CL-1200 Lancer/X-27

CL-1200 Lancer/X-27
X-27 mock-up di hanggar Lockheed Corporation
Peran	Pencegat
Nasional asal	Amerika Serikat
Produsen	Lockheed Aircraft Corporation
Dirancang oleh	Kelly 'Clarence L.' Johnson
Status	Dibatalkan pada tahap mock-up
Unit biaya	US $ Perkiraan 2,4 juta (1970)

The Lockheed CL-1200 Lancer tahun 1960 adalah perusahaan yang didanai proposal terlambat baru dan perbaikan F-104 Starfighter . Hal itu dimaksudkan untuk pasar ekspor dan dalam persaingan langsung dengan Northrop F-5E Tiger II , Dassault Mirage F1 , Northrop YF-17 dan McDonnell Douglas F-4F Phantom . Lockheed diharapkan dapat memanfaatkan pengalaman F-104 produksi melalui kesamaan komponen dan sistem, dan meminimalkan biaya dengan menggunakan kembali perkakas, jig dan fasilitas pabrik yang ada. Lockheed juga berpengalaman dalam konsorsium produksi dan selanjutnya diharapkan untuk melanjutkan pengaturan dengan-CL 1200. Hal ini diproyeksikan bahwa CL-1200 pengiriman dapat dimulai pada tahun 1972. ^[1]
Pinjaman berat dari desain-104 F tipe baru fitur baru tinggi-mount, peningkatan span sayap dan rendah-mount, tailplanes diperbesar. Kedua fitur dimasukkan untuk meningkatkan karakteristik dan kinerja penanganan penerbangan pendek lapangan. The-CL1200 1 adalah untuk telah menggunakan versi uprated dari mesin-104 F, General Electric J79 dengan varian kemudian dikenal sebagai-CL1200 2 akan diaktifkan oleh Pratt dan Whitney TF-30 turbofan.
The-CL 1200-1 dimasukkan dalam kompetisi Fighter Aircraft Internasional, tetapi sejak Northrop F-5 disebut sebagai pemenang pada bulan November 1970, pasar utama untuk Lancer hilang, dan proyek ini dihentikan tanpa contoh selesai.
X-27 adalah penunjukan eksperimental ditugaskan oleh USAF ^[1] ke pesawat-kinerja tinggi penelitian yang diusulkan berasal dari proyek Lancer-1200 CL. X-27 adalah untuk memiliki diuji teknologi mesin canggih performa tinggi dan peralatan. Sekali lagi, X-27 proyek tidak dilanjutkan di luar mock-up panggung.
The-CL 1200-2 (kadang-kadang disebut sebagai-CL 1600) merupakan perkembangan usulan-X 27 untuk masuk ke dalam Kompetisi Fighter Ringan pada tahun 1972. The-CL 1200-2 tidak berjalan dengan ketika General Dynamics dan Northrop desain diberi kontrak untuk YF-16 dan YF-17 . Desain mirip dengan X-27 tapi konsumsi bulat dengan kerucut shock dan sirip yang berbeda. ^[2]
Sebuah varian selanjutnya diusulkan untuk Angkatan Laut Amerika Serikat yang ditunjuk-CL 1400 atau CL-1400N. Hal ini didasarkan pada badan pesawat, asupan depan dan sayap-CL 1200-2 dengan pesawat belakang-X 27. ^[2]

Isi [show]

[ sunting ] Desain CL-1200

Dimaksudkan sebagai pengganti F-104, Lancer itu produk lain dari Lockheed's Skunk Works (alias resmi untuk perusahaan Proyek Pembangunan cabang Advanced). Clarence L "Kelly" Johnson memimpin departemen selama periode ini, sementara Skunk karya desainer dilakukan semua aerodinamis studi dan terowongan angin pengujian pada jenis.

