Flag Counter

free counters

Blogger Translator

Search Engine

Home

Saturday, 19 March 2011

Boeing F/A-18E/F Super Hornet


F/A-18E/F Super Hornet
A US Navy F/A-18F Super Hornet melakukan misi di atas Teluk Persia
Peran Carrier-mampu tempur multirole
Nasional asal Amerika Serikat
Produsen McDonnell Douglas
Boeing Pertahanan, Space & Keamanan
Pertama terbang 29 November 1995
Pengantar 1999
Status Dalam produksi, dalam pelayanan
Primer pengguna Angkatan Laut Amerika Serikat
Royal Air Force Australia
Diproduksi 1995-sekarang
Nomor dibangun 400 sebagai tahun 2009 [1]
Unit biaya US $ 55 juta (2011 biaya kusut ) [2] [3]
Dikembangkan dari F/A-18 Hornet
Varian EA-18G pencerewet
Boeing F/A-18E/F Super Hornet adalah bermesin ganda carrier berbasis tempur multirole pesawat. Varian satu kursi F/A-18E dan F/A-18F-kursi tandem varian lebih maju turunan dan lebih besar dari F/A-18C dan D Tawon . Super Hornet memiliki senapan 20 mm internal dan dapat membawa rudal udara-ke-udara dan senjata udara-ke-permukaan. tambahan bahan bakar dapat dilakukan dengan sampai lima tangki bahan bakar eksternal dan pesawat dapat diatur sebagai tanker udara dengan menambahkan udara luar sistem pengisian bahan bakar.
Dirancang dan awalnya diproduksi oleh McDonnell Douglas , yang Tawon Super pertama terbang pada tahun 1995. Kendali-tingkat produksi dimulai pada bulan September 1997, setelah merger antara McDonnell Douglas dan Boeing bulan sebelumnya. The Super Hornet memasuki layanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1999, menggantikan F-14 Tomcat sejak tahun 2006, dan melayani di samping Hornet asli. The Royal Australian Air Force (RAAF), yang telah mengoperasikan F/A-18A sebagai tempur utama sejak tahun 1984, memerintahkan F/A-18F pada tahun 2007 untuk menggantikan penuaan nya F-111 armada. Super RAAF Hornets mulai beroperasi pada Desember 2010.

Isi

[show]

[ sunting ] Pembangunan

[ sunting ] Asal-usul

The Super Hornet dan lebih maju varian yang lebih besar dari Hornet F/A-18C/D . Versi awal dipasarkan oleh McDonnell Douglas sebagai Tawon 2000 di tahun 1980-an. The Hornet 2000 konsep merupakan versi canggih F/A-18 dengan sayap pesawat yang lebih besar dan lebih lama untuk membawa lebih banyak bahan bakar dan mesin yang lebih kuat. [4]
US Naval Penerbangan menghadapi sejumlah masalah di awal 1990-an. The A-12 Avenger II program, yang dimaksudkan untuk menggantikan usang A-6 Penyusup dan A-7 Corsair IIs , telah mengalami masalah serius dan dibatalkan. Selama waktu ini akhir dari Perang Dingin mengakibatkan restrukturisasi militer dan pemotongan anggaran. [5] Dengan tidak adanya program-lembar bersih dalam karya, Angkatan Laut dianggap memperbarui desain yang sudah ada sebuah pendekatan yang lebih menarik. Sebagai alternatif dari-A 12, McDonnell Douglas mengusulkan "Super Hornet" (awalnya "Tawon II" pada 1980-an) untuk meningkatkan model F/A-18 awal, [6] dan berfungsi sebagai pengganti alternatif untuk A- 6 penyusup. Pada saat yang sama, Angkatan Laut membutuhkan pertahanan armada tempur untuk menggantikan dibatalkan NATF , yang merupakan varian navalized yang diusulkan F-22 Raptor . [4]

