| A-10 Thunderbolt II | |
|---|---|
 | |
| A-10 dari 81 Fighter Squadron, Spangdahlem Air Base, Jerman | |
| Peran | Tutup dukungan udara , dan -serangan darat pesawat |
| Produsen | Fairchild-Republic |
| Pertama terbang | 10 Mei 1972 |
| Menerapkan | Maret 1977 |
| Status | Dalam pelayanan |
| Primer pengguna | Angkatan Udara Amerika Serikat |
| Nomor dibangun | 716 [1] |
| Unit biaya | US $ 11,8 juta (rata-rata, 1994 dolar AS) [2] |
A-10 dirancang dengan GAU-8 Avenger , berat meriam otomatis yang membentuk's primer persenjataan pesawat. lambung pesawat ini juga mencakup lebih dari 1.200 pon (540 kg) dari armor dan dirancang dengan masa hidup sebagai prioritas, dengan tindakan pengamanan di tempat yang memungkinkan pesawat untuk terus terbang bahkan setelah menerima damage yang signifikan.
-'s 10 nama resmi A berasal dari Republik -47 Thunderbolt P dari Perang Dunia II , seorang pejuang yang sangat efektif pada dukungan udara dekat. A-10 ini lebih dikenal dengan julukan nya "Warthog" atau hanya "Hog". [4] Sebagai misi sekunder, ia menyediakan udara udara kontrol ke depan , membimbing pesawat lain terhadap sasaran tanah. A-10s digunakan terutama dalam peran ini ditujukan OA-10. [5] A-10 diharapkan akan diganti pada tahun 2028 atau lambat.
Pembangunan
Latar Belakang
Kritik bahwa Angkatan Udara AS tidak mengambil dukungan udara serius mendorong anggota beberapa layanan untuk mencari pesawat serangan khusus. [6] Pada Perang Vietnam , sejumlah besar serangan darat pesawat ditembak jatuh oleh senjata ringan , permukaan-ke rudal-udara , dan tingkat rendah tembakan anti-pesawat, yang mendorong pengembangan pesawat lebih mampu bertahan senjata tersebut. Selain itu, UH-1 Iroquois dan AH-1 Cobra helikopter hari, yang komandan USAF telah mengatakan harus menangani dukungan udara dekat, yang tidak cocok untuk digunakan melawan baju besi, membawa hanya personil senapan mesin anti-dan roket terarah dimaksudkan untuk soft target . Cepat jet seperti F-100 Super Sabre , F-105 Thunderchief dan F-4 Phantom II terbukti untuk sebagian besar tidak efektif untuk dukungan udara dekat. The A-1 Skyraider telah's primer menutup pesawat USAF dukungan udara. [7][ sunting ] AX
Pada tahun 1966, Angkatan Udara AS membentuk Attack Eksperimental (AX) kantor program. [8] Pada tanggal 6 Maret 1967, Angkatan Udara merilis permintaan informasi ke 21 kontraktor pertahanan untuk AX. Tujuannya adalah untuk menciptakan sebuah studi desain untuk serangan pesawat murah. Petugas yang bertanggung jawab atas proyek ini adalah Kolonel Avery Kay. [6] Pada tahun 1969, Sekretaris Angkatan Udara meminta Pierre Sprey untuk menulis spesifikasi rinci untuk proyek AX diusulkan. Namun, keterlibatan awalnya dirahasiakan karena kontroversial keterlibatan di awal Sprey di FX proyek. [6] Teman-diskusi Sprey dengan A-1 pilot Skyraider beroperasi di Vietnam dan analisis efektivitas pesawat saat ini digunakan dalam peran yang ditunjukkan pesawat yang ideal harus punya waktu mondar-mandir lama, manuver kecepatan rendah, senjata meriam besar, dan survivabilitas ekstrim; [6] sebuah pesawat yang memiliki unsur-unsur terbaik dari Ilyushin Il-2 , Henschel Hs 129 dan Skyraider. Spesifikasi juga menuntut bahwa setiap pesawat biaya kurang dari $ 3 juta. [6] Sprey diperlukan bahwa biografi Perang Dunia II serangan pilot Hans-Ulrich Rudel dibaca oleh orang-orang pada program AX. [9]Pada bulan Mei 1970, USAF mengeluarkan dimodifikasi dan jauh lebih rinci permintaan proposal (RFP) untuk pesawat. Ancaman pasukan lapis baja Uni Soviet dan semua