Flag Counter

free counters

Blogger Translator

Search Engine

Home

Saturday, 19 March 2011

BAE Hawk


Hawk
RAF BAE Hawk pelatih T1
Peran Militer pelatih pesawat
Produsen Hawker Siddeley (1974-1977)
British Aerospace (1977-1999)
BAE Systems MAS divisi
Pertama terbang 21 Agustus 1974
Menerapkan 1976
Status Dalam pelayanan, dalam produksi
Primer pengguna Royal Air Force
Royal Air Force Australia
Finlandia Angkatan Udara
Angkatan Udara India
Nomor dibangun 900 +
Unit biaya £ 18 juta (2003)
Berkembang menjadi T-45 Goshawk
The BAE Systems Hawk adalah Inggris mesin tunggal, lanjut pelatih jet pesawat. Hal pertama terbang pada tahun 1974 sebagai Hawker Siddeley Hawk. Hawk digunakan oleh Royal Air Force , dan kekuatan udara lainnya, baik sebagai pelatih atau biaya pesawat tempur-rendah. Hawk masih dalam produksi dengan lebih dari 900 Hawks dijual kepada 18 pelanggan di seluruh dunia.

Pembangunan

Pada 1964, Royal Air Force ditentukan suatu persyaratan (Udara Staf Target (AST) 362) untuk pelatih jet cepat baru untuk menggantikan Nyamuk Folland . The Jaguar SEPECAT awalnya ditujukan untuk peran ini, tapi itu segera menyadari bahwa akan terlalu rumit sebuah pesawat jet untuk pelatihan cepat dan hanya sejumlah kecil-kursi versi dua yang dibeli. Oleh karena itu, pada tahun 1968, Hawker Siddeley Penerbangan (ASM) mulai studi untuk pesawat sederhana, awalnya sebagai proyek khusus (SP) 117. Proyek ini didanai oleh perusahaan sebagai usaha swasta, untuk mengantisipasi bunga RAF mungkin. Desain dikandung sebagai memiliki tempat duduk tandem dan kemampuan tempur di samping pelatihan, seperti yang dirasakan kedua akan meningkatkan penjualan ekspor potensial. 1969 Melalui proyek ini pertama kali berganti nama P.1182, kemudian HS.1182. Pada akhir tahun ASM telah mengajukan proposal kepada Departemen Pertahanan berdasarkan konsep desain, dan pada awal tahun 1970 yang diterbitkan Udara RAF Staf Target (AST) 397 yang formal persyaratan untuk pelatih baru dari jenis ini. RAF memilih HS.1182 untuk kebutuhan mereka pada tanggal 1 Oktober 1971 dan kontrak utama, untuk 175 pesawat, telah ditandatangani pada Maret 1972. [1] [2]
A Royal Air Force Hawk T1A di Bandara Kemble , Gloucestershire , dengan pilot.
Berganti nama "Hawk" menyusul penamaan kompetisi karyawan (nama "elang jantan", seorang laki-laki elang , adalah nama pemenang yang sebenarnya, tetapi lebih memilih RAF umum dan nama yang lebih sederhana), [ rujukan? ] pesawat pertama terbang pada tanggal 21 Agustus 1974 . Pada tahun 1977 Hawker Siddeley bergabung dengan perusahaan pesawat terbang Inggris untuk membentuk dinasionalisasi British Aerospace (BAe), yang kemudian menjadi BAE Systems pada merger dengan Marconi Sistem Elektronik pada tahun 1999.