[ sunting ] Pengujian dan produksi

Super Hornet pertama kali diperintahkan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1992. Angkatan Laut juga akan langsung bahwa pesawat tempur ini menggantikan penuaan F-14 Tomcat , pada dasarnya mendasarkan semua pesawat tempur angkatan laut pada varian Tawon sampai diperkenalkannya dari 35 derajat Lightning II-F . [7] Angkatan Laut mempertahankan penunjukan F/A-18 untuk membantu menjual program untuk Kongres sebagai berisiko rendah "derivatif", meskipun Super Hornet sebagian besar merupakan pesawat baru. Hornet dan Hornet banyak berbagi dan desain penerbangan karakteristik Super, termasuk avionik, kursi ejeksi , radar , persenjataan, perangkat lunak komputer misi, dan / pemeliharaan prosedur operasi. Secara khusus F/A-18E/F saldo awal sebagian besar sistem avionik dari F/A-18C/D 's maka konfigurasi saat ini. [4]
Empat F/A-18Fs dari VFA-41 "Black Aces" terbang di atas Pasifik dalam formasi jejak pada tahun 2003. Catatan AN/ASQ-228 ATFLIR polong pada pesawat pertama dan ketiga, dan toko buddy tangki di pesawat keempat
Super Hornet pertama terbang pada tanggal 29 November 1995. [4] produksi Perdana pada F/A-18E/F dimulai pada 1995. pengujian Penerbangan dimulai pada tahun 1996 dengan F/A-18E/F 's pendaratan operator pertama pada tahun 1997. [4] Low-tingkat produksi mulai Maret 1997 [8] dengan produksi penuh dimulai pada bulan September 1997. [9] Pengujian lanjutan sampai tahun 1999, finishing dengan cobaan laut dan demonstrasi pengisian bahan bakar udara. Pengujian yang terlibat tes penerbangan mencakup 3.100 4.600 jam terbang. [6] The Super Hornet Angkatan Laut operasional menjalani tes AS dan evaluasi pada tahun 1999, [10] dan telah disetujui pada bulan Februari 2000. [11]
Angkatan Laut menganggap pembelian Super Hornet sukses dengan itu pertemuan biaya, jadwal, dan berat (400 lb, 181 kg di bawah) persyaratan. [12] Meskipun memiliki tata letak umum yang sama dan sistem, Super Hornet berbeda dalam banyak hal dari asli F/A-18 Hornet . The Super Hornet informal disebut sebagai "Badak" untuk membedakannya dari "warisan" model sebelumnya Hornets dan mencegah kebingungan dalam panggilan radio. Ini membantu operasi penerbangan yang aman, karena melontarkan dan menangkap sistem harus diatur berbeda untuk Super Hornet lebih berat. The "Rhino" julukan itu sebelumnya digunakan oleh F-4 Phantom II , pensiun dari armada pada tahun 1987.
Angkatan Laut AS saat lalat baik F/A-18E single-seater dan F/A-18F dua tempat duduk dalam peran pertempuran, mengambil tempat pensiunan F-14, A-6 Intruder, S-3 Viking , dan KA -6D . Sebuah varian peperangan elektronik, EA-18G pencerewet , akan menggantikan umur -6B Prowler EA . Angkatan Laut menyebut pengurangan sebuah pesawat jenis "leher-down". Dalam Perang Vietnam era, Super Tawon kemampuan itu ditutupi oleh tidak kurang dari A-1 / A-4 / A-7 (serangan cahaya), A-6 (serangan sedang), F-8 / F-4 (tempur ), RA-5C (pengintaian), KA-3/KA-6 (tanker) dan EA-6 (peperangan elektronik). Hal ini diantisipasi bahwa $ 1 miliar dalam armada penghematan lebar akan menghasilkan dari menggantikan jenis lain dengan Super Hornet. [13]
Pada tahun 2003, Angkatan Laut mengidentifikasi cacat dalam Super Hornet di bawah tiang sayap, yang dapat mengurangi umur pesawat kecuali diperbaiki. Masalahnya telah diperbaiki di pesawat baru dan pesawat yang ada akan diperbaiki mulai tahun 2009. [14]
Setelah integrasi armada awal mulai, Boeing upgrade ke versi II blok pesawat, menggabungkan ditingkatkan AESA radar, berubah untuk menampilkan yang lebih besar, bersama helm mengintegrasikan sistem terpasang cuing, dan mengganti avionik pesawat banyak. [15] [16]

[ sunting ] Masa Depan

Di awal tahun 2008, Boeing dibahas menciptakan Super Hornet Blok III dengan AS dan militer Australia. Ini akan menjadi generasi 4,75 upgrade dengan kemampuan siluman maju ekstra dan jangkauan diperluas, direncanakan akan berhasil tahun 2024 oleh tempur generasi keenam ( Next Generation Air Dominasi (NGAD)). [17]
Pengembangan versi mesin F414 ditingkatkan dengan lebih tahan terhadap kerusakan benda asing, dan mengurangi pembakaran bahan bakar tingkat sedang berlangsung di tahun 2009. Penelitian juga sedang dilakukan pada peningkatan performa mungkin untuk meningkatkan thrust dengan 20%. [18] [19]
Boeing adalah mempelajari pod centerline, yang akan memiliki empat stasiun internal untuk dua AMRAAMs AIM-120 dan dua 500-lb Joint Direct Attack Mesiu dengan cara yang sama dengan Boeing F-15SE Silent Eagle 's Konform Senjata Bays, tetapi dengan kurang stealth . [20] [21] perbaikan lain termasuk dagu yang dipasang IRST dan semua rudal dan laser peringatan aspek, dalam cara yang sama seperti F-35. [22]
Boeing telah menawarkan India sebuah "International Super Hornet Roadmap", yang meliputi:
  • Konformal tangki bahan bakar
  • Peningkatan Kinerja Mesin
  • Spherical rudal / peringatan laser
  • Terlampir polong senjata
  • Next-generasi kokpit
  • Internal Infra-Red Search & Track (IRST) [23] [24]

