Grumman S-2 Tracker

S-2 Tracker
S-2E dari VS-41 siap untuk meluncurkan dari USS Bennington (CVS-20)
Peran	ASW pesawat
Produsen	Grumman
Pertama terbang	4 Desember 1952
Menerapkan	Februari 1954
Pensiunan	1976, USN
Status	Aktif dengan AL Argentina
Primer pengguna	US Navy Royal Canadian Navy Angkatan Laut Australia Angkatan Laut Argentina
Nomor dibangun	1,284
Varian	Grumman C-1 Pedagang Grumman E-1 Tracer Conair Firecat

The Grumman S-2 Tracker (sebelumnya S2F sebelum 1962) adalah tujuan-dibangun pertama, badan pesawat single -peperangan anti kapal selam (ASW) pesawat untuk memasuki layanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat .
Its pendahulunya, Grumman 's AF-2 Guardian adalah dibangun pertama-pesawat tujuan sistem ASW, menggunakan dua airframes, satu dengan peralatan deteksi, dan yang lainnya dengan senjata.

Isi [show]

[ sunting ] Desain dan pembangunan

Grumman desain (model G-89) adalah untuk sayap besar tinggi pesawat udara bersayap sepasang dengan kembar Topan Wright mesin radial . Baik dua prototip XS2F-1 dan 15 pesawat produksi, S2F-1 diperintahkan pada saat yang sama, pada tanggal 30 Juni 1950. penerbangan pertama adalah 4 Desember 1952, dan pesawat produksi memasuki layanan, dengan VS-26 , pada bulan Februari 1954.
Ikuti-pada versi termasuk Tracer WF dan TF Pedagang, yang menjadi Grumman E-1 Tracer dan Grumman C-1 Pedagang di dinas penunjukan standardisasi-tri 1962. S-2 membawa julukan "Stoof" (S-dua-F) sepanjang karir militernya, yang besar disebut radome overhead "stoof atap dengan.". Di-1 varian Tracer E dengan dan ^[1]
Grumman diproduksi 1.185 Trackers. 99 pesawat lain yang membawa sebutan CS2F yang diproduksi di Kanada dengan lisensi oleh de Havilland Kanada . -Dibangun dari versi AS Tracker dijual kepada berbagai negara, termasuk Australia , Jepang , Turki dan Taiwan .

[ sunting ] sejarah Operasional

US Navy S-2 Tracker di pelabuhan katapel dari USS Lexington (CVS-16) siap untuk take-off, 22 Januari 1963

Tracker akhirnya digantikan untuk digunakan militer AS oleh Lockheed S-3 Viking , yang USN terakhir Tracker skuadron (VS-37 dengan-2G model S) adalah disestablished pada tahun 1976. Angkatan Laut terakhir S-2 telah ditarik dari layanan tanggal 29 Agustus 1976. ^[2] Sejumlah hidup sebagai pesawat pemadam kebakaran , namun. Pelacak terus memberikan pelayanan yang terbaik dengan angkatan laut negara lain selama bertahun-tahun setelah Amerika Serikat dihentikan mereka. Sebagai contoh, Angkatan Laut Australia terus menggunakan Pelacak sebagai aset garis depan ASW sampai pertengahan 1980-an.

