Grumman F-9F/F-9 Cougar

F9F/F-9 Cougar
Grumman F9F-6 Cougar, 1952
Peran	Pesawat tempur
Nasional asal	Amerika Serikat
Produsen	Grumman
Pertama terbang	20 September 1951
Pensiunan	1974 , US Navy
Status	Bertahap keluar dari layanan
Primer pengguna	Angkatan Laut Amerika Serikat Korps Marinir Amerika Serikat Angkatan Laut Argentina
Dikembangkan dari	F9F Panther

The Grumman F9F/F-9 Cougar adalah pesawat carrier berbasis pesawat tempur untuk Angkatan Laut Amerika Serikat . Berdasarkan Grumman sebelumnya F9F Panther , yang diganti Cougar's lurus sayap Panther dengan lebih modern sayap menyapu . Angkatan Laut menganggap Cougar versi update dari Panther, meskipun memiliki nama resmi yang berbeda, dan dengan demikian Cougars mulai off dari F9F-6 ke atas.

Desain dan pembangunan

Prototip dengan cepat diproduksi oleh Panthers memodifikasi, dan yang pertama (XF9F-6) terbang pada tanggal 20 September 1951. Pesawat itu masih subsonik, namun kritis bilangan Mach meningkat 0,79-0,86 di permukaan laut dan 0,895 pada 35.000 kaki (10.000 m), meningkatkan kinerja nyata atas Panther. The Cougar terlalu terlambat untuk Perang Korea pelayanan, bagaimanapun, dan demikian memerangi perkiraan efektivitas Cougar melawan musuh potensial seperti (juga subsonik, tapi tidak carrier-nilai) Soviet Mikoyan-Gurevich MiG-15 yang masih melekat di bidang dugaan .

Sebuah F9F menyapu-sayap-6 Cougar (foreground) dan F9F lurus-sayap-5 Panther di penerbangan

Peluncuran USN TF terakhir 9Js dari USS John F. Kennedy, 1974.

produksi awal (646 airframes) adalah-F9F 6, dibebaskan dari pertengahan 1952 sampai Juli 1954. Persenjataan empat 20 mm (0,79 in) meriam M2 di hidung dan penyisihan dua £ 1000 (454 kg) bom atau 150 US gal (570 l) drop tangki bawah sayap. Sebagian besar dilengkapi dengan antena pelacak UHF bawah hidung, dan ada yang dilengkapi dengan probe untuk mengisi bahan bakar bertingkat . Kemudian redesignated F-9f pada tahun 1962. Enam puluh dibangun sebagai pesawat intai 6P-F9F dengan kamera bukan meriam hidung.
Setelah penarikan diri dari dinas aktif, banyak F9F-6s digunakan sebagai pesawat tak berawak untuk pelatihan tempur, ditunjuk F9F-6K, atau sebagai direktur drone, ditunjuk F9F-6D. The-F9F 6K dan F9F-6D adalah redesignated yang QF-9f dan DF-9f, masing-masing.
F9F-7 mengacu pada batch berikutnya Cougars yang diberi Allison J33 bukan mesin Pratt & Whitney J48. 168 dibangun, namun J33 terbukti baik kurang kuat dan kurang dapat diandalkan dibandingkan J48 tersebut. Hampir semua dikonversi untuk mengambil J48s, dan dengan demikian bisa dibedakan dari F9F-6s. Ini adalah redesignated F-9H pada tahun 1962.
The-F9F 8 adalah versi tempur final. Ini menampilkan sebuah 8 dalam (20 cm) peregangan di dalam pesawat dan sayap dimodifikasi dengan chord yang lebih besar dan area sayap, untuk meningkatkan kecepatan rendah, sudut serang yang tinggi terbang dan untuk memberikan lebih banyak ruang untuk tangki bahan bakar. 601 pesawat dikirim antara April 1954 dan Maret 1957, sebagian besar diberi probe pengisian bahan bakar bertingkat, dan produksi akhir diberi kemampuan untuk membawa empat AIM-9 Sidewinder -to-air rudal udara di bawah sayap. Sebagian besar pesawat sebelumnya dimodifikasi untuk konfigurasi ini. Sejumlah diberi peralatan bom nuklir. Ini adalah redesignated F-9J pada tahun 1962.
The-8B pesawat F9F adalah F9F-8 dikonversi menjadi kursi serangan-pejuang tunggal, kemudian redesignated AF-9J.
Sebanyak 110-8P s F9F diproduksi dengan hidung dimodifikasi secara ekstensif membawa kamera. Mereka telah ditarik setelah tahun 1960 untuk skuadron cadangan. Pada tahun 1962, hidup pesawat F9F-6P dan F9F-8P itu kembali ditunjuk RF-9f dan RF-9J masing-masing.
Modifikasi F9F-8 untuk mengkonversi ke F9F-8P:

• modifikasi untuk menghilangkan senjata dan peralatan terkait dan menggabungkan peralatan fotografi dan pilot otomatis dan kontrol mereka dan instrumen telah mengakibatkan perubahan berikut:
• Rearrangement peralatan elektronik dipasang di area tertutup oleh bagian hidung pesawat, memanjang dari bagian ini dengan 12 inci, dan shortening dari bagian hidung geser.
• Rearrangement dari kiri dan kanan konsol dan panel instrumen utama untuk memberikan ruang bagi kontrol yang terkait dengan peralatan tambahan.