[ sunting ] Desain

The Super Hornet sebagian besar merupakan pesawat baru. Ini adalah sekitar 20 persen lebih besar, 7.000 lb (3.200 kg) lebih berat pada berat kosong, dan 15.000 lb (6.800 kg) lebih berat pada berat maksimum dari Hornet asli. The Super Hornet membawa 33 persen lebih bahan bakar internal, meningkatkan jangkauan misi oleh 41 persen dan daya tahan hingga 50 persen selama Tawon "Legacy". Berat kosong dari Super Hornet sekitar 11.000 lb (5.000 kg) kurang daripada F-14 Tomcat yang diganti, sementara mendekat, tapi tidak sesuai muatan / jangkauan. [25] [N 1]

[ sunting ] perubahan Airframe

Perbandingan antara asupan jet segi empat dan oval mesin.
Rectangular Super Hornet vs Hornet intake udara oval
Pesawat maju tidak berubah tetapi sisa saham pesawat kecil dengan model F/A-18C/D sebelumnya. pesawat ini membentang dengan 34 inci (860 mm) untuk membuat ruang untuk bahan bakar dan masa depan upgrade avionik dan meningkatkan area sayap sebesar 25%. [26] Namun, Super Hornet memiliki sedikit struktur bagian 42% dari desain asli Tawon. [ 27] The General Electric F414 mesin, yang dikembangkan dari Tawon F404 , memiliki tambahan dorongan% 35 atas sebagian besar pesawat amplop penerbangan . [26] [28] The Hornet Super dapat kembali ke kapal induk dengan beban yang lebih besar dari bahan bakar sisa dan amunisi dari Hornet asli. Istilah untuk kemampuan ini dikenal sebagai "bringback". Bringback untuk Super Hornet lebih dari 9.000 pon (4.100 kg). [29]
Perbedaan lainnya termasuk konsumsi persegi panjang untuk mesin dan dua tambahan poin keras sayap untuk payload (untuk total 11). [30] Di antara aerodinamis perubahan yang signifikan sebagian besar merupakan diperbesar leading edge extensions (LEX) yang menyediakan perbaikan mengangkat karakteristik vortex di tinggi sudut serangan manuver, dan mengurangi margin stabilitas statis untuk meningkatkan pitching karakteristik. Hal ini mengakibatkan tingkat pitch lebih dari 40 derajat per detik, dan resistensi tinggi untuk keberangkatan dari penerbangan dikendalikan. [31]

[ sunting ] langkah-langkah pengurangan signature Radar

Survivability merupakan fitur penting dari desain Super Hornet. Angkatan Laut AS mengambil suatu "pendekatan seimbang" untuk bertahan hidup dalam desain. [32] Ini berarti bahwa hal itu tidak bergantung pada-diamati teknologi rendah, seperti sistem stealth, dengan mengesampingkan faktor survivabilitas lain. Sebaliknya, desain yang menggabungkan kombinasi stealth, maju-kemampuan peperangan elektronik, mengurangi kerentanan balistik, penggunaan senjata penyanderaan, dan taktik inovatif yang secara kumulatif dan kolektif meningkatkan keamanan dan awak pesawat tempur. [33]
Dua pesawat jet terbang di atas awan saat fajar / senja. Yang di latar depan tegak lurus ke kamera, yang kedua lebih jauh adalah perbankan kiri sambil melepaskan flare jeruk
Dua US Navy F/A-18 Super Hornets terbang patroli tempur di Afghanistan pada tahun 2008. Perbankan pesawat jauh di latar belakang dapat dilihat meluncurkan infra-merah flare balasan .
'S Radar F/A-18E/F penampang sangat berkurang dari beberapa aspek, terutama bagian depan dan belakang. [4] Desain bagian dalam pemasukan mesin mengurangi's frontal radar pesawat cross section. Jajaran dari tepi terkemuka dalam pemasukan mesin dirancang untuk menyebarkan radiasi ke samping. Tetap mencerminkan struktur fanlike di terowongan masuk mengalihkan energi radar jauh dari baling-baling berputar. [34]
Super Hornet juga menggunakan cukup banyak gerigi panel bersama dan keselarasan tepi. perhatian yang cukup besar telah dibayarkan kepada penghapusan atau mengisi permukaan yang tidak perlu bergabung kesenjangan dan rongga resonan. Dimana F/A-18A-D digunakan kisi-kisi untuk menutup berbagai aksesori knalpot dan saluran masuk, yang F/A-18E/F menggunakan panel berlubang yang muncul opak ke gelombang radar pada frekuensi yang digunakan. Perhatian hati-hati telah dibayarkan kepada penyelarasan batas banyak panel dan tepi, untuk mengarahkan gelombang tercermin dari pesawat di seragam sudut sempit. [4]
Hal ini menyatakan bahwa mempekerjakan Super Hornet radar paling luas penampang tindakan pengurangan dari setiap pejuang kontemporer, selain F-22 dan F-35. Sementara F/A-18E/F bukan stealth fighter sejati seperti F-22, ia akan memiliki RCS frontal urutan besarnya lebih kecil dari pejuang generasi sebelumnya. [34]

