Fighters Aircraft Specification: Rockwell-MBB X-31

X-31

X-31 pesawat kembali dari uji terbang untuk VEKTOR.
Peran	Eksperimental
Produsen	Rockwell Messerschmitt-Bölkow-Blohm
Pertama terbang	1990
Primer pengguna	DARPA NASA , DLR
Nomor dibangun	2

The kolaboratif AS - Jerman Rockwell - Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 Enhanced Fighter Maneuverability program ini dirancang untuk menguji tempur thrust vectoring teknologi. Thrust vectoring memungkinkan X-31 untuk terbang ke arah yang lain dari mana hidung mengarah, sehingga manuver signifikan lebih dari sebagian besar pejuang konvensional. Yang maju sistem kontrol penerbangan menyediakan penerbangan dikendalikan pada tinggi sudut serangan di mana pesawat konvensional akan warung .

Isi

[show]

[ sunting ] Sejarah

Dua X-31s dibangun, dengan yang pertama terbang pada 11 Oktober 1990. ^[1] Lebih dari 500 tes penerbangan dilakukan antara 1990 dan 1995. X-31 menampilkan tetap strakes sepanjang belakang pesawat, serta sepasang terkontrol bergerak komputer- canards untuk meningkatkan stabilitas dan kemampuan manuver. Tidak ada permukaan ekor horisontal, hanya sirip vertikal dengan kemudi . Pitch dan yaw dikendalikan oleh tiga dayung mengarahkan pembuangan (vectoring thrust). Akhirnya, simulasi tes di salah satu X-31s menunjukkan penerbangan yang telah stabil memiliki pesawat dirancang tanpa sirip vertikal, karena thrust-vectoring nozzle yang disediakan yaw cukup dan kontrol pitch.

X-31 menunjukkan tiga vectoring dorong dayung.

Selama uji penerbangan, X-31 pesawat didirikan beberapa tonggak. Pada tanggal 6 November 1992, X-31 dicapai penerbangan dikendalikan pada sudut 70 derajat serangan. Pada tanggal 29 April 1993, yang kedua X-31 berhasil dijalankan giliran minimum radius, 180 derajat cepat menggunakan pasca-kios manuver, terbang jauh melampaui batas aerodinamis dari pesawat konvensional. Manuver ini revolusioner telah disebut sebagai " manuver Herbst "setelah Dr Wolfgang Herbst, seorang karyawan MBB dan pendukung-kios menggunakan penerbangan pos di udara-ke udara memerangi-. ^[2] Herbst adalah perancang ULAR Rockwell, yang terbentuk dasar bagi-X 31. ^[3]

Front-side pandangan-X 31 di Oberschleißheim , Jerman .

Pada pertengahan 1990-an, program ini mulai merevitalisasi dan program VEKTOR $ 53.000.000 diawali memanfaatkan investasi ini sebelumnya. VEKTOR merupakan perusahaan patungan yang mencakup Angkatan Laut Amerika Serikat, pertahanan Jerman agen pengadaan BWB, Boeing Phantom Works , dan Penerbangan Eropa, Pertahanan dan Antariksa Perusahaan di Ottobrunn , Jerman . Sebagai situs untuk pengujian penerbangan, Stasiun Udara Angkatan Laut Sungai Patuxent di Maryland dipilih. Dari tahun 2002 sampai 2003, X-31 terbang lepas landas sangat pendek dan pendekatan pendaratan pertama pada landasan pacu virtual di 5.000 kaki di langit, untuk memastikan bahwa Inertial Navigation System / Global Positioning System akurat memandu pesawat dengan akurasi sentimeter yang diperlukan untuk di pendaratan tanah. Program kemudian memuncak dalam pendaratan yang otonom pertama berawak pesawat dengan sudut serang yang tinggi (24 derajat) dan mendarat pendek. Teknologi yang terlibat diferensial GPS Sistem berdasarkan pseudolite teknologi dari Integrinautics dan sistem flush miniatur data udara dari Nordmicro ^{[. rujukan? ]}

[ sunting ] nomor Serial

BuNo 164584, 292 penerbangan - jatuh 19 Januari 1995 utara Edwards AFB, CA. Crash disebabkan oleh es dalam tabung pitot, pengiriman data kecepatan udara benar ke komputer kontrol penerbangan. Faktor risiko penggantian tabung pitot dipanaskan dengan pemanas probe Kiel , dan awak darat / pilot ketidaktahuan opsi untuk mengesampingkan kontrol komputer. Pilot itu dikeluarkan dengan aman. ^[4] ^[5] ^[6]
BuNo 164585, 288 penerbangan. Sekarang dipajang di museum Oberschleißheim (bagian dari Deutsches Museum ).

[ sunting ] Spesifikasi (X-31)

Data dari Jane's All The World's Aircraft 1993-94 ^[7]

Karakteristik umum

Crew: satu
Panjang: 43 ft 4 di (13.21m)
Lebar sayap : 23 ft 10 in (7,26 m)
Tinggi: ft 7in 14 (4.44m)
Area sayap: 226,3 sq ft (21,02 m²)
Aspek rasio : 2.51:1
Berat kosong : 11.410 lb (5175 kg)
Berat terisi: £ 14.600 (6.622 kg)
Max berat lepas landas : £ 15.935 (7.228 kg)
Mesin: 1 × General Electric F404 -GE-400 turbofan , 16.000 lb _f (71 kN) (afterburning)