cuaca-operasi serangan telah menjadi lebih serius. Sekarang termasuk dalam persyaratan adalah bahwa pesawat akan dirancang khusus untuk 30 mm meriam. RFP juga menyebutkan pesawat dengan kecepatan maksimum 460 mph (740 km / h), lepas landas jarak 4.000 kaki (1.200 m), beban eksternal sebanyak 16.000 pon (7.300 kg), 285 mil (460 km) radius misi, dan biaya unit US $ 1,4 juta. [10] Selama waktu ini, RFP terpisah dirilis untuk mm meriam AX's 30 dengan persyaratan tingkat tinggi api (4.000 putaran / menit) dan kecepatan moncong tinggi. [11]
Enam perusahaan mengajukan proposal ke USAF, dengan Northrop dan Republik Fairchild dipilih untuk membangun prototipe: di YA-9A dan YA-10A, masing-masing. General Electric dan Philco-Ford dipilih untuk membangun dan menguji GAU-8 prototipe meriam. [12]
The YA-10A pertama terbang pada tanggal 10 Mei 1972. Setelah uji coba dan terbang-off melawan-YA 9A, Angkatan Udara mengumumkan seleksi dari Fairchild-Republik YA-10A pada tanggal 18 Januari tahun 1973 produksi. [13] General Electric terpilih untuk membangun GAU-8 meriam di Juni 1973 . [14] The-YA 10 memiliki tambahan terbang-off pada tahun 1974 terhadap Ling-Temco-Vought 7D Corsair II-A , Angkatan Udara utama serangan pesawat pada saat itu, dalam rangka membuktikan kebutuhan untuk membeli sebuah serangan baru pesawat. Produksi pertama A-10 terbang pada bulan Oktober 1975, dan pengiriman ke Angkatan Udara dimulai pada Maret 1976. Secara total, 715 pesawat diproduksi, terakhir dikirim pada tahun 1984. [15]
Satu eksperimental dua tempat duduk A-10 Night merugikan Cuaca (N / AW) versi dibangun dengan mengkonversi A-10A. [16] N / AW dikembangkan oleh Fairchild dari Pengujian Demonstrasi pertama dan Evaluasi (DT & E) A-10 untuk dipertimbangkan oleh USAF. Ini termasuk kursi kedua untuk seorang perwira sistem senjata bertanggung jawab atas penanggulangan elektronik (ECM), navigasi dan akuisisi target. varian ini dibatalkan, dan kursi hanya dua-A-10 yang dibangun sekarang berada di Edwards Air Force Base menunggu tempat di Museum Sejarah Yayasan Uji Penerbangan. [17] N / AW versi tidak menarik atau ekspor pelanggan USAF. Kursi pelatih dua versi-diperintahkan oleh Angkatan Udara tahun 1981, tapi dana dibatalkan oleh Kongres AS dan jet itu tidak diproduksi. [18]
[ sunting ] Upgrade
Pada tahun 2005, seluruh armada-10 A juga mulai menerima upgrade Keterlibatan Precision yang meliputi perbaikan sistem pengendalian kebakaran (FCS), penanggulangan elektronik (ECM), dan kemampuan untuk tujuan bom pintar. Pesawat yang menerima upgrade ini adalah redesignated A-10C. A-10 akan menerima hidup layanan program ekstensi (SLEP) upgrade dengan banyak sayap baru menerima. [25] Sebuah kontrak untuk membangun 242 baru A-10 set sayap diberikan kepada Boeing pada bulan Juni 2007. [26] Pada bulan Juli 2010, Angkatan Udara mengeluarkan Raytheon kontrak untuk mengintegrasikan Helmet Mounted Target Terpadu (HMIT) sistem menjadi A-10Cs. [27]
Akuntansi Pemerintahan Office pada tahun 2007 memperkirakan biaya upgrade, pembaharuan kembali, dan penyuluhan hidup rencana-10 gaya A terhadap total $ 2250000000 sampai 2013. [3] Modifikasi untuk memberikan presisi kemampuan senjata berjalan dengan baik. [27] The Air Material Force Command 's Ogden Air Logistics Center di Hill AFB , Utah menyelesaikan pekerjaan on-A 10 presisi keterlibatan ke-100 upgrade pada Januari 2008. [28] The upgrade model C akan selesai pada tahun 2011. [29]
[ sunting ] Desain
[ sunting ] Ikhtisar