[ sunting ] Airframe

The-CL 1200 adalah untuk memiliki menyimpan 104 dasar F- pesawat struktur, peningkatan panjang untuk menyediakan 46% bahan bakar kapasitas internal tambahan. Perpanjangan pesawat terdiri dari 30 di (76,2 cm) steker antara bagian depan F-104 standar dan bagian tengah pesawat. Tidak seperti F-104, pesawat bagian belakang yang akan dibangun menggunakan paduan titanium untuk frame, longerons dan menguliti sekitar jet knalpot. Revisi utama dari desain adalah bahu-mount sayap wilayah 53% lebih besar ^[3] yang juga bergerak lebih jauh di belakang. Sayap yang baru memiliki rentang dari 29 ft (8,8 m) dan masih menampilkan terkemuka dan trailing edge flaps tetapi diperoleh baru ekstensi terdepan , sementara 10 ° anhedral dari Starfighter dipertahankan. Sistem flap dirancang untuk menjadi baik manual atau otomatis dalam operasi, sistem mengkonfigurasi mereka sebagai yang dibutuhkan untuk load factor , kecepatan udara dan ketinggian . Panel sayap baru dalam menampilkan sebuah trailing edge flap tambahan yang dua kali lipat area dibandingkan dengan F-104, ini akan memperbaiki pendek bidang kinerja dan menurunkan kecepatan pendaratan. The Boundary Layer Control System F-104 ini dianggap perlu karena daerah flap meningkat dan telah dihapus. Panel sayap luar yang hampir identik dengan F-104.
tailplane itu meningkat di daerah, dibagi menjadi dua permukaan yang terpisah, dan bergerak turun dari bagian atas sirip vertikal ke pesawat belakang lebih rendah untuk menghindari efek downwash dari set sayap tinggi pada tinggi sudut serangan yang bisa mengakibatkan dalam kondisi warung yang mendalam. ^[4] The reposisi tailplane itu juga merupakan tindakan yang diambil untuk menghilangkan Starfighter dikenal yang pitch-up masalah. Untuk kesamaan yang landing gear , hidrolik listrik sistem dan tetap pada dasarnya identik dengan F-104. Menguat kaca depan dari F-104S adalah digunakan untuk menahan pemanasan aerodinamis lebih tinggi penerbangan di nomor Mach . Versi pelatih dua-kursi direncanakan, sebagai adalah pengintaian dan semua versi pencegat-cuaca. Hal ini telah dicapai dengan hanya menggunakan pesawat bagian depan yang ada dan avionik dari TF-104G, RF-104G dan F-104S. ^[5]

[ sunting ] Sumber tenaga

Varian awal dari Lancer adalah menjadi CL-1200-1, didukung oleh satu -J79 GE-19 turbojet yang merupakan versi uprated dari mesin yang digunakan dalam F-104. Semakin banyak, maju varian kedua, CL-1200-2, adalah untuk memiliki pesawat bagian belakang dirancang ulang dan pusat yang dapat mengakomodasi modern turbofan mesin sebagai perbaikan pada J79 turbojet . Mesin turbofan adalah menjadi Pratt & Whitney TF30-P-100 seperti yang digunakan dalam -111F F . The-TF 30-P-100 akan memberikan peningkatan 60 persen di dorong pada daya maksimum. Para intake udara terletak di posisi yang sama seperti pada F-104, tetapi mereka adalah untuk mempekerjakan variabel kerucut shock dengan-inci gerakan empat di tempat-'s 104 tetap kerucut F untuk performa mesin mengoptimalkan rentang kecepatan yang luas. ^{[3 ]}

[ sunting ] Persenjataan

Lancer dimaksudkan untuk mempertahankan 20 mm (0,79 in) General Electric M61A1 meriam sebagai persenjataan utama, meskipun 30 mm (1.18 in) Defa gun bisa dipasang sebagai alternatif. Untuk peran tanah-serangan senjata sembilan stasiun disediakan: satu di bawah pesawat, tiga di bawah setiap sayap, dan satu di ujung sayap masing-masing. Dua Nord Penerbangan AS-30 rudal dapat dilakukan pada tiang underwing batin, sementara sampai 12.000 lb (5.450 kg) persenjataan dapat dilakukan di-range serangan darat-misi singkat. Udara-ke udara rudal-dirancang untuk dilakukan adalah AIM-7 Sparrow (maksimum empat) dan AIM-9 Sidewinder (biasanya, enam sampai dilakukan dengan maximimum dari 10 mungkin). tangki bahan bakar eksternal dari jenis yang sama dan kapasitas sebagai F-104 dapat dilakukan di ujung sayap dan pada underwing tiang untuk meningkatkan jangkauan feri. ^[6]

[ sunting ] Kinerja

Estimasi berat kotor adalah £ 35.000 (16.000 kg) dengan beban eksternal maksimum, dan kecepatan tertinggi 1.700 mph (2.720 km / jam, Mach 2,5) pada 35.000 kaki (10.700 m) telah dipertimbangkan. Jangka lepas landas diperkirakan 1.450 ft (440 m) di konfigurasi mencegat, hanya 52% dari yang diperlukan untuk F-104G dengan peningkatan serupa pada kinerja mendarat karena kecepatan pendekatan lebih lambat. Kepala desainer Lockheed's "Kelly" Johnson diproyeksikan bahwa CL-1200-2 akan unggul dalam-ke-udara tempur udara untuk setiap fighter diketahui. ^[6]

[ sunting ] Biaya

Lockheed melakukan survei yang komprehensif dan percaya bahwa ada pasar di seluruh dunia untuk desain canggih, murah pesawat tempur selama dekade 1970-an. ^[1] produsen pesawat lain juga diakui kesempatan dan ini adalah alasan untuk kompetisi yang ketat untuk penjualan pada saat itu. Lockheed perhitungan menunjukkan bahwa bahkan pangsa 10% dari pasar (750 pesawat) akan menjadi usaha yang berharga, mereka beralasan bahwa pengembangan lebih lanjut biaya Lancer adalah sekitar 70,5 juta Dolar AS (1970). Unit biaya tergantung pada ukuran produksi berjalan dengan $ 2.700.000 yang dikutip dalam hal produksi lari dari 500 pesawat dan $ 2,4 juta untuk dua kali nomor ini. Lockheed juga meneliti biaya operasi selama 10 tahun pertama operasi yang termasuk penyediaan suku cadang, peralatan dasar, pedoman teknis, dan kedua pelatihan pemeliharaan dan penerbangan. Untuk produksi berjalan dari 500 pesawat, biaya dukungan lebih dari 10 tahun diberikan sebagai $ 330.000.000, menurun menjadi $ 180,000,000 jika 1.000 Lancers dibangun. Biaya operasi lebih dari 10 tahun juga dihitung. Dengan menambahkan jumlah semua biaya Lockheed mengklaim bahwa produk mereka menawarkan penghematan yang signifikan atas kedua Dassault Mirage F-1 dan F-4F Phantom bila biaya setara mereka ditunjukkan. ^[3]