• Beberapa perubahan kecil dari struktur badan pesawat dan instalasi peralatan untuk menyediakan kontrol ducting yang diperlukan untuk udara panas dari kompresor mesin, yang digunakan untuk pencairan jendela kamera dan pemanasan kompartemen kamera.
• Penghapusan persenjataan semua dan Sistem Kontrol Persenjataan, penghapusan sistem AN/APG-30 dan pelaksanaan pemasangan sekat pelat baja tambahan. ^{[1] [2]}

Angkatan Laut yang diperoleh 377-8T pelatih-kursi F9F dua antara 1956 dan 1960. Mereka digunakan untuk pelatihan tingkat lanjut, pelatihan senjata dan pelatihan operator, dan menjabat sampai 1974. Mereka bersenjata dengan 20 twin mm (0,79 in) meriam dan bisa membawa bom penuh atau beban rudal. Dalam redesignation 1962, ini disebut TF-9J. ^[3]

[ sunting ] sejarah Operasional

An-F9F 6 dari VF-24 pada USS Essex pada tahun 1955

F9F-8 telah ditarik dari garis depan pelayanan 1958-1959, digantikan oleh Grumman F11F harimau dan Vought F8U Tentara Salib . Cadangan digunakan mereka sampai pertengahan 1960-an, tetapi tidak ada versi kursi tunggal melihat Perang Vietnam layanan.
Versi satunya Cougar untuk melihat memerangi adalah TF-9J pelatih (sampai tahun 1962, F9F-8T). Empat Cougars H & MS-13 digunakan dalam peran perintah udara, mengarahkan serangan udara terhadap posisi musuh di Vietnam Selatan selama tahun 1966 dan 1967. ^[4] The TF-9J memiliki layanan panjang dengan US Navy, tetapi Cougar evolusi (dengan mesin J52 ) dikalahkan ketika Angkatan Laut AS dipilih TA-4F sebagai gantinya. Yang terakhir ini berakhir ketika VT-4 ini kembali dilengkapi (Februari 1974). Sebuah F9F-8T, BuNo 14.276, ditampilkan di National Museum of Naval Aviation , Pensacola.

[ sunting ] Argentina

F9F di Museum AL Argentina

Hanya tangan asing udara menggunakan Cougar F9F adalah Naval Argentina Penerbangan , yang menggunakan Panther F9F juga. Dua pelatih F9F-8Ts diperoleh pada tahun 1962, dan menjabat sampai 1971. The AL Argentina , setelah beberapa kali gagal, berhasil mendapatkan dua airframes disampaikan dengan mengambil keuntungan dari kesalahan penunjukan birokrasi, tapi Amerika Serikat menolak untuk mengirim suku cadang selama tahun-tahun berikutnya. The Cougar adalah jet pertama untuk memecahkan hambatan suara di Argentina. ^[5]
Serial 3-A-151 yang dipajang di Naval Aviation Museum (Muan) di Bahía Blanca .

[ sunting ] Varian

The-F9F 8 telah dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar bertingkat dan Sidewinder rudal.

Dua F9F-8P dari VFP-62 atas Malta pada tahun 1958.

Sebuah dengung F9F-6K pada tahun 1959.

Sebuah F9F-8T pada USS Saratoga.

XF9F-6

Pertama tiga prototipe dari Cougar F9F

F9F-6

646 dibangun; F redesignated-9f pada tahun 1962.

F9F-6P

60 dibangun untuk pengintaian

F9F-6D

dengung direktur, dikonversi dari F9F-6s; redesignated DF-9f pada tahun 1962.

F9F-6K

pesawat tak berawak untuk pelatihan tempur, dikonversi dari F9F-6s; redesignated QF-9f pada tahun 1962.

F9F-6PD

dengung direktur, dikonversi dari F9F-6Ps; redesignated DF-9f pada tahun 1962.

F9F-6K2

versi penyempurnaan dari 6K target drone-F9F, dikonversi dari F9F-6s; redesignated QF-9g pada tahun 1962.

F9F-7

168 dibangun dengan Allison J33 mesin; sebagian besar dikonversi untuk mengambil J48s; F redesignated-9H pada tahun 1962.

F9F-8

601 pesawat udara; redesignated F-9J pada tahun 1962, mereka telah sampai dengan 4 rudal AIM-9 Sidewinder

YF9F-8B

Prototipe untuk pesawat tempur-kursi serangan tunggal dikonversi dari-F9F 8; kemudian redesignated YAF-9J.

F9F-8B

F9F-8 dikonversi menjadi kursi serangan-pejuang tunggal; kemudian redesignated AF-9J.

F9F-8P

110 foto-pengintai versi.

YF9F-8T

satu F9F-8 pesawat diubah menjadi prototipe untuk pelatihan 8T pesawat-F9F; kemudian redesignated YTF-9J.