[ sunting ] Desain

Hawk adalah tandem dua kursi pesawat dan memiliki rendah-mount pesawat udara bersayap sepasang sayap kantilever dan ini didukung oleh non-ditambah mesin turbofan . Sayap one-piece rendah diposisikan dirancang untuk memungkinkan melacak pendaratan gigi lebar dan untuk memungkinkan akses lebih mudah pemeliharaan. Sayap dilengkapi dengan lebar bentang, double-slotted, trailing-edge flaps untuk kinerja kecepatan rendah. Integral sayap adalah 836 liter (184 imp gal) tangki bahan bakar dan ruang untuk kaki retractable landing gear utama. Dirancang untuk mengambil +8 / -4 g beban, kebutuhan asli untuk dua cantelan toko tapi sudah dirancang untuk memenuhi empat cantelan oleh Hawker Siddeley.
Desain pesawat dipimpin oleh kebutuhan untuk mendapatkan perbedaan ketinggian antara dua cockpits tandem, ini memungkinkan peningkatan visibilitas bagi instruktur di kursi belakang. Setiap kokpit dilengkapi dengan Martin-Baker Mk 10B nol-nol roket dibantu kursi ejeksi . Pesawat Pusat memiliki 823 liter (181 Imp Gal) tangki bahan bakar yang fleksibel. The-poros dua turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour mesin dipasang dalam pesawat-belakang dengan lubang di setiap sisi atas depan akar sayap . Sebuah turbin udara ram dipasang hanya di depan sirip tunggal serta turbin gas unit daya tambahan di atas mesin. Pemain depan hidung mencabut gigi mendarat kaki dipasang di hidung.
Para rem udara , berada di bawah badan pesawat belakang.

[ sunting ] Kinerja

Hawk dirancang untuk dpt dikemudikan dan dapat mencapai Mach 0,88 dalam penerbangan tingkat, dan Mach 1,15 dalam menyelam, sehingga memungkinkan peserta untuk pengalaman transonik penerbangan sebelum maju ke supersonik pelatih. [3] badan pesawat adalah sangat tahan lama dan kuat, menekankan untuk +9 g , tapi batas pelayanan normal dalam pelayanan RAF adalah 7,5 / -4 g. [4]

[ sunting ] Persenjataan

The Hawk dirancang untuk membawa pistol polong sumbu (biasanya 30 mm meriam Aden ) dan dua tiang di bawah sayap. Kebanyakan elang menggunakan dua cantelan tetapi pesawat ini dirancang untuk membawa empat. RAF telah menggunakan sayap-tiang di bawah untuk membawa Sidewinder -ke-udara rudal udara .

[ sunting ] sejarah Operasional

[ edit ] United Kingdom

Hawk T1A dari RAF, menandai ulang tahun ke-85 No 4 Penerbangan Sekolah Pelatihan
The RAF Hawk mulai beroperasi pada bulan April 1976, menggantikan Nyamuk Folland dan Hawker Hunter dalam pelatihan lanjutan dan pelatihan senjata peran masing-masing. The Hawk T1 ("Pelatih Mark 1") adalah versi asli yang digunakan oleh RAF , pengiriman dimulai pada bulan November 1976, dengan 176 yang dipesan.
Dari 1983 hingga 1986, beberapa Hawks yang dilengkapi sebagai jarak pendek pesawat pencegat untuk pertahanan titik. 88 T1s telah dimodifikasi untuk membawa dua AIM-9L Sidewinder -to-air rudal udara (AAMs) selain sumbu polong pistol membawa tunggal 30 mm meriam Aden . Pesawat ini adalah ditunjuk Hawk T1A. Dalam hal terjadi perang, mereka akan bekerjasama dengan Tornado F3 pesawat, yang akan menggunakan mereka Foxhunter pencarian radar untuk vektor Hawks radarless terhadap sasaran musuh. misi tersebut akan diterbangkan oleh pilot instruktur. Konversi diselesaikan pada tahun 1986. Dengan jatuhnya Uni Soviet dan berakhirnya Perang Dingin , RAF Hawks tidak lagi bertugas dengan peran ini. Hawks digunakan juga sebagai "agresor", simulasi tempur udara dengan Tornado ADVs . [5]
RAF operator terkenal sebagian besar adalah Hawk Red Arrows tim aerobatic, yang mengadopsi pesawat pada tahun 1979.
The Hawk kemudian menggantikan bahasa Inggris Electric Canberra dalam target towing peran.
The Royal Navy diperoleh selusin Hawk T1/1As dari RAF, untuk digunakan sebagai target udara untuk pelatihan dari 'penembak kapal dan operator radar.
Delapan puluh Hawk T1/1A pesawat telah ditingkatkan di bawah badan pesawat Replacement Program (FRP), yang melibatkan penggantian pesawat bagian belakang, tengah dan belakang, menggunakan baru membangun bagian berasal dari Mk. 60.
Pada tahun 2009, RAF mulai menerima pesawat Hawk T2 pertama, yang akan menggantikan T1 dalam peran pelatih maju. [6]

