Beechcraft T-6 Texas II

T-6 Texan II
Sebuah 6A USAF T-Texas II keluar dari Basis Angkatan Udara Randolph
Peran	Trainer pesawat
Produsen	Raytheon Aircraft Company Hawker Beechcraft
Primer pengguna	Angkatan Udara Amerika Serikat Angkatan Laut Amerika Serikat Canadian Forces Hellenic Air Force
Diproduksi	435 + [1]
Dikembangkan dari	Pilatus PC-9

Beechcraft T-6 Texas II adalah satu-bermesin turboprop pesawat dibangun oleh Raytheon Aircraft Company (sekarang Hawker Beechcraft ).
T-6 digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat untuk pelatihan pilot dasar dan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat untuk Dasar dan Menengah Bersama Naval Flight Officer (NFO) dan Angkatan Udara Combat Systems Officer (CSO) pelatihan. Ini telah menggantikan Angkatan Udara T-37B Tweet dan menggantikan Angkatan Laut T-34C Turbo Mentor . T-6A juga digunakan sebagai pelatih dasar oleh Pasukan Kanada (CT-156 Harvard II), Luftwaffe dari Jerman , maka Angkatan Udara Yunani , dalam Angkatan Udara Israel (Efroni), dan Angkatan Udara Irak .

Isi [show]

[ sunting ] Desain dan pembangunan

T-6 merupakan pengembangan dari Pilatus PC-9 , dimodifikasi secara signifikan oleh Beechcraft dalam rangka untuk memasukkan Bersama Primer Aircraft Sistem Pelatihan (JPATS) kompetisi pada 1990-an. ^[2] Sebuah pengaturan serupa antara Pilatus dan British Aerospace juga telah di tempat untuk Royal Air Force persaingan di tahun 1980-an, meskipun kompetisi ini memilih Tucano pendek . Pesawat itu ditetapkan di bawah 1962-Serikat Layanan penunjukan pesawat Tri sistem Amerika dan dinamai-dekade sebelumnya T-6 Texas .
Merek Beechcraft sejak saat itu telah dibeli dari Raytheon oleh Onex Corporation Kanada " dana ekuitas swasta "yang ditahan nama Hawker Beechcraft. ^[3]
Kompetisi Desain JPATS menang didasarkan pada komersial dari rak Pilatus PC-9 , dengan sedikit modifikasi. Persyaratan tambahan dan konflik antara Angkatan Udara dan Angkatan Laut mengakibatkan penundaan, biaya meningkat (dari perkiraan awal sebesar $ 3,9 untuk sekitar US $ 6 juta per pesawat udara) dan baru pesawat sepenuhnya yaitu 22% atau £ 1.100 lebih berat daripada Pilatus itu. ^[4]
Pada tanggal 9 April 2007, Departemen Pertahanan AS merilis Dipilih Akuisisi Laporan, yang melaporkan bahwa T-6 JPATS program adalah salah satu dari hanya delapan program dikutip untuk pemberitahuan Kongres untuk biaya 25-50% overrun di atas estimasi awal, yang disebut sebagai "Nunn-McCurdy Pelanggaran" setelah -McCurdy Amandemen Nunn . Hal ini biasa bagi sebuah program sehingga jauh ke laju produksi penuh untuk mengalami overruns biaya yang cukup signifikan untuk memicu pemberitahuan ini Kongres. ^[5]

[ sunting ] sejarah Operasional

[ sunting ] Amerika Serikat

T-6A diperkenalkan untuk Moody Air Force Base dan Randolph Air Force Base pada tahun 2000-2001, dan Angkatan Udara mendapatkan kontrak penuh tingkat produksi T-6 pada bulan Desember 2001. Laughlin Air Force Base mulai menerbangkan T-6 tahun 2003 dimana sekarang pelatih dasar utama, menggantikan T-37. Vance Air Force Base menyelesaikan transisi dari T-37 untuk T-6 tahun 2006. Tahun itu, Columbus Air Force Base mulai transisi, dan pensiun T terakhir-37 pada bulan April 2008. Aktif terakhir USAF T-37Bs yang pensiun pada Sheppard Air Force Base pada musim panas tahun 2009. ^[6]

Sebuah pesawat Texas asli T-6A, kanan, dengan T-6 baru Texas II di Randolph Air Force Base (AFB), Texas, pada tahun 2007