[ sunting ] Avionics

Tawon asli Super avionik dan perangkat lunak yang memiliki 90% kesamaan dengan kemudian F/A-18C/Ds saat ini. [28] The Super Hornet fitur sensitif sentuhan-, depan mengontrol tampilan-up; cairan, serbaguna warna crystal display yang lebih besar , sebuah baru. tampilan mesin bahan bakar dan [28] The Super Hornet telah quadruplex digital fly-by wire sistem-, [35] serta sistem kontrol penerbangan digital yang mendeteksi dan memperbaiki kerusakan pertempuran. [31] Produksi awal model menggunakan APG-73 radar, kemudian digantikan oleh APG-79 Active elektronik Scanned Array (AESA). [15] [16] The AN/ASQ-228 ATFLIR (Advanced Targeting Forward Looking InfraRed), adalah utama elektro-optik sensor dan polong penanda laser untuk Super Hornet. Peralatan komunikasi terdiri dari sebuah / UHF VHF radio AN/AR-210 [36] dan MIDS terminal rendah volume PUNYA CEPAT , SINCGARS dan Link 16 konektivitas.
Penanggulangan defensif blok saya pesawat termasuk AN/ALR-67 (V) 3 radar penerima peringatan, AN/ALE-47 dispenser penanggulangan, yang AN/ALE-50 ditarik umpan dan AN/ALQ-165 Airborne Self-Lindungi jammer (ASPJ). Baru blok pesawat II menggantikan ALQ-165 dengan AN/ALQ-214 Terpadu Penanggulangan Defensive (IDECM) sistem yang terdiri dari ancaman internal dan penerima dipasang opsional perlindungan diri jammers. Eksterior dan interior lighting di blok II juga telah diubah untuk memungkinkan awak udara menggunakan teropong malam (NVG). The ALE tua-50 umpan sedang digantikan oleh ALE-55 umpan ditarik , yang dapat mengirim sinyal jamming berdasarkan data yang diterima dari IDECM.

[ sunting ] Tanker peran

Dua pesawat terbang di atas awan tinggi. Salah satunya adalah terbang sedikit lebih tinggi dari yang lain, mentransfer melalui pipa bahan bakar yang lebih rendah pesawat tersambung.
Sebuah F/A-18F pengisian bahan bakar F/A-18E suatu atas Teluk Benggala , 2007
The Super Hornet, tidak seperti Hornet sebelumnya, dirancang sehingga dapat dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar udara (ARS) atau "toko buddy" untuk pengisian bahan bakar pesawat lainnya, [37] mengisi peran kapal tanker udara taktis Angkatan Laut telah kehilangan dengan pensiun dari KA-6D dan S-3B Viking tanker. ARS mencakup eksternal US 330 galon (1.200 L) tangki dengan hose reel di tengah bersama dengan empat eksternal 480 galon US (1.800 L) tank dan tangki internal untuk total £ 29.000 (13.000 kg) bahan bakar di pesawat. [37] [38] Meskipun sangat berguna, teknik ini kurang ideal, sebagai untuk misi diberi carrier komplemen dari pejuang yang efektif karena masing-masing dibelah dua "tanker buddy" dapat mengisi bahan bakar satu pesawat pada suatu waktu.

[ sunting ] Upgrade

Awal tahun 2005, baru membangun pesawat menerima APG-79 Active pindai elektronik Array (AESA) radar. Sebelumnya pesawat produksi mereka akan memiliki APG-73 diganti dengan APG-79. [15] Pada bulan Januari 2008, 135 pesawat produksi sebelumnya adalah untuk menerima radar AESA melalui retrofits. [39]
Radar APG-79 AESA baru menawarkan beberapa keuntungan untuk Super Hornet. Radar baru ini memungkinkan kru untuk melaksanakan simultan udara-ke-udara dan serangan udara-ke-tanah. The-APG 79 juga menyediakan lebih tinggi resolusi tinggi tanah pemetaan mutu pada rentang penyanderaan panjang. [40] Radar AESA juga dapat mendeteksi target yang lebih kecil, seperti rudal inbound [41] dan dapat melacak sasaran udara di luar jangkauan Super Hornet memiliki udara ke udara rudal. [42] VFA-213 menjadi "aman untuk penerbangan" (independen terbang dan menjaga F/A-18F) pada tanggal 27 Oktober 2006 dan merupakan pertama Super Hornet skuadron terbang dilengkapi AESA-Super Hornets. [43 ]
F/A-18F di Royal International Air Tattoo 2004
The Fiber-Optic AN/ALE-55 diderek pemikat akan menggantikan-ALE 50. [44] The jammer AN/ALQ-214 ditingkatkan ditambahkan pada Super Hornet Block II. [16]
Super Hornet pertama ditingkatkan dengan belakang kokpit Joint Helmet Mounted isyarat Sistem (JHMCS) telah dikirimkan ke VFA-213 pada tanggal 18 Mei 2007. VFA-213 adalah skuadron pertama untuk menerima Dual-Cockpit Sistem isyarat untuk kedua pilot dan petugas Weapon sistem . [45] The JHMCS menyediakan multi-tujuan situasional kesadaran aircrew termasuk-off-menanggung-sight isyarat tinggi-9X Sidewinder AIM rudal. Shared Reconnaissance Pod (SHARP) adalah resolusi-tinggi, sistem digital taktis pengintaian udara yang fitur canggih hari / malam dan semua cuaca-kemampuan. [46]
Di masa depan, udara-ke-udara menargetkan deteksi menggunakan Search Inframerah dan Track (IRST) dalam bentuk sensor, rentang pasif emisi lama yang mendeteksi gelombang inframerah panjang akan menjadi pilihan dengan larutan yang unik. Perangkat baru ini akan menjadi sensor dibangun ke depan tangki bahan bakar eksternal centerline. kemampuan operasional perangkat ini diharapkan pada tahun 2013. [47] Pada tanggal 18 Mei 2009, Lockheed Martin mengumumkan telah dipilih oleh Boeing untuk melakukan tahap pengembangan teknologi sensor ini. [48]
The multifungsi Informasi Sistem Distribusi terminal volume rendah sedang ditingkatkan dengan MIDS-JTRS , [49] yang akan memungkinkan peningkatan sepuluh kali lipat bandwidth serta kompatibilitas dengan standar Taktis Bersama Radio System. kemampuan operasional awal direncanakan untuk bulan Januari 2011. [50]