Knalpot mesin melewati pesawat stabilizer horisontal dan antara ekor kembar, penurunan-'s 10 inframerah tanda tangan A dan menurunkan kemungkinan bahwa pesawat dapat ditargetkan oleh pencari panas rudal ditembakkan dari tanah. Penempatan mesin di belakang perisai sayap sebagian mereka dari-pesawat anti api. [30] The leading edge sayap adalah honeycomb panel konstruksi untuk memberikan kekuatan dengan berat badan minimal kompromi. Honeycomb panel jenis ini pada A-10 meliputi kain kafan flap itu, lift, kemudi dan bagian lain dari sirip. [31]
Para ailerons berada di jauh ujung sayap untuk mendapatkan yang lebih besar saat rolling , seperti pesawat banyak, tetapi ada dua fitur yang membedakan. Para ailerons lebih besar daripada umumnya, hampir 50% dari akord , menyediakan meningkatkan pengawasan bahkan pada kecepatan lambat. aileron juga split, membuatnya menjadi deceleron . [33] [34]
Thunderbolt II bisa diservis dan dioperasikan dari pangkalan-pangkalan dengan fasilitas yang terbatas dekat daerah pertempuran. Sebuah fitur yang tidak biasa adalah bahwa banyak bagian pesawat yang dipertukarkan antara sisi kiri dan kanan, termasuk mesin, roda pendaratan utama, dan stabilisator vertikal. The landing gear kokoh, rendah tekanan ban dan besar, sayap lurus memungkinkan operasi dari strip kasar singkat bahkan dengan beban persenjataan berat, yang memungkinkan pesawat untuk beroperasi dari airbases rusak. Jika landasan pacu yang rusak dalam serangan, A-10 dapat beroperasi dari taxiway atau bagian jalan lurus seperti Jerman autobahn . [35] Pesawat ini dirancang untuk mengisi bahan bakar, rearmed, dan diservis dengan peralatan minim. [36] Juga, kebanyakan perbaikan bisa dilakukan di lapangan. [37]
[ sunting ] Daya tahan
Kokpit dan bagian dari sistem kontrol penerbangan yang dilindungi oleh £ 1200 (540 kg) dari titanium armor , yang disebut sebagai "bak", [41] [42] sebuah konsep yang dikenal telah dipelopori oleh Perang Dunia I Jerman Junkers JI lapis baja-pesawat semua logam-biplan, dan lebih terkenal digunakan dalam Perang Dunia II Soviet Ilyushin Il-2 -serangan darat pesawat Shturmovik. [ rujukan? ] armor yang telah diuji untuk menahan serangan dari 23 mm tembakan meriam dan beberapa pemogokan dari 57 mm putaran. [41] Ini adalah terdiri dari pelat titanium dengan ketebalan 0,5 sampai 1,5 inci (13 sampai 38 mm) ditentukan oleh studi kemungkinan lintasan dan sudut defleksi. Perlindungan ini datang pada biaya, dengan baju besi yang membentuk hampir 6% dari berat kosong pesawat. Untuk melindungi pilot dari fragmentasi yang mungkin diciptakan dari dampak shell, setiap permukaan interior dari bak mandi yang langsung terkena pilot ditutupi oleh multi-lapisan nilon spall perisai. [40] [43] Di samping itu, kaca depan kanopi depan dan tahan terhadap tembakan senjata ringan. [44]
Bukti ketahanan dari-A 10 ditunjukkan ketika Kapten Kim Campbell , terbang mendukung misi tanah atas Baghdad selama invasi Irak 2003 pada tanggal 7 April, menderita luas antipeluru kerusakan padanya-A 10. Musuh kebakaran rusak salah satu mesin A-10 dan lumpuh sistem hidrolik, yang diperlukan stabilizer pesawat dan kontrol penerbangan untuk dioperasikan melalui sistem back-up mekanis, ini menjadi dikenal sebagai 'manual mode reversi' sebagai. Meskipun kerusakan ini, Campbell berhasil terbang pesawat selama hampir satu jam dan mendarat dengan selamat di pangkalan udara itu. [45] [46] [47]
[ sunting ] Sumber tenaga