[ sunting ] pembatalan Proyek

[ sunting ]-CL 1200-1

Pada bulan November tahun 1970 Northrop F-5-21 ini sebagai pemenang kompetisi Fighter Aircraft Internasional; berikut ini yang tidak ada bunga yang disajikan dalam CL-1200 oleh operator F-104 yang sudah ada dan proyek ini kemudian dihentikan.

[ sunting ] CL-704 VTOL

Starfighter lain dibatalkan derivatif, pra-dating CL-1200 Lancer oleh delapan tahun dan tidak terkait langsung, adalah CL-704 VTOL mogok dan pesawat pengintai awalnya diusulkan pada tahun 1962 sebagai perusahaan patungan antara Lockheed dan Short Brothers dan Harland Ltd . Dirancang murni untuk operasi VTOL, itu telah memiliki tujuh vertikal-mount Rolls Royce RB.181 mesin angkat di masing-masing ujung sayap polong membesar; penggerak maju utama yang disediakan oleh satu Rolls Royce RB.168R dipasang di dalam pesawat. Proyek ini dibatalkan karena terlibat berbagai kompleksitas dan pengembangan yang sangat maju dari Hawker P.1127 . ^[7]
A-bersayap besar F-104 varian diusulkan sebagai alternatif dari MRCu ( Multi-Role Combat Aircraft ) maka yang dirancang sebagai proyek nasional Eropa multi. Tidak pernah muncul, dan akhirnya menjadi MRCu Tornado Panavia . ^[7]

[ sunting ] X-27 Pengembangan

The USAF berencana membeli setidaknya satu Lancer eksperimental bawah peruntukan X-27 (yang disebut-CL 1600 oleh Lockheed ^[8] ) untuk Mach 2,6 pengujian. X-27 adalah untuk menjadi serupa dalam konfigurasi keseluruhan ke Lancer, tetapi adalah fitur udara diubah intake mesin memiliki bentuk persegi panjang. Namun, X-27 program menerima hampir tidak ada Kongres AS atau Air Force dukungan. Karena kurangnya dana, tidak ada pesawat terbang-yang mampu dibangun. Satu mockup skala penuh dibangun oleh Lockheed, meskipun sampai tiga fuselages telah dikonversi sebelum shutdown proyek.

[ sunting ] Spesifikasi (CL-1200-2 / X-27)

Data dari ^[1] NB: ini adalah tokoh yang diperkirakan diberikan oleh Lockheed sebagai tipe tidak terbang.

Karakteristik umum

• Kru: Satu
• Panjang: 57 ft 3 in / 53 ft 2 in (17,45 / 16,2 m)
• Lebar sayap : 29 ft 2 in / 28 ft 7 in (8,89 / 8,7 m)
• Tinggi: 17 ft 2 in / 16 ft 2 in (5.23 / 4.9 m)
• Area sayap: 300 ft ² (28 m²)
• Airfoil : Bi-cembung
• Berat kosong : 17.885 / £ 17.250 (8.112 / 7.800 kg)
• Berat terisi: 24.385 / £ 32.500 (11.061 / 16.000 kg)
• Max berat lepas landas : 35.000 lb (15.900 kg)
• Mesin: 1 × Pratt & Whitney TF30 -P-100 turbofan
  • Dry thrust: 15,000 lbf (66,7 kN)
  • Dorongan dengan afterburner : 25.000 lbf (111,2 kN)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : 1.477 / 1.260 kn pada 35.000 kaki (Mach 2,57 / 2.19) (1.700 / 1.450 mph, 2.720 / 2.330 km / h)
• Range : 367 nm radius tempur dengan 4.000 lb (8.800 kg) bombload / 1.836 nm range (420 / 2.100 mi, 680 / 3.400 km)
• Layanan langit-langit : Di atas 60.000 ft (> 18.300 m)
• Tingkat panjat : 60.000 ft / min (300 m / s)
• Lepas landas jalankan: 1.450 ft (440 m)
• Landing jalankan: 2.060 ft (930 m)

Persenjataan
CL-1200-2 saja:

• 1 × 20 mm (0,79 in) General Electric M61 Vulcan meriam dengan 725 putaran
• 1 × 30 mm (1.18 in) Defa meriam dengan 400 putaran sebagai alternatif.
• Serangan beban sampai 12.000 lb (5.450 kg) lebih Rudal dan persenjataan Eksternal