[ sunting ] sejarah Operasional

[ sunting ] Angkatan Laut Amerika Serikat

A US Navy F/A-18E di atas geladak USS Abraham Lincoln pada tahun 2002
The Super Hornet mencapai kemampuan operasional awal (IOC) pada bulan September 2001 dengan Angkatan Laut AS 115 VFA- skuadron di Stasiun Udara Angkatan Laut Lemoore , California. [12] VFA-115 juga unit pertama untuk mengambil F/A-18 Super Hornets mereka ke dalam pertempuran. Pada tanggal 6 2002, November dua F/A-18Es melakukan "Respon Option" strike mendukung Operasi Southern Watch pada dua -to-air permukaan rudal peluncur di Al Kut dan perintah pertahanan udara dan bahan bakar kontrol pada Tallil pangkalan udara. Salah satu pilot, Letnan John Turner, turun £ 2000 (910 kg) JDAM bom untuk pertama kalinya dari Super Hornet selama pertempuran. [51]
Untuk mendukung Operasi Irak Kebebasan ( Perang Irak ), VFA-14 , VFA-41 dan VFA-115 terbang dukungan udara , pemogokan, pengawalan, SEAD dan udara biaya berkumpul pengisian bahan bakar. Dua F/A-18Es dari VFA-14 dan dua F/A-18Fs dari VFA-41 yang maju dikirim ke USS Abraham Lincoln (CVN-72) . The VFA-14 pesawat terbang sebagian besar sebagai refuelers udara dan VFA-41 pejuang sebagai Forward Air Controller (Airborne) atau FAC (A) s. Pada tanggal 6 April 2005, VFA-154 dan VFA-147 (skuadron terakhir kemudian masih beroperasi F/A-18Cs) turun dua 500-pound (230 kg)-bom dipandu laser pada lokasi pemberontak musuh timur Baghdad. [52]
Sebuah F/A-18F diparkir di dek penerbangan Kapal induk USS Dwight D. Eisenhower , sebagai kapal beroperasi di Laut Arab , Desember 2006
Pada tanggal 8 September 2006, VFA-211 Super Hornets F/A-18F dikeluarkan GBU-12 dan GBU-38 bom terhadap Taliban dan kubu-kubu pertahanan pejuang Taliban barat dan barat laut Kandahar . Ini adalah pertama kalinya unit ini dalam pertempuran dengan Super Hornet. [53]
Selama pelayaran 2006-2007 dengan USS Dwight D. Eisenhower , VFA-103 dan VFA-143 didukung Operasi Kebebasan Irak, Enduring Freedom dan operasi lepas Somalia pantai. Di samping "Tawon Legacy" skuadron, VFA-131 dan VFA-83 , mereka menjatuhkan dipandu presisi senjata 140 dan dilakukan hampir 70 berjalan pemberondongan. [54]
Pada tahun 2007 Boeing diusulkan F/A-18E/Fs tambahan untuk Angkatan Laut Amerika Serikat dalam sebuah kontrak multi-tahun. [55] Pada tahun 2008, dilaporkan bahwa Angkatan Laut sedang mempertimbangkan untuk membeli tambahan F/A-18 Super Hornets untuk menjembatani " strike-tempur "gap. [56] [57] Pada Oktober 2008, Boeing telah mengirimkan 367 Super Hornets untuk Angkatan Laut Amerika Serikat. [58]
F-18 lepas landas dari Nimitz (Video). Ogv
Video F/A-18E/F Super Hornet lepas landas
Pada tanggal 6 April 2009, Menteri Pertahanan Gates mengumumkan bahwa Departemen Pertahanan bermaksud untuk memperoleh lebih 31 F/A-18s di FY2010. [59] tindakan Kongres telah meminta bahwa studi DoD multi-tahun kontrak lebih lanjut untuk menghindari diproyeksikan strike fighter kekurangan. [60] RUU kewenangan anggaran FY2010, tetapi tidak memerlukan, perjanjian pembelian multiyear untuk Hornets Super tambahan. [61] [62]
Pada tanggal 14 Mei 2010, dilaporkan bahwa Boeing dan Departemen Pertahanan AS mencapai kesepakatan untuk kontrak multi tahun untuk F/A-18E/Fs tambahan 66 dan 58 EA-18Gs selama empat tahun ke depan. Urutan terbaru untuk 124 pesawat akan menaikkan jumlah total armada 515 F/A-18E/Fs dan 114 EA-18Gs. [63] Namun, Angkatan Laut sudah 60 pejuang bawah divalidasi kebutuhan untuk pesawat tempur dan pembelian ini tidak akan menutup kesenjangan. [64] Kesepakatan itu dicapai pada tanggal 28 September 2010 untuk satu tahun kontrak multi dikatakan menghemat $ 600 juta (lebih dari per kontrak tahun) untuk 66 Hornets Super dan 58 Growlers dan untuk membantu mengatasi dengan tahun penundaan empat di F-35 Joint Strike Fighter program. [65]