Bahan bakar-A 10's komponen sistem dilindungi dalam berbagai cara. Semua empat tangki bahan bakar terletak di dekat pusat pesawat terbang, mengurangi kemungkinan bahwa mereka akan memukul atau memiliki saluran bahan bakar mereka terputus. Tangki tersebut terpisah dari pesawat, dengan demikian, proyektil perlu menembus pesawat kulit sebelum mencapai kulit luar tangki. [40] [43] Sistem pengisian bahan bakar adalah dibersihkan setelah digunakan sehingga semua bahan bakar di pesawat dilindungi dari api. [49] Semua baris transfer bahan bakar diri segel jika mereka dikompromikan. Sebagian besar komponen sistem bahan bakar di dalam tangki sehingga bahan bakar tidak akan hilang dalam kasus komponen yang bocor. Jika tangki rusak di luar kemampuannya untuk diri-segel, katup periksa memastikan bahwa bahan bakar tidak mengalir ke dalam tangki dikompromikan. Yang paling penting, busa poliuretan reticulated baris kedua dan luar sisi dalam tangki bahan bakar, mempertahankan puing-puing dan membatasi tumpahan bahan bakar dalam hal kerusakan. Sumber lain dari pembakaran mungkin, mesin, yang terlindung dari sistem bahan bakar dan sisanya dari badan pesawat oleh firewall dan peralatan memadamkan api. Bahkan dalam hal semua empat tangki utama yang menembus dan semua isinya hilang, bahan bakar yang cukup dilakukan dalam dua segel bah tank-diri untuk memungkinkan penerbangan untuk 230 mil (370 km). [40] [43]
[ sunting ] Sistem Senjata
[ sunting ] Modernisasi
A-10 Precision Engagement Modifikasi Program akan mengupdate 356 A-10/OA-10s ke-10C varian A dengan komputer penerbangan baru, baru kaca kokpit menampilkan dan kontrol, dua baru 5.5-inch (140 mm) menampilkan warna dengan bergerak fungsi peta dan sebuah toko digital sistem manajemen terpadu. [3] [27]Perbaikan didanai lain untuk armada A-10 menyertakan link data baru, kemampuan untuk menggunakan senjata pintar seperti Joint Direct Attack Munition ("JDAM") dan Wind Diperbaiki Mesiu Dispensor, dan kemampuan untuk membawa polong penargetan terpadu seperti Northrop Grumman LITENING polong penargetan atau Lockheed Martin Sniper XR Advanced Target Pod (ATP). Juga termasuk adalah ROVER atau jarak jauh dioperasikan ditingkatkan penerima video untuk menyediakan data sensor untuk personel di tanah. [29]
[ sunting ] Warna dan tanda-tanda
Karena A-10 terbang rendah ke tanah dan pada kecepatan subsonik, kamuflase pesawat adalah penting untuk membuat pesawat lebih sulit untuk melihat. Banyak berbagai jenis skema cat telah dicoba. Hal ini termasuk sebuah "skema kacang" pasir, kuning dan lapangan menjemukan; putih warna untuk dan musim dingin dan operasi sebuah, cokelat hijau dan coklat. Pola campuran hitam [60]Dua tanda yang paling umum diterapkan pada A-10 telah menjadi Eropa saya hutan skema kamuflase dan skema abu-abu dua-nada. Skema hutan Eropa dirancang untuk meminimalkan visibilitas dari atas, sebagai ancaman dari pesawat tempur bermusuhan dirasakan lebih besar daripada yang dari tanah-api. Menggunakan hijau gelap, sedang hijau dan abu-abu gelap untuk berbaur dengan medan hutan khas Eropa dan digunakan dari tahun 1980 ke awal 1990-an. Menyusul akhir Perang Dingin , dan berdasarkan pengalaman selama Perang Teluk 1991, udara-ke udara ancaman-tidak lagi terlihat sama pentingnya dengan yang dari tanah api, dan skema warna baru yang dikenal sebagai "Ghost Compass" dipilih untuk meminimalkan visibilitas dari bawah. Ini-nada kelabu skema dua memiliki warna abu-abu gelap di atas, dengan abu-abu lebih ringan di sisi bawah pesawat, dan mulai diterapkan sejak awal 1990-an. [61]
Banyak A-10s juga menampilkan "palsu" kanopi dicat abu-abu gelap di bagian bawah pesawat, tepat di belakang pistol. Bentuk automimicry adalah suatu usaha untuk membingungkan musuh untuk sikap dan arah manuver pesawat. [62] [63]