T-6A juga diganti semua-T 34Cs dengan Training Air Wing ENAM di Naval Air Station Pensacola pada awal 2005. T-6Bs mulai menggantikan T-34Cs sebagai pelatih utama dengan Training Air Wing LIMA pada NAS Whiting Field di akhir musim panas tahun 2009 dan instalasi akan mengoperasikan pesawat baik saat transisi selama beberapa tahun mendatang. ^[7] Training Wing Udara EMPAT di NAS Corpus Christi akan terus beroperasi T-34C sebagai pelatih utama, dengan kedatangan T-6B dijadwalkan untuk lokasi tersebut pada 2012. ^[7] Pada tanggal 18 Mei 2010 Pelatihan Wing 5 memiliki pelatihan penerbangan pertama dari T -6B. ^[8]

[ sunting ] Kanada

CT-156 Harvard II merupakan varian digunakan untuk instruksi pilot di NATO Flying Training di Kanada (NFTC), terletak di 15 Wing, Moose Jaw , Saskatchewan . ^[9] Mereka menyewa Kanada Angkatan Udara Command dengan program administrator , Bombardier . layout Cockpit, protokol ejeksi, dan kinerja meniru CT-155 Hawk pelatih jet juga digunakan oleh NFTC. The NFTC memiliki 25 pesawat Harvard II dimiliki dan dikelola oleh Bombardier. ^[10]

[ sunting ] Yunani

The Hellenic Air Force mengoperasikan 25 T-6A dan 20 T-6A pesawat NTA. ^{[11] [12]}

[ sunting ] Israel

Pada tanggal 9 Juni 2008, Badan Kerjasama Keamanan Pertahanan mengumumkan kemungkinan penjualan FMS ke Israel 25 T-6As untuk Angkatan Udara Israel . ^{[13] [14]} Pada bulan Juli 2009, Beechcraft menyampaikan pertama empat dari 20 T-6As berdasarkan kontrak kepada Angkatan Udara Israel. ^[15]

[ sunting ] Irak

Pada tanggal 16 Desember 2009: 4 pertama-6A 15 pesawat T dikirim ke Irak di bawah kontrak $ 210 juta. Tidak AT-6 pesawat termasuk seperti yang dilaporkan sebelumnya. Hal ini setara dengan rata-rata $ 14 juta per pesawat dengan dukungan dan pelatihan disertakan. Pesawat 8 pertama, dibeli oleh Pemerintah Irak, akan tiba di Tikrit pada akhir Januari 2010. Yang terakhir 7, dibeli oleh Amerika Serikat, diharapkan pada akhir Desember 2010. ^[16]

[ sunting ] Maroko

Pada bulan Oktober 2009, Hawker Beechcraft mengumumkan penjualan 24 T-6Cs untuk Maroko Royal Air Force . ^[17]

[ sunting ] Varian

A CT-156 Harvard II di Moose Jaw CFB pada tahun 2005

T-6A Texan II

Standar versi untuk USAF, USN, dan Yunani Angkatan Udara (25).

T-6A Texan II NTA

Bersenjata versi T-6A untuk HAF (20). -6A NTA T memiliki kemampuan untuk membawa buah roket, polong pistol, tangki bahan bakar eksternal, dan bom. ^[12]

T-6B Texan II

Upgrade versi T-6A dengan digital kokpit kaca yang mencakup -Up Display Head (HUD), enam multi-fungsi display (MFD) dan Hands On Throttle Dan Stick (HOTAS). ^[18]

AT-6B Texan II

Bersenjata versi T-6B untuk pelatihan senjata utama atau peran serang ringan. Ia memiliki kokpit digital yang sama, tapi upgrade untuk memasukkan datalink dan sensor elektro-optik terintegrasi bersama dengan konfigurasi beberapa senjata. ^{[12] [19]} daya Engine meningkat menjadi 1.600 hp dan struktur diperkuat. ^[20]

T-6C Texas II

Upgrade versi T-6B dengan poin keras sayap.

CT-156 Harvard II

Versi T-6A untuk NTFC dengan Pasukan Kanada. ^[9] layout Cockpit berdasarkan bahwa dari Hawk-155 CT.

[ sunting ] Operator

Sebuah Hellenic Air Force T-6A Texan II selama CIAF di Brno

Angkatan Udara Irak II Texas T-6A

Kanada

• Pasukan Kanada ^[9]
  • 2 CFFTS , CFB Moose Jaw

Jerman

• Luftwaffe (digunakan untuk pelatihan pilot di Amerika Serikat dengan tanda-tanda USAF) ^[21]

Yunani

• Hellenic Air Force

Israel

• Angkatan Udara Israel ^[22]

Irak

• Angkatan Udara Irak 15 T-6As pada pesanan ^[23]

Kulit kambing yg halus

• Maroko Royal Air Force 24 T-6Cs pada pesanan ^[17]