[ sunting ] Angkatan Udara Australia

Pada tanggal 3 Mei 2007, Pemerintah Australia menandatangani kontrak untuk mendapatkan 24 F/A-18Fs untuk Angkatan Udara Australia (RAAF), dengan biaya sebesar A $ 2,9 miliar, sebagai pengganti sementara untuk penuaan F-111s . [ 66] Total biaya dengan pelatihan dan dukungan lebih dari 10 tahun adalah A $ 6 milyar (US $ 4,6 miliar). [67] Super Hornet ketertiban telah dihasilkan dari keprihatinan bahwa F-35 Joint Strike Fighter (JSF) tidak akan beroperasi oleh waktu F-111s pensiun.
Perintah telah terbukti kontroversial, dengan para kritikus termasuk beberapa perwira senior RAAF pensiun. Marsda (Purn.) Peter Criss, mantan Komandan Udara Australia, mengatakan dia "benar-benar terkejut" bahwa pemerintah Australia akan menghabiskan A $ 6000000000 pada pesawat sementara. [68] Criss juga mengutip bukti yang diberikan oleh Senat AS Komite Angkatan Bersenjata bahwa Super Hornet Blok I daya kelebihan tertentu lebih rendah daripada MiG-29 dan Su-30 , [69] yang sudah dioperasikan, atau telah diperintahkan, oleh pasukan udara di Asia Tenggara. Komodor Udara (purnawirawan) Ted Bushell menyatakan bahwa F/A-18F tidak dapat melakukan peran bahwa pemerintah Australia telah memberikannya, dan F-111 desain badan pesawat akan tetap cocok untuk penangkal strategis / peran strike sampai dengan tahun 2020. [68] Beberapa kritik telah menyatakan bahwa keputusan untuk membeli F/A-18F hanya berfungsi untuk memudahkan penjualan Hornets Super tambahan ke Australia, harus F-35 Program "menghadapi masalah lebih". [70]
Sebuah F/A-18F RAAF tak lama setelah pertama kali tiba di Australia
II Blok paket awal menawarkan kepada RAAF akan mencakup mesin terpasang dan enam suku cadang, APG-79 AESA radar, Link 16 konektivitas, 127 LAU-peluncur peluru kendali, serat optik ditarik AN/ALE-55 umpan dan peralatan lainnya. [71] Pada tanggal 31 Desember 2007, baru pemerintah Buruh Australia mengumumkan bahwa mereka akan meninjau pembelian sebagai bagian dari tinjauan yang lebih luas dari itu rencana pengadaan pesawat tempur RAAF, dengan kemungkinan urutan untuk F/A-18Fs yang baik berkurang atau dibatalkan. Alasan utama yang diberikan adalah kekhawatiran atas kesesuaian operasional, kurangnya proses review yang tepat, dan keyakinan internal bahwa pejuang interim ini tidak diperlukan. [72]
Pada tanggal 17 Maret 2008, Pemerintah mengumumkan bahwa mereka akan dilanjutkan dengan rencana untuk mengakuisisi seluruh 24 F/A-18Fs. [73] Pemerintah juga telah meminta persetujuan AS ekspor -18G Growlers EA . [74] Pada tanggal 27 Februari 2009 Menteri Pertahanan Joel Fitzgibbon mengumumkan bahwa 12 dari 24 Super Hornets akan kabel pada line produksi untuk modifikasi masa depan sebagai EA-18Gs. Kabel tambahan akan menelan biaya A $ 35 juta. Keputusan akhir tentang konversi ke EA-18Gs, dengan biaya sebesar A $ 300 juta, akan dibuat pada 2012. [75] The Super Hornet RAAF pertama telah diselesaikan pada tahun 2009 dan pertama kali terbang dari Teman-pabrik Boeing di St Louis , Missouri pada tanggal 21 Juli 2009. [76]
pilot RAAF dan memerangi petugas udara mulai pelatihan di Amerika Serikat pada tahun 2009, dengan No 1 Skuadron direncanakan untuk menjadi sepenuhnya operasional dengan F/A-18F pada tahun 2010. RAAF yang pertama Kelima Super Hornets tiba di dasar rumah mereka, RAAF Base Amberley di Queensland , pada tanggal 26 Maret 2010. [77] ini pesawat awal bergabung dengan enam pesawat lebih pada tanggal 7 Juli 2010. [78] Dengan kedatangan lain pesawat empat pada bulan Desember 2010, F/A-18F RAAF skuadron pertama dinyatakan operasional pada tanggal 9 Desember 2010. [79]

