EWR VJ 101

VJ 101
EWR VJ101C di Deutsches Museum di Munich
Peran	V / STOL fighter
Produsen	EWR
Pertama terbang	10 April 1963
Pensiunan	1968
Status	Dibatalkan
Nomor dibangun	2

The EWR VJ 101 adalah eksperimental Jerman jet tempur VTOL tiltjet pesawat. VJ berdiri untuk "V ersuchs j Ager", ( Jerman untuk "Eksperimental Fighter"). ^[1] Hal ini menjadi dasar untuk pengganti F-104 Starfighter G, namun dibatalkan pada tahun 1968 setelah tes lima tahun program. Para VJ 101 adalah salah satu yang pertama V / STOL desain memiliki potensi untuk pada akhirnya Mach 2 penerbangan.

Desain dan pembangunan

Heinkel dan Messerschmitt telah mengembangkan desain untuk memenuhi persyaratan penerbangan VTOL dan 1959, kedua perusahaan, bersama dengan Bölkow , telah menciptakan sebuah perusahaan patungan bernama EWR , untuk membangun VJ 101 C. Usulan baru menggabungkan karakteristik Bölkow sebelumnya , Heinkel dan desain Messerschmitt menjadi sebuah platform, ramping efisien. Para VJ 101 mirip dalam penampilan dengan Bell XF-109 , baik dengan berputar mesin di nacelles di ujung sayap. Selain mesin ujung sayap, dua lebih lanjut jet angkat dipasang di pesawat untuk melengkapi mesin utama dalam melayang penerbangan.

Untuk menguji konsep, EWR membangun sebuah rig tes disebut Wippe (jungkat-jungkit) pada tahun 1960 awal. Perangkat sederhana yang tergabung kokpit dasar pada balok horisontal dengan mengangkat "mesin" dipasang secara vertikal di pusat tes tunggal-sumbu awal dari sistem kontrol. ^[2] kemudian "rig hover" dibangun yang memiliki kerangka pesawat para VJ 101C dengan tiga -Royce RB108 Rolls mesin dipasang pada posisi perkiraan mereka akan menduduki dalam versi terbang final. Mesin kecil masing-masing memiliki 2.100 lbf (9,3 kN) dorong, cukup untuk mengangkat rig uji. Setelah pengujian awal Mei 1961 dari kolom teleskopik, rig baru bisa "terbang" dalam penerbangan bebas Maret 1962. ^[3] Pengujian tambahan dengan "kain" kulit sayap pesawat simulasi dan terbukti berhasil (menunjukkan kontrol memuaskan di semua musim dan kondisi cuaca). ^[3]

[ sunting ] Pengujian dan evaluasi

Dua prototip dibangun: X-1 dan X-2. Pada tanggal 10 April 1963, X-1 melakukan penerbangan pertama melayang. Transisi pertama dari terbang melayang ke penerbangan horizontal berlangsung pada tanggal 20 September 1963. Para VJ 101C X-1 terbang 40 penerbangan aerodinamis, 24 penerbangan hover dan 14 transisi penuh. Selama tes ini hambatan suara rusak, untuk pertama kalinya oleh-lepas landas pesawat vertikal, tetapi pada 14 September 1964 cacat di autopilot menyebabkan crash. Pada tanggal 29 Juli 1964 VJ 101 C terbang dengan kecepatan Mach 1,04 tanpa menggunakan sebuah afterburner . ^[4]
X2 prototipe kedua dengan autopilot baru membuat transisi yang sukses pada tanggal 22 Oktober 1965. Tes ini kemudian dilanjutkan dengan X,-2 yang berbeda dengan X-1 telah afterburner. Namun proyek ini dibatalkan pada tahun 1968. Para VJ diusulkan 101 D Mach 2 pencegat tidak pernah dibangun. VJ 101 CX 2 hang hari ini di Deutsches Museum di Munich .
Meskipun 101C VJ tidak melanjutkan ke status produksi, proyek-proyek lain termasuk IIIV Mirage , Hawker P.1154 (paralel supersonik untuk apa yang akan menjadi Hawker Siddeley Harrier ) dan banyak kemudian F-35 Lightning II menunjukkan janji pejuang VTOL .

[ sunting ] Spesifikasi (VJ 101C X-2)

Data dari Buku Pegangan Macdonald Pesawat ^[5]

Karakteristik umum

• Kru: 1
• Panjang: 15,7 m (51 ft 6 in)
• Lebar sayap : 6,61 m (21 ft 8 in)
• Tinggi: 4,1 m (13 ft 6 in)
• Max berat lepas landas : 6.100 kg (13.420 £)
• Mesin: 6 × Rolls-Royce RB145 turbojet , 12.2 kN (2.750 lbf) masing-masing

Kinerja

• Kecepatan maksimum : Mach 1,04 dicapai

[ sunting ] Lihat pula

• Dornier Do 31
• Hawker Siddeley P.1154
• VFW VAK 191B

Sebanding pesawat

• Bell XF-109