 2007 An-L 39 jatuh di pertunjukan udara Warbird Tico di Space Coast Bandar Udara Regional di Titusville, Florida , Amerika Serikat membunuh pilot. ^[22] Pilot diidentifikasi sebagai pengacara Eilon Krugman Kadi-58,, dari Gainesville, Florida, USA. seorang mantan pilot pesawat tempur Israel. ^[23] L-39 telah dibangun untuk angkatan udara Soviet pada tahun 1980, dan demiliterisasi pada tahun 1999 dari Ukraina. ^[24]
• 13 September 2007 Air ras pilot Brad Morehouse dari Afton, Wyoming, Amerika Serikat tewas ketika nya L-39 jatuh di perlombaan di Reno Air Races. Menurut laporan surat kabar, ternyata pilot yang kehilangan kontrol ketika pesawat itu tertangkap di bangun turbulensi yang dihasilkan oleh pembalap lainnya. ^[25]
• 21 Maret 2010 An-L 39 jatuh di Cumana, Venezuela, menewaskan pilot (Walter Oravsky Brand, 72) dan 6 orang di tanah, 3 lebih dilaporkan terluka. Hal ini disebabkan oleh kegagalan mesin. pilot, melaporkan ATC niatnya untuk melakukan prosedur darurat mesin, beberapa menit kemudian pesawat itu jatuh. ^{[ rujukan? ]}

[ sunting ] Spesifikasi (L-39C)

Data dari Jane's All The World's Aircraft 1988-1989 ^[10]

Karakteristik umum

• Crew: 2
• Panjang: 12.13 m (39 ft 9 ½ in)
• Lebar sayap : 9.46 m (31 ft 0 ½ in)
• Tinggi: 4,77 m (15 ft 7 ¾ in)
• Area sayap: 18.8 m² (202 ft ²)
• Airfoil : NACA 64A012 mod
• Berat kosong : 3.455 kg (£ 7617)
• Max berat lepas landas : 4,700 kg (£ 10.362)
• Mesin: 1 × Ivchenko AI-25 TL turbofan , 16,87 kN (3792 lbf)

Kinerja

• Tidak pernah melebihi kecepatan : Mach 0,80 (609 mph, 980 km / h)
• Kecepatan maksimum : 750 km / jam (405 knots, 466 mph) pada 5.000 m (16.400 ft)
• Range : 1.100 km (593 nm , 683 mi) (bahan bakar internal)
  • 1.750 km, (944 nm, 1.087 mi) (bahan bakar internal dan eksternal)
• Layanan langit-langit : 11.000 m (36.100 ft)
• Tingkat panjat : 13,5 m / s (4.130 ft / menit)
• Wing loading : 250,0 kg / m² (£ 51,3 / ft ²)
• Dorongan / berat : 0,37
• Naik ke 5.000 m (16.400 ft): 5 min
• Endurance:
  • 2 jam 30 menit (bahan bakar internal)
  • 3 jam 50 menit (bahan bakar internal dan eksternal)
• Take-off roll: 530 m (1.740 kaki)
• Landing roll: 650 m (2.140 kaki)

Persenjataan

• Sampai 284 kg (626 lb) dari toko-toko pada dua cantelan eksternal
• 2 ujung sayap × tangki bahan bakar