[ sunting ] Argentina

Argentina 2T Turbo Tracker-S

The Naval Argentina Penerbangan menerima tujuh S-2A pada tahun 1962, enam S-2E pada tahun 1978 dan tiga S-2G pada 1990-an. Mereka digunakan dari kedua kapal induk, yang Independencia ARA dan ARA 25 de Mayo dan digunakan dalam COD (-2A konversi US ^[3] ), Patroli dan ASW peran Maritim. Mereka banyak digunakan pada tahun 1982 Perang Falklands , pertama dari 25 de Mayo, dari mana mereka mendeteksi Inggris Satuan Tugas dan kemudian dari daratan ^[4] apabila hasil carrier ke pelabuhan setelah tenggelamnya Umum ARA Belgrano mobil. Pada 1990-an, enam airframes sisa dimana diperbaharui oleh Israel Aerospace Industries dengan turboprop mesin sebagai 2T Turbo Pelacak-S. Pada 2010, dengan penarikan pesawat pengangkut hanya Argentina, yang Pelacak setiap tahun ditempatkan di papan Brasil Angkatan Laut Nae Sao Paulo selama ARAEX latihan bersama dan TEMPEREX ^[5] dan dengan itu kapal induk Angkatan Laut AS selama Gringo-Gaucho manuver. ^[6]

[ sunting ] Australia

Australia Tracker 845 "dalam chocks" mempersiapkan untuk memulai dari HMAS Melbourne, 1979

Antara 1967 dan 1984, Angkatan Laut Australia mengoperasikan dua skuadron S-2E-2G dan varian S, berbasis di NAS Nowra ( HMAS Albatross ). ^[7] Ini adalah VS-816 garis depan skuadron, yang memulai di kelas Majestic kapal induk HMAS Melbourne , sebagai bagian dari Carrier Air 21 Grup kapan kapal yang dibangun, dan VC-851 pelatihan skuadron. ^[7]
Selama kurang lebih 17 tahun operasi Tracker, RAN hilang hanya satu S-2 selama pengoperasian pesawat udara akibat kecelakaan di laut pada 10 Februari 1975. ^[7] , pada tanggal 4 Desember 1976 Namun yang sengaja menyalakan api di hanggar di Nowra hancur atau rusak parah sebagian besar komplemen Pelacak RAN itu. ^[7] Ini kemudian diganti dengan-USN pesawat ex. ^[7] Pesawat pengganti semua S-2Gs, ^[7] termasuk pesawat asli dimodifikasi oleh USN dengan status yang ^{[. rujukan? ]} ini melihat pengenalan Aqa-7 gigi akustik ke layanan RAN dan semua RAN Pelacak operasional kemudian dimodifikasi untuk standar ini.

[ sunting ] Brasil

Angkatan Udara Brasil digunakan Trackers. Mereka beroperasi dari kapal induk Nael Minas Gerais . Baik S-2A dan S-2E digunakan (masing-masing sebagai P-16A dan P-16e) pada akhir pelayanannya di Angkatan Udara Brasil, satu S-2T digunakan sebagai upgrade mungkin, namun karena biaya tinggi itu dibatalkan.

[ sunting ] Kanada

Pasukan Kanada CP-121 Tracker dari VU-33 lipatan sayap, sementara taxi di CFB Moose Jaw pada tahun 1982