F9F-8T

377-kursi pelatih dua diperoleh; TF redesignated-9J pada tahun 1962.

NTF-9J

Dua TF-9Js digunakan untuk tugas-tugas tes khusus.

YF9F-9

Asli penunjukan 1 YF11F-Tiger protoypes. penerbangan pertama adalah pada 30 Juli 1954; redesignated pada bulan April 1955.

[ sunting ] Operator

Argentina

• Argentina Angkatan Laut - Penerbangan Angkatan Laut Argentina

Amerika Serikat

• Angkatan Laut Amerika Serikat
• Korps Marinir Amerika Serikat

[ sunting ] Spesifikasi (F9F-8/F-9J)

Data dari The American Fighter ^[6]

Karakteristik umum

• Kru: 1
• Panjang: 42 ft 1 ½ in (12,85 m)
• Lebar sayap : 34 kaki 6 in (10,51 m)
• Tinggi: 12 ft 3 in (3,73 m)
• Area sayap: 337 ft ² (31.3 m²)
• Berat kosong : £ 11.866 (5.382 kg)
• Berat terisi: £ 20.098 (9.116 kg)
• Max berat lepas landas : £ 24.763 (11.232 kg)
• Mesin: 1 × Pratt & Whitney J48 -P-8A turbojet , 8.500 lbf (38 kN) dengan injeksi air

Kinerja

• Kecepatan maksimum : 647 mph (562 knot, 1.041 km / jam) pada 2.000 ft (610 m)
• Range : 1.050 mi (913 nm , 1.690 km)
• Layanan langit-langit : 42.000 kaki (12.800 m)
• Tingkat panjat : 5.750 ft / min (29.2 m / s)

Persenjataan

• Guns: 4 × 20 mm (0.79 in) meriam M2 , 190 putaran per pistol
• Rockets: 6 × 5 di (127 mm) roket
• Rudal: 4 × AIM-9 Sidewinder udara-ke-udara rudal
• Bom: 2 × 1.000 lb (454 kg) bom

[ sunting ] Pesawat di layar

An-6P Cougar F9F duduk di depan Kota Tonawanda Veterans Memorial .

F9F-7 di Cradle Museum Penerbangan

A-9J Cougar TF dipamerkan di dek hanggar dari USS Yorktown (CV-10) di Patriot's Point Angkatan Laut dan Maritime Museum di Mount Pleasant, SC.
The Kota Tonawanda Veterans Memorial di Kota Tonawanda , New York fitur 6P Cougar badan pesawat-F9F, yang dipinjamkan ke kota dari pemerintah AS dan telah dipajang di situs tersebut sejak Mei 1959. ^[7] Selama pembangunan Kota Tonawanda Veterans Memorial pada musim panas tahun 2009, tabrakan mobil toko lokal sukarela untuk memperbaiki gedung-6P badan pesawat F9F. ^[7] Untuk membarui struktur aluminium, relawan dihapus semua cat lama, ditumbuk keluar penyok, diisi retak dan kesenjangan, dicat ulang semua permukaan, dan diterapkan decals untuk pesawat dan sayap. ^[7] Seluruh proses dan mengambil kira-kira tiga minggu untuk menyelesaikan. Namun, warna biru dan tanda-tanda tidak mewakili kamuflase bersejarah Angkatan Laut AS. Sejak instalasi, the-6P F9F badan pesawat telah digunakan sebagai peralatan bermain dengan anak-anak setempat. ^[8] Namun, pada bulan Februari 2009, kota pejabat pemerintah menerima dokumen dari National Museum of Naval Aviation meminta bahwa kota bertanggung jawab penuh untuk dipinjamkan's badan pesawat pemeliharaan dan berusaha untuk mencegah orang memanjat pada sayapnya dan pesawat. ^[8] Menanggapi permintaan ini, kota ini telah terinstal signage meminta pengunjung untuk menahan diri dari memanjat pada badan pesawat itu.
The Intrepid Sea-Air-Space Museum baru-baru ini mengakuisisi-F9F 8 (AF-9J) (atas pinjaman dari Museum Nasional Naval Aviation ). Dibangun di pabrik Bethpage Grummans 'pada tahun 1955 dan pensiun dari dinas aktif tahun 1965. Setelah dipulihkan, ia akan memakai tempur skuadron VF-61 warna, yang terbang dari Intrepid pada tahun 1956.
Sebuah F9F-7 Cougar yang dipamerkan di Museum Cradle Penerbangan di Garden City, New York di Long Island (pinjaman dari Angkatan Laut Amerika Serikat). ^[9]
A-9J Cougar TF dipajang di Evergreen Aviation & Space Museum di McMinnville, Oregon. Ini adalah pinjaman dari Museum Nasional Angkatan Laut Penerbangan dan dicat untuk mewakili narator pesawat untuk Blue Angels penerbangan Angkatan Laut AS demonstrasi tim presisi.

[ sunting ] Lihat pula

Terkait pembangunan

• Grumman F9F Panther
• Grumman F-11 Tiger

Sebanding pesawat

• Douglas F4D Skyray
• McDonnell F3H Demon

Terkait daftar