Amerika Serikat

• Angkatan Udara Amerika Serikat
  • Udara Komando Pendidikan dan Pelatihan
    • 12 Flying Pelatihan Wing , Angkatan Udara Base Randolph , Texas
      • 559 Flying Squadron Pelatihan
    • 14 Wing Pelatihan Flying , Basis Angkatan Udara Columbus , Mississippi
      • 37 Flying Squadron Pelatihan
      • 41 Flying Squadron Pelatihan
    • 47 Flying Pelatihan Wing , Laughlin Air Force Base , Texas
      • 84 Flying Squadron Pelatihan
      • 85 Flying Squadron Pelatihan
    • 71 Wing Pelatihan Flying , Vance Air Force Base , Oklahoma
      • 8 Flying Squadron Pelatihan
      • 33d Flying Squadron Pelatihan
    • 80 Flying Pelatihan Wing , Base Sheppard Angkatan Udara , Texas
      • 89 Flying Squadron Pelatihan
  • Angkatan Udara Komando Cadangan
    • 340 Flying Kelompok Pelatihan
      • 5 Skuadron Pelatihan Flying , Vance AFB, Oklahoma
      • 43d Pelatihan Flying Squadron , BTA Columbus, Mississippi
      • 96 Flying Pelatihan Skuadron , Laughlin AFB, Texas
      • 97 Flying Pelatihan Skuadron , Sheppard AFB, Texas
      • 100 Squadron Pelatihan Flying , Randolph AFB, Texas
• Angkatan Laut Amerika Serikat / Korps Marinir Amerika Serikat
  • Pelatihan Udara Angkatan Laut Komando
    • Pelatihan Air Wing Enam, Pensacola Naval Air Station , Florida
      • Pelatihan Skuadron 4 , NAS Pensacola
      • Pelatihan Skuadron 10 , NAS Pensacola
    • Pelatihan Wing Udara Lima, Whiting Stasiun Lapangan Udara Angkatan Laut , Florida
      • Pelatihan Skuadron 3 , NAS Whiting Field Utara

[ sunting ] Kecelakaan dan insiden

• Dua Columbus Air Force Base T-6 Texas II pelatih utama bertabrakan sekitar 12:47 28 November 2007 di dekat lapangan udara Columbus AFB Auxiliary di Shuqualak, Miss (Gunshy Bantu Airfield) Pada saat kecelakaan, pesawat sedang melakukan pelatihan penerbangan operasi. On-scene berlokasi tanggap darurat dan dikonfirmasi keempat pilot telah diterjunkan aman. ^[24] The Dewan Penyelidikan Kecelakaan menentukan bahwa kesalahan pilot adalah penyebab kecelakaan itu. ^[25]

• September 24, 2010 A Laughlin AFB T-6 Texas II kru dikeluarkan ketika mesin mereka-T 6 gagal. Pesawat itu jatuh pada peternakan 25 mil (40 km) timur Laughlin dekat kota Spofford, Texas . Para kru selamat dengan luka ringan untuk pilot instruktur dan cedera punggung serius bagi pilot siswa. Pesawat hancur. Kecelakaan itu adalah pertama USAF T-6 kecelakaan tahun 2010 dan secara keseluruhan keenam untuk armada. ^[26] Angkatan Udara ditentukan kecelakaan itu akibat dari kesalahan pilot. Teman-instruktur pilot pesawat sengaja mematikan mesin, kemudian diterapkan prosedur airstart salah, mengakibatkan kerusakan bencana ke mesin. ^[27]

[ sunting ] Spesifikasi (T-6A)

Data dari Global Security ^[28] dan USAF ^[29]

Karakteristik umum

• Crew: satu
• Kapasitas: satu penumpang
• Panjang: 33 ft 4 in (10,16 m)
• Lebar sayap: 33 ft 5 in (10,19 m)
• Tinggi: 10 ft 8 in (3,25 m)
• Aspek rasio: 6.29:1
• Berat kosong: £ 4.707 (2.135 kg)
• Gross berat: £ 6.300 (2.858 kg)
• Kapasitas Bahan Bakar: 149,0 Imp gal (677,5 liter)
• Mesin: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop , 1.100 shp (820 kW)
• Baling-baling: 4-berbilah Hartzell

Kinerja

• Kecepatan maksimum: 320 mph (510 km / jam; 280 kn)
• Range: 1.036 mi; 1.667 km (900 nm)
• Layanan langit-langit: 31.000 kaki (9.449 m)
• Tingkat panjat: 3.100 ft / min (16 m / s)
• Waktu untuk ketinggian: 18000 kaki dalam 6 menit

[ sunting ] Lihat pula

Angkatan Udara Amerika Serikat portal

Terkait pembangunan

• Pilatus PC-9

Sebanding pesawat

• Aermacchi M-290 RediGO
• Embraer EMB 314 Super Tucano
• KAI KT-1
• PZL-130 Orlik
• Short Tucano
• T-37 Tweet
• TAI Hürkuş