[ sunting ] Finlandia

The Finlandia Angkatan Udara dibeli lima puluh Hawk Mk. 51s pada tahun 1980. Pesawat dibangun di Finlandia dengan lisensi oleh lentokonetehdas Valtion .
Sebagai warisan dari kondisi perjanjian perdamaian Perang Dunia II, Finlandia Angkatan Udara tidak diizinkan untuk memiliki lebih dari 60 pesawat tempur garis pertama. Dengan akuisisi Hawks, yang tidak dihitung sebagai seperti, tetapi sebagai pelatih, FAF dapat secara efektif meningkatkan kapasitas operasionalnya. Kondisi ini dibatalkan pada perpecahan dari Uni Soviet . [7]
Tujuh tambahan Mk. 51As dikirim pada 1993-1994 untuk menebus kerugian. Pada bulan Juni 2007, Finlandia membeli 18 Hawk Mk. 66s dari Angkatan Udara Swiss untuk 41 juta euro untuk memperluas umur armada Hawk sampai 2017-2019. Mereka akan diserahkan pada tahun 2009-2010. [8] Finlandia Hawks kadang-kadang terlihat dipersenjatai dengan Rusia Molniya R-60 / AA-8. [9] [10] Mk Finlandia. 51s baru-baru ini telah ditingkatkan dengan perangkat lunak baru dan Patria kokpit Cockpit 2000-kit kaca. Mk itu. 66s harus ditingkatkan sama. [11]
Finlandia Angkatan Udara aerobatics tim, Hawks Midnight, juga menggunakan pesawat. [12]

[ sunting ] Indonesia

The Indonesia Angkatan Udara diterima 38 Hawks pada 1980-an dan 1990-an, termasuk 32 Hawk 200, satu kursi, pesawat tempur. Tuduhan penggunaan mereka terhadap orang Timor Leste, kelompok pro-kemerdekaan selama pendudukan Indonesia di Timor Timur menimbulkan kontroversi di Inggris. [13] Pada bulan Januari 1996, empat pengunjuk rasa masuk ke pabrik BAe dan menyebabkan £ 1.500.000 senilai kerusakan ke Indonesia -terikat pesawat. Keempatnya kemudian mencoba, tapi dibebaskan; diterima juri argumen mereka telah menggunakan "masuk akal untuk memaksa mencegah kejahatan". Itu [14]

[ sunting ] Zimbabwe

The Squadron No.2 dari Angkatan Udara Zimbabwe dilengkapi dengan 12 BAE Hawk T.Mk. 60/60As, diakuisisi pada tahun 1980 dan 1992 dan dipekerjakan di strike fighter peran. Ini dilengkapi dengan AAMs-9B Sidewinder AIM, Mk. 82-series bom , dan BL.755 Berburu cluster-bomber unit (CBUs), serta roket peluncur untuk terarah. Hawks mendukung Tentara Kongo melawan Rwanda , Uganda dan pasukan pemberontak pada tahun 1998. [15]

[ sunting ] Varian

[ sunting ] Hawk T1

The Hawk T1 (Pelatih Markus 1) adalah versi asli dari Hawk digunakan oleh RAF, pengiriman dimulai pada bulan November 1976. Inggris memerintahkan 176 T1s.

[ sunting ] Hawk T1A

The T1A Hawk adalah Hawk dimodifikasi T1, yang dimaksudkan untuk menggantikan Hunter Hawker di RAF's Taktis Senjata Unit . Sebanyak 89 pesawat dikonversi untuk membawa dua underwing AIM-9L Sidewinder rudal udara-ke-udara dan pod senapan sumbu. Selama tahun 1980, RAF mulai menggunakan Twu Hawks di Angkatan Fighter (MFF) konsep Campuran, niat adalah untuk melampirkan tiga dari empat Hawks ke Phantom atau Tornado pencegat, yang akan membimbing mereka menggunakan radar yang kuat ke target musuh.
Finlandia Angkatan Udara Hawk 51 di AB Rissala

[ sunting ] Hawk 50

Hawk 50 adalah versi asli ekspor pelatih, dan menawarkan kemampuan serangan terbatas. Finlandia, Indonesia dan Kenya memerintahkan 89 dari varian ini.