[ sunting ] sejarah Operasional
[ sunting ] Pendahuluan
Unit pertama untuk menerima A-10 Thunderbolt II adalah 355 Pelatihan Taktis Wing , berbasis di Davis-Monthan Air Force Base , Arizona, pada bulan Maret 1976. Unit pertama untuk mencapai kesiapan penuh-tempur adalah Tactical Fighter Wing 354 di Myrtle Beach AFB , South Carolina, pada tahun 1978. Penyebaran A-10As diikuti di pangkalan baik di dalam maupun luar negeri, termasuk Inggris AFB , Louisiana, Eielson AFB , Alaska; Osan Air Base , Korea Selatan, dan RAF Bentwaters / RAF Woodbridge , Inggris. 81 dari TFW RAF Bentwaters / RAF Woodbridge dioperasikan detasemen berputar A-10s di empat pangkalan di Jerman dikenal sebagai Forward Operating Lokasi (FOLs): Leipheim, Sembach Air Base Nörvenich, dan Ahlhorn., [64]
A-10s awalnya tambahan yang tidak disukai banyak di Angkatan Udara. Kebanyakan pilot beralih ke A-10 tidak mau karena pilot pesawat tempur tradisional disukai kecepatan dan penampilan. [65] Pada tahun 1987, banyak A-10s telah bergeser ke pengendalian udara depan (FAC) peran dan redesignated OA-10. [5 ] Dalam peran FAC the-OA 10 biasanya dilengkapi dengan sampai enam polong 2,75 inch (70 mm) Hydra roket, biasanya dengan merokok atau fosfor putih hulu ledak yang digunakan untuk menandai sasaran. OA-10s secara fisik tidak berubah dan tetap sepenuhnya mampu memerangi meskipun redesignation itu. [66]
[ sunting ] Perang Teluk
[ sunting ] Bosnia dan Kosovo
A-10s kembali ke daerah sebagai bagian dari Operasi Angkatan Sekutu di Kosovo awal Maret 1999. [74] Pada bulan Maret 1999, A-10s dikawal dan didukung dan penyelamatan helikopter pencarian dalam mencari jatuh F-117 pilot. [75] The A-10s dikerahkan untuk mendukung misi pencarian dan penyelamatan. Tapi Warthogs mulai menerima misi serangan darat lebih sebagai hari-hari berlalu. Serangan pertama yang berhasil-A 10 dalam Operasi Allied Force terjadi pada tanggal 6 April 1999. A-10s tetap sampai pertempuran berakhir pada akhir Juni 1999. [76]
[ sunting ] Afghanistan dan Irak Wars
Selama tahun 2001 invasi ke Afghanistan , A-10s tidak mengambil bagian dalam tahap awal. Untuk kampanye melawan Taliban dan Al Qaeda , A-10 skuadron dikerahkan untuk Pakistan dan Pangkalan Udara Bagram , Afghanistan , awal Maret 2002. Ini A-10s berpartisipasi dalam Operasi Anaconda . Setelah itu, A-10s tetap di dalam negeri, melawan sisa-sisa Taliban dan Al Qaeda. [77]
A-10C dahulu diterjunkan ke Irak pada kuartal ketiga 2007 dengan Skuadron Fighter 104 dari Maryland Air National Guard . Jet termasuk Keterlibatan Precision Upgrade. [80] -'s 10C digital avionik A dan sistem komunikasi telah sangat mengurangi waktu untuk mendapatkan target dukungan udara dekat dan serangan itu. [81]
Pada tanggal 25 Maret 2010, A-10 melakukan penerbangan pertama pesawat terbang dengan semua mesin diaktifkan oleh campuran biofuel. Penerbangan, dilakukan pada Eglin Air Force Base , menggunakan campuran 1:01 JP-8 dan Camelina berbasis bahan bakar. [82]
[ sunting ] Penggantian
A-10 yang dijadwalkan akan dalam pelayanan dengan USAF sampai tahun 2028 dan mungkin kemudian, [83] bila dapat digantikan oleh F-35 Lightning II . [25] Kritik telah merespon dengan mengatakan bahwa menggantikan A-10 dengan F-35 akan menjadi "lompatan raksasa mundur" mengingat kinerja Warthog dan meningkatnya biaya program F-35. [84][ sunting ] Varian
- YA-10A
- Pra-produksi varian. 12 dibangun. [85]
- A-10A
- Single-kursi dekat dukungan udara, tanah-serangan versi.