[ sunting ] Potensi operator

Para Korps Marinir Amerika Serikat telah menghindari program Super Hornet dan ketahanan mereka begitu tinggi sehingga mereka lebih suka terbang Angkatan Laut F/A-18Cs lama yang telah diganti dengan Super Hornets. Hal ini dikatakan karena mereka takut bahwa Super Hornet akan membeli dengan biaya dari F-35B STOVL pejuang bahwa mereka bermaksud untuk beroperasi dari kapal amfibi. [80]
Boeing ditawarkan Malaysia Super Hornets sebagai bagian dari paket-back membeli untuk yang sudah ada F/A-18 Hornets pada tahun 2002. Namun, pengadaan Super Hornet dihentikan setelah pemerintah memutuskan untuk membeli Sukhoi Su-30MKM bukan pada tahun 2007. Tapi RMAF Kepala Jenderal Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed menunjukkan bahwa RMAF tidak merencanakan untuk mengakhiri pengadaan Hornets Super, bukannya mengatakan bahwa angkatan udara yang dibutuhkan pejuang tersebut. [81]
Boeing telah menyampaikan proposal Super Tawon kepada pemerintah Denmark dan Brasil pada tahun 2008. The Super Hornet adalah satu dari tiga pesawat tempur dalam kompetisi Denmark untuk menggantikan 48 F-16. [82] [83] Pada bulan Oktober 2008, ia melaporkan Super Hornet terpilih sebagai salah satu dari tiga finalis dalam kompetisi tempur Brasil. Brasil telah mengajukan sebuah syarat awal untuk 36 pesawat, dengan potensi jumlah pembelian 120. [58] [84] Pada tahun 2008, Angkatan Udara Denmark telah ditawari Super Hornet, namun sampai saat ini ada pesanan telah ditempatkan. [85 ]
Boeing mengajukan proposal untuk India Peran Menengah Multi-Combat Aircraft (MMRCA) kompetisi pada tanggal 24 April 2008. Super Hornet varian yang ditawarkan ke India disebut F/A-18IN. Ini akan mencakup Raytheon s ' APG-79 AESA radar. [86] Pada bulan Agustus 2008, Boeing mengajukan proposal partisipasi industri untuk India menggambarkan kemitraan dengan perusahaan di India. [87] Super Hornets tiba di India untuk uji coba lapangan pada tanggal 18 Agustus 2009. [88]
Pada tanggal 10 Maret 2009, Boeing menawarkan Super Hornet untuk Yunani's Next-Generation Fighter Program. [89]
Versi Rumah RUU 2010 otorisasi pertahanan fiskal termasuk bahasa yang menyarankan USAF untuk mempertimbangkan mengadopsi Super Hornets untuk menghindari celah di Teman udara pertahanan bangsa sementara landai JSF Facebook. [90]
Pada tanggal 1 Agustus 2010, The Sunday Times melaporkan bahwa pemerintah Inggris sedang mempertimbangkan untuk membatalkan pesanan F-35 Lightning II dan membeli Super Hornet untuk perusahaan pesawat pengangkut kelas Ratu Elizabeth sebagai gantinya. Dikatakan bahwa ini akan menghemat anggaran pertahanan Inggris sekitar £ 10 miliar. Sebuah sumber industri telah menyarankan bahwa Super Hornet bahkan bisa skijump diluncurkan tanpa ketapel. [91]
The United Arab Emirates telah meminta informasi tentang Super Hornet. [92]
Boeing mengeluh bahwa "karakteristik stealth" dari Super Hornet tersebut diabaikan dalam pemilihan sumber tunggal's Kanada F-35. [93]

[ sunting ] Varian

  • F/A-18E Super Hornet: varian kursi tunggal
  • F/A-18F Super Hornet: varian dua tempat duduk
  • EA-18G pencerewet : Versi peperangan elektronik dari F/A-18F Super Hornet. Masuk ke laju produksi yang rendah pada tahun 2007, dengan penyebaran armada pada tahun 2009. EA-18G akan menggantikan Angkatan Laut AS -6B Prowler EA .