[ sunting ] Hawk 60

Versi lain ekspor, menggantikan Hawk 50, dimaksudkan untuk konversi dan pelatihan senjata. Senjata kereta meningkat. Ini adalah dua tempat duduk, telah uprated Rolls-Royce Adour 861 mesin, dan mampu tingkat kecepatan di ketinggian 555 knot (1.028 km / h ) atau Mach 0,84. The T-45 Goshawk berasal dari versi ini. [16] [17]
  • Hawk 60 - Ekspor versi untuk Angkatan Udara Zimbabwe . Delapan Hawks dijual kepada Zimbabwe, mereka dikirim antara Juli dan Oktober 1982.
  • Hawk 60A - Lima Hawks dijual ke Zimbabwe sebagai bagian dari tindak lanjut dengan pesanan. Pesawat dikirim antara Juni dan September 1992.
  • Hawk 61 - Ekspor versi untuk Dubai , Uni Emirat Arab Angkatan Udara
  • Hawk 63 - Ekspor versi untuk Abu Dhabi , United Arab Emirates Air Force.
  • 63A Hawk - 15 Hawk 63s ditingkatkan ke standar ini.
  • 63C Hawk - Empat pesawat tersebut dijual kepada Abu Dhabi sebagai bagian dari tindak lanjut dengan pesanan.
  • Hawk 64 - Ekspor versi untuk Kuwait Angkatan Udara .
  • Hawk 65 - Ekspor versi untuk Royal Saudi Air Force .
  • 65A Hawk - 20 dijual kepada Arab Saudi sebagai bagian dari tindak lanjut dengan pesanan.
  • Hawk 66 - Ekspor versi untuk Swiss Angkatan Udara .
  • Hawk 67 - Ekspor versi untuk Angkatan Udara Korea Selatan .

[ sunting ] Hawk 100

A-kursi maju dua senjata pelatih dengan tambahan avionik , termasuk ke depan inframerah (opsional, pas untuk pesawat Malaysia), sayap yang didesain ulang dan HOTAS .
BAE Systems Hawk 120D di RIAT 2005
  • Hawk 102 - Ekspor versi untuk Abu Dhabi, United Arab Emirates Air Force.
  • Hawk 103 - Ekspor versi untuk Royal Air Force Oman .
  • Hawk 108 - Ekspor versi untuk Royal Air Force Malaysia . (10)
  • Hawk 109 - Ekspor versi untuk Angkatan Udara Indonesia. (8)
  • Hawk 115 - Ekspor versi untuk Pasukan Kanada , ditunjuk 'CT-155 Hawk' dalam pelayanan Kanada.
  • Hawk 129 - Ekspor versi untuk Bahrain . (6)

[ sunting ] Hawk 120/LIFT

The Hawk Lead-in Fighter Trainer (LIFT) adalah versi dipilih oleh Angkatan Udara Afrika Selatan pada bulan Desember 1999. Varian ini didukung oleh Adour 951. Manfaat LIFT dari pembangunan dilakukan untuk Mk Australia. 127.
Hawk 127 dari No 76 Squadron RAAF dalam khusus " cougar skema warna ".
Generasi berikutnya Hawks (120, 127 dan 128) fitur sayap baru, maju dan sirip pesawat, pusat dan tailplane. Pesawat hanya memiliki kesamaan 10% dengan pesawat generasi pertama yang ada. Varian baru ini juga memiliki empat kali umur fatigue dari pesawat asli. 24 pesawat akan dikirim.

[ sunting ] Hawk 127

The Royal Australian Air Force memesan 33 Hawk 127 Lead-in Fighters (LIFs) pada bulan Juni 1997, 12 dari yang diproduksi di Inggris dan 21 di Australia. Varian ini juga didukung oleh Adour 871. Hawk 127 dioperasikan oleh RAAF's No 76 Skuadron dan No 79 Skuadron yang berbasis di RAAF Base Williamtown dan RAAF Base Pearce masing-masing.