Pada tahun 1954, de Havilland Kanada mengadakan kontrak untuk membangun Pelacak di bawah lisensi untuk menggantikan ketinggalan zaman -3E TBM Avengers digunakan oleh Royal Canadian Navy . Sebanyak 99 Trackers Kanada yang dibangun akan memasuki layanan dimulai pada tahun 1956. Dari tahun 1957 dan seterusnya, pesawat ini dioperasikan dari kapal induk dikerahkan baru- HMCS Bonaventura dan basis berbagai pantai. Semua Pelacak Kanada dibangun untuk sebelumnya A "model desain badan pesawat" dengan panjang 42 kaki (12,80 m) ^[8] (cf 43 '6 "untuk model Pelacak nanti) dalam rangka agar sesuai dengan Bonnie' s hanggar. ^[9] Pada tahun 1960, 17 aktif-tugas CS2F-1 pesawat dialihkan ke Angkatan Laut Kerajaan Belanda ,. Pada tahun 1964, sepasang CS2F-1 pesawat dilucuti persenjataan ASW dan elektronik, dikonversi ke transportasi dan kemudian digunakan untuk onboard pembawa pengiriman . The CS2F-1, -2, dan -3 adalah redesignated sebagai CP-121 Mk.1, Mk. 2, dan Mk tersebut. 3 masing-masing sebagai berikut penyatuan kekuatan Kanada pada tahun 1968.
Setelah Bonaventura itu dihentikan pada tahun 1970, semua Pelacak Kanada yang tersisa dialihkan ke pantai basa. Kegunaan ini terbatas untuk patroli ASW, dan antara tahun 1974, dan 1981 semua tapi 20 secara bertahap ditempatkan dalam penyimpanan dan sisanya ditelanjangi alat ASW mereka. Tugas tersisa aktif-Trackers menjabat hingga 1990 melakukan perikanan perlindungan dan tugas patroli maritim. Sejumlah Pelacak disimpan dalam kondisi terbang sampai akhir 1990-an namun tidak lagi digunakan untuk layanan aktif. ^{[10] [11]}
Sebuah tunggal Grumman-built S2F-1, nomor seri X-500, telah dijual kepada RCN Kanada sebelum produksi dimulai. Pada awalnya digunakan untuk tujuan pengendalian kualitas selama produksi Kanada, dan kemudian diberikan nomor seri baru RCN, upgrade ke CS2F-1 standar, dan digunakan untuk melatih RCN personil di tanah dan pemeliharaan. Pesawat ini ditempatkan dalam penyimpanan pada tahun 1972 dan menjalani pemulihan pada Maret 2008.

[ sunting ] Jepang

Jepang Maritime Self-Defense Force S2F-1 di Base Kanoya Air.

The Japan Maritime Self-Defense Force menerima 50 S2F-1 pada tahun 1957 dari US, dan dioperasikan sampai tahun 1984. Setelah diterima, enam S2F-1 adalah ulang menjadi empat S2F-U dan dua S2F-C varian. The-S2F 1 dijuluki Aotaka (あおたか, Blue Hawk).

[ sunting ] Belanda

Grumman Belanda S-2 Tracker

The Koninklijke Marine , ( Belanda Naval Aviation Service ) yang diterima pada tahun 1960 17 CS2F-1 pesawat sebelumnya yang digunakan oleh Royal Canadian Navy . Pesawat ini dioperasikan dari pangkalan-pangkalan tanah maupun dari pembawa cahaya Karel Doorman sampai api pada tahun 1968 mengambil kapal yang keluar dari layanan Belanda.

[ sunting ] Peru

Angkatan Laut Peru Pelacak S-2E

Para Angkatan Laut Peru dioperasikan dengan S-2E dan S-2G dari tahun 1975 sampai 1989, mereka ditugaskan untuk Naval Penerbangan Skadron N ° 12 (Escuadron Aeronaval N ° 12). Sebanyak 12 S-2Es dibeli dari Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1975 dan 4 S-2G pada tahun 1983.

[ sunting ] Taiwan

Grumman menerima kontrak untuk konversi 32 Trackers S-2T (dari 25 S-2Es dan 7 S-2Gs) dalam pelayanan dengan Republik China Air Force pada tahun 1980-an. Hanya 27 yang akhirnya diubah karena kekurangan bagian yang diberikan oleh Grumman mengakibatkan penggunaan kit konversi yang tersisa sebagai suku cadang. 27 S-2Ts dialihkan kepada ROC Komando Angkatan Laut Penerbangan 1 Juli 1999 dan sementara ROCN terus beroperasi jenis, kurang dari setengah dari armada berada dalam kondisi operasional, akan digantikan oleh 12 dibangun kembali P-3C dari US Navy .
Konversi yang terlibat: dua Garrett / Honeywell TPE-331-15AW mesin turboprop, masing-masing mendapat peringkat 1.227 kW (1,645 shp), dengan-pisau baling-baling empat. Upgrade juga termasuk peralatan misi baru dari prosesor sonobuoy AN/AQS-92F digital, A/NARR-84 penerima sonobuoy 99-channel, Litton AN/APS