[ sunting ] Operator

F/A-18E/F Super Hornet operator 2010
Sebuah VFA-11 F/A-18F Super Hornet melakukan manuver menghindar saat demonstrasi kekuatan udara
US Navy F/A-18F dari VFA-106 Gladiator di Paris Air Show 2007
Sebuah VFA-122 F/A-18F menarik manuver tinggi g pada NAS Oceana "Dalam Pursuit of Liberty" pertunjukan udara, 2004
Australia Australia
Amerika Serikat Amerika Serikat
  • Angkatan Laut Amerika Serikat
    • Armada Pasifik
      • VFA-2 "Bounty Hunters" (F/A-18F)
      • VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E)
      • VFA-22 "Redcocks Fighting" (F/A-18F) [94]
      • VFA-27 "Royal Maces" (F/A-18E)
      • VFA-41 "Black Aces" (F/A-18F)
      • VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F)
      • VFA-115 "Elang" (F/A-18E)
      • VFA-122 "Flying Eagles" (Penggantian Armada Skuadron, mengoperasikan F/A-18E/F) [95]
      • VFA-137 "Kestrels" (F/A-18E)
      • VFA-147 "Argonauts" (F/A-18E)
      • VFA-154 "Black Knights" (F/A-18F)
      • VFA-195 "Dambusters" (F/A-18E) (Saat ini transisi)
    • Armada Atlantik
      • VFA-11 "Red Rippers" (F/A-18F)
      • VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E)
      • VFA-32 "Swordsmen" (F/A-18F)
      • VFA-34 "Blue Blasters" (F/A-18E)
      • VFA-81 "Sunliners" (F/A-18E)
      • VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F)
      • VFA-105 "koboi" (F/A-18E)
      • VFA-106 "Gladiators" (Penggantian Armada Skuadron, beroperasi F/A-18A/B/C/D/E/F)
      • VFA-136 "Knighthawks" (F/A-18E)
      • VFA-143 "Pukin 'Anjing" (F/A-18E)
      • VFA-211 "Fighting Checkmates" (F/A-18F)
      • VFA-213 "Black Singa" (F/A-18F)
    • Unit Test dan Evaluasi
      • VX-9 Vampir (Air Test dan Evaluasi Skuadron, mengoperasikan F/A-18E/F dan pesawat lainnya)
      • VX-23 asin Anjing (Air Test dan Evaluasi Skuadron, mengoperasikan F/A-18E/F dan pesawat lainnya)
      • VX-31 Dust Devils (Air Test dan Evaluasi Skuadron, mengoperasikan F/A-18E/F dan pesawat lainnya)
      • NSAWC (Naval Strike dan Air Warfare Center), menerima F/A-18F, juga mengoperasikan pesawat lainnya)
skuadron Masing-masing memiliki standar pembentukan unit 12 pesawat. Transisi F/A-18E/F masih dalam penyelesaian pada awal 2007.

[ sunting ] Spesifikasi (F/A-18E/F)

Tiga melihat proyeksi Super Hornet
Data dari berkas fakta US Navy, [12] Aerospaceweb [96] [97]
Karakteristik umum
  • Crew: F/A-18E: 1, F/A-18F: 2
  • Panjang: 60 ft 1 ¼ in (18,31 m)
  • Lebar sayap : 44 ft 8 ½ in (13,62 m)
  • Tinggi: 16 ft (4.88 m)
  • Area sayap: 500 ft ² (46.5 m²)
  • Berat kosong : £ 32.081 (14.552 kg)
  • Berat terisi: £ 47.000 (21.320 kg) (dalam konfigurasi tempur)
  • Max berat lepas landas : £ 66.000 (29.937 kg)
  • Mesin: 2 × General Electric F414 -GE-400 turbofan
    • Dry thrust: 14,000 lbf (62,3 kN) masing-masing
    • Dorongan dengan afterburner : 22.000 lbf (97,9 kN) masing-masing
  • Kapasitas bahan bakar internal: F/A-18E: £ 14.400 (6.780 kg), F/A-18F: £ 13.550 (6.354 kg)
  • Eksternal bahan bakar kapasitas: 5 × 480 gal tank, sebesar £ 16.380 (7.381 kg)
Kinerja
Persenjataan
Avionics

[ sunting ] Penampilan Terkemuka di media

Artikel utama: F/A-18 Hornet dalam fiksi
Jane's Combat Simulasi merilis sebuah simulator berdasarkan F/A-18E Super Hornet berjudul " 's F/A-18 Jane "pada tahun 2000. The Super Hornet merupakan jet pembawa utama dalam film Behind Enemy Lines . Sebuah F/A-18F ditembak jatuh dalam film. PC simulator lain berjudul "Top Gun: Hornet's Nest" juga berfokus pada Super Hornet. Simulasi Realitas vertikal juga merilis F/A-18E untuk digunakan dalam game Microsoft Flight Simulator. [100]

[ sunting ] Lihat pula

Terkait pembangunan
Sebanding pesawat
Posted by Ikhsan Razor Zheta Kurozaki at 16:46
Labels:

No comments:

Post a Comment

Setelah Baca Komentarin donk!!!!

Subscribe to: Post Comments (Atom)