[ sunting ] Hawk 128 (Hawk T2)

Sebuah Hawk T2 Angkatan Udara Royal pada tahun 2009
Hawk 128 adalah Jet Trainer baru Lanjutan (AJT) untuk RAF dan Royal Navy. Mk itu. 128 termasuk menampilkan modern LCD bukannya instrumentasi konvensional, dan memungkinkan persiapan untuk menerbangkan pesawat tempur modern, khususnya semua "kaca" Typhoon. Ia menggunakan Rolls-Royce Adour 951 mesin. Kementerian Pertahanan Inggris diberikan dan Pengembangan Kontrak Desain untuk BAE Systems pada 22 2004, Desember [18] bangunan pada desain Mk Australia. Mk 127 dan Afrika Selatan. 120 detik. Sebuah kontrak £ 450 juta ditandatangani pada bulan Oktober 2006 untuk produksi 28 128s Hawk. [19] Pertahanan itu awalnya mengumumkan niatnya untuk memesan 20 pesawat dengan pilihan selama 24 lebih. Teman-gadis penerbangan pesawat itu terjadi pada tanggal 27 Juli 2005 dari BAE Systems ' Warton Aerodrome dan berlangsung selama 1 jam 18 menit. [20]

[ sunting ] Hawk 132

Lini produksi dari Hawk 132 di HAL , Bangalore
Hawk Mk. 132 merupakan varian terbaru dari ekspor Hawk dan sebelumnya dikenal sebagai Mk. 115Y. Mk itu. 132 memasuki layanan resmi dengan Angkatan Udara India (IAF) Pada 23 Februari 2008 [21] setelah salah satu dari proses pengadaan yang paling berlarut-larut dalam sejarah India, dengan dua dekade telah berlalu antara kepentingan awal dan penandatanganan kontrak pada tanggal 26 Maret 2004. IAF adalah untuk menerima 24 pesawat langsung dari BAE Systems , dengan pengiriman dimulai pada bulan November 2007, dan sisanya 42 untuk dirakit oleh Hindustan Aeronautics Limited antara tahun 2008 dan 2011. [22] BAE Systems telah menyampaikan dan final Inggris 24 dibangun India Hawk pada bulan November 2009. [23] HAL menyerahkan pertama dibangun lokal Hawk 132 ke IAF pada tanggal 14 Agustus 2008. [24] Pesawat ini akan didukung oleh Rolls 871 Mk mesin turbo fan Royce. [25]
Pada bulan Februari 2008, India berencana untuk memesan 57 lebih Hawks, dengan 40 pergi ke Angkatan Udara India dan 17 sisanya ke Angkatan Laut India ,. [26] [27] Untuk waktu yang tampak sebagai jika order telah ditangguhkan. Ada laporan bahwa IAF tidak senang dengan situasi pasokan suku cadang. [28] Namun pada bulan Juli 2010, diumumkan bahwa IAF dan Angkatan Laut akan menerima 57 pesawat tambahan. [29] Kesepakatan itu akhirnya ditandatangani pada 29 Juli 2010 selama David Cameron kunjungan PM ke pesawat India.The, 40 dari yang akan pergi ke angkatan udara India dan yang lainnya 17 untuk negara angkatan laut, akan dibangun di India oleh Hindustan Aeronautics (HAL), di bawah lisensi dari BAE. [30] Pada 10 Februari 2011, Hindustan Aeronautics Limited dan GE Penerbangan menandatangani kontrak yang membuat GE Aviation bertanggung jawab selama 30 tahun pemeliharaan. [31]

[ sunting ] Hawk 200

Hawk 200 adalah sebuah kursi tunggal, ringan tempur tempur multirole dengan penekanan pada pertahanan udara, keunggulan udara, anti-pengiriman, udara-penolakan, pelarangan jarak jauh, jarak pendek menutup dukungan udara dan serangan darat. Pesawat ini dilengkapi dengan AN/APG-66H, versi canggih dari radar APG-66 F-16A dengan sistem multimode. Pesawat ini dapat dilengkapi dengan AIM-9 Sidewinder dan AGM-65 Maverick . Pesawat Malaysia memiliki modifikasi yang paling luas ke pesawat dengan penerangan lampu "lendir", AAMs ujung sayap dan pengisian bahan bakar bertingkat. Its pesawat telah terlibat dalam penyebaran jarak jauh besar untuk bidang-bidang seperti Sabah dan Kepulauan Spratly . Indonesia, Malaysia dan Oman telah memerintahkan 62 pesawat. Brunei telah tertarik membeli model ini (dan Hawk 100), tetapi suatu perintah calon telah terus tertunda sejak pertengahan 1980-an. [32]