- OA-10A
- A-10As digunakan untuk pengendalian udara depan udara.
- YA-10B Malam / Cuaca Buruk
- Dua-kursi prototipe eksperimental, untuk bekerja di malam hari dan dalam cuaca buruk. The YA-10B prototipe satu telah dikonversi dari A-10A. [86]
- A-10C
- A-10As diperbaharui dengan Engagement (Precision PE) program tambahan. [29]
[ sunting ] Operator
Angkatan Udara beberapa mengoperasikan A-10/OA-10 Aktif, National Guard, dan skuadron Reserve.
- Angkatan Udara Amerika Serikat
- 23d Wing : Moody Air Force Base , Georgia
- 51 Fighter Wing : Base Udara Osan , Korea Selatan
- 52d Fighter Wing : Air Base Spangdahlem , Jerman
- 53d Wing : Eglin Pangkalan Udara Angkatan , Florida
- 57 Wing : BTA Nellis , Nevada
- 355 Wing : -Monthan Udara Davis Force Base , Arizona
- 127 Wing di Selfridge ANGB , Michigan (dialihkan dari F-16 ke A-10s karena BRAC 2005)
- 111 Fighter Wing : NAS JRB Willow Grove / Willow Grove ARS , Pennsylvania (BRAC 2005 saat melihat unit kehilangan pesawat pada tahun 2012)
- 103d Fighter Squadron
- 122 Fighter Wing (sebelumnya 358 Fighter Group): Fort Wayne Indiana
- 124 Wing : Boise Air Terminal , Idaho
- 175 Wing : ANGB Warfield, Martin Bandara Negara , Maryland
- 188 Fighter Wing : Fort Smith, Arkansas (dialihkan dari F-16 ke A-10s karena BRAC 2005)
- 442d Fighter Wing : Whiteman Air Force Base , Missouri
- 76 Fighter Skuadron ( geografis terpisah Unit (Gsu) di Moody AFB , Georgia)
- 303d Fighter Squadron
- 917 Wing : Pangkalan Angkatan Udara Barksdale , Louisiana
- 45 Fighter Skuadron (Gsu di Air Force Base-Monthan Davis, Arizona)
- 47th Fighter Squadron
[ sunting ] Mantan operator
- Angkatan Udara Amerika Serikat
- 81 Taktis Fighter Wing : dioperasikan A-10s selama 1978-1993 ini TFW hanya dengan 6 skuadron Fighter pada waktu itu
- 926 Fighter Wing : New Orleans JRB NAS , Louisiana
- 706 Fighter Squadron (sayap dan skuadron dinonaktifkan 2007 karena BRAC 2005)
- 103d Fighter Wing : Bradley ANGB , Connecticut (BRAC 2005 dihapus A 10 pesawat-, redesignated sebagai 103d Airlift Wing dan diberi C-21 tahun 2007)
- 118 Fighter Squadron (redesignated 118 Airlift Squadron per BRAC 2005)
- 104 Fighter Wing : Barnes ANGB , Massachusetts (BRAC 2005 melihat transisi unit dari A-10 untuk F-15C pada tahun 2007)
- 131 Fighter Squadron
- 174 Fighter Wing : Lapangan Hancock , New York (dialihkan ke F-16As tahun 1988)
[ sunting ] Spesifikasi (A-10A)
    |
- Kru: 1
- Panjang: 53 ft 4 in (16,26 m)
- Lebar sayap : 57 kaki 6 in (17,53 m)
- Tinggi: 14 ft 8 in (4,47 m)
- Area sayap: 506 ft ² (47.0 m²)
- Airfoil : NACA 6716 akar, NACA 6713 ujung
- Berat kosong : £ 24.959 (11.321 kg)
- Berat terisi: £ 30.384 (13.782 kg)) Pada CAS misi: £ 47.094 (21.361 kg)
Pada anti-armor misi: £ 42.071 (19.083 kg - Max berat lepas landas : 50.000 lb (23.000 kg)
- Mesin: 2 × General Electric TF34-GE-100A turbofan , 9065 lbf (40,32 kN) masing-masing
- Tidak pernah melebihi kecepatan : 450 knot (518 mph, [89] 833 km / jam) pada 5.000 kaki (1.500 m) dengan 18 Mk 82 bom [90]
- Kecepatan maksimum : 381 knot (439 mph, 706 km / jam) pada permukaan laut, yang bersih [89]
- Kecepatan jelajah : 300 knot (340 mph, 560 km / h)
- Stall speed : 120 knots (138 mph, 220 km / h) [91]
- Combat radius :
- Pada CAS Misi: 250 nmi (288 mi, 460 km) di 1,88 berkeliaran bermesin tunggal jam pada 5.000 kaki (1.500 m), 10 menit tempur
- On-armor misi anti: 252 nmi (290 mi, 467 km), 40 nm (45 mil, 75 km) tingkat penetrasi laut dan keluar, 30 menit tempur
- Ferry range : 2.240 nm (2.580 mi, 4.150 km) dengan 50 knot (55 mph, 90 km / h) headwinds, 20 menit cadangan
- Layanan langit-langit : 45.000 kaki (13.700 m)
- Tingkat panjat : 6.000 ft / min (30 m / s)
- Wing loading : 99 lb / ft ² (482 kg / m²)
- Dorongan / berat : 0,36
- Guns: 1 × 30 mm (1.18 in) GAU-8 / A Avenger meriam Gatling dengan 1.174 putaran
- Cantelan : 11 (8 × bawah sayap dan 3 × bawah-pesawat stasiun tiang) dengan kapasitas sebanyak 16.000 lb (7.260 kg) dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:
- Rockets:
- 4 × LAU-61/LAU-68 roket polong (masing-masing dengan 19 × / 7 × Hydra 70 mm roket, masing-masing)
- 4 × LAU roket polong-5003 (masing-masing dengan 19 × CRV7 70 mm roket)
- 6 × LAU-10 rocket pods (masing-masing dengan 4 × 127 mm (5.0 in) roket Zuni )
- Rudal:
- 2 × AIM-9 Sidewinder udara-ke-udara rudal untuk pertahanan diri
- 8 × AGM-65 Maverick udara-ke-permukaan rudal
- Bom:
- Mark 80 seri yang terarah bom besi atau
- Mk 77 bom pembakar atau
- BLU-1, BLU-27 / B Rockeye II, Mk20, BL-755 [92] dan CBU-52/58/71/87/89/97 bom cluster atau
- Paveway seri -bom dipandu laser atau
- Joint Direct Attack Munition (A-10C) [93] atau
- Angin Dikoreksi Mesiu Dispenser (A-10C)
- Lain-lain:
- SUU-42a / A flare / umpan Infrared dan sekam buah dispenser atau
- AN/ALQ-131 & AN/ALQ-184 ECM polong atau
- Lockheed Martin Sniper XR & LITENING penargetan polong (A-10C) atau
- 2 × 600 US galon Sargent Fletcher drop tank untuk rentang diperpanjang / waktu berkeliaran.
- Rockets:
- AN/AAS-35 (V) Membuka Penny laser polong tracker [94] (dipasang sisi kanan bawah kokpit) untuk digunakan dengan Paveway standard penyatuan terminal pusat
- Head-up display (HUD) untuk teknis meningkatkan terbang dan udara-ke tanah dukungan. [95]
No comments:
Post a Comment
Setelah Baca Komentarin donk!!!!