[ sunting ] T-45 Goshawk

Artikel utama: T-45 Goshawk
T-45 Goshawk adalah sepenuhnya pembawa pesawat mampu berkembang dari Hawk 60 untuk Angkatan Laut Amerika Serikat untuk digunakan dalam pelatihan carrier pesawat. [16]

[ sunting ] Operator

[ sunting ] operator Lancar

operator kini Hawk diperlihatkan dengan warna biru gelap, mantan operator merah dan operator dari Goshawk-45 T warna biru muda.
A CT-155 Hawk di Kanada mengalami layanan pemeliharaan di CFB Moose Jaw , 3 November 2005
BAE Hawk Mk. 132 dari Angkatan Udara India di India Aero 2009.
Australia
Bahrain
Kanada
Finlandia
India
  • Angkatan Udara India - 24 Hawk 132s (Total 123 dipesan) [33]
  • Angkatan Laut India - Laporan muncul pada awal tahun 2008 bahwa pemerintah India telah menyetujui tindak lanjut atas perintah lebih 57 BAE Systems Hawk Mk 132s, dengan 17 pergi ke Angkatan Laut India dan sisanya 40 dijadwalkan untuk Angkatan Udara India. [22] Mereka rencana sementara waktu disimpan, [28] tapi. diperbaharui lampu hijau diberikan pada bulan Juli 2010 [35]
Indonesia
Kenya
Kuwait
Malaysia
Oman
Arab Saudi
Afrika Selatan
Korea Selatan
  • Republik Korea Angkatan Udara diperkenalkan September 1992. 17 dalam pelayanan pada November 2008. [33] Orang-orang Korea namun ingin pensiun mereka armada Hawk dan menggantinya dengan adat KAI KT-1 pelatih dasar. Hawks mungkin dijual ke Indonesia . [36]
    • 216 Flight Training Squadron/16th Fighter Wing di Yecheon .
Royal Air Force Aerobatic Tim " Red Arrows "Hawk T1
United Kingdom
Unit lalu.

Uni Emirat Arab
Zimbabwe

[ sunting ] Mantan operator

Switzerland
  • Angkatan Udara Swiss : 20 Hawk Mk. 66s dibeli pada tahun 1992 namun dihentikan pada tahun 2002, dimana 18 dijual kepada Finlandia pada bulan Juni 2007.

[ sunting ] Spesifikasi (Hawk 128)

BAE Hawk 128.
Data dari Royal Air Force, [37] BAE Systems, [38]
Karakteristik umum
  • Crew: 2: mahasiswa, instruktur
  • Panjang: 12,43 m (40 ft 9 in)
  • Lebar sayap : 9,94 m (32 ft 7 in)
  • Tinggi: 3.98 m (13 ft 1 in)
  • Area sayap: 16,70 m² (179,64 ft ²)
  • Berat kosong: 4.480 kg (9880 lb )
  • Berguna beban: 3.000 kg (£ 6600)
  • Max berat lepas landas : 9.100 kg (20.000 lb)
  • Mesin: 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 turbofan dengan FADEC , 29 kN (6500 lbf ) 29 kN
Kinerja
Persenjataan
Catatan: persenjataan semua adalah opsional.
  • 1 × 30 mm meriam Aden , dalam polong sumbu
  • Sampai £ 6.800 (3.085 kg) senjata di lima cantelan, termasuk:
  • £ 1500 (680 kg), terbatas pada satu sumbu dan dua tiang sayap (Hawk T1)

[ sunting ] Lihat pula

Terkait pembangunan
Sebanding pesawat
Posted by Ikhsan Razor Zheta Kurozaki at 16:02

No comments:

Post a Comment

Setelah Baca Komentarin donk!!!!

Subscribe to: Post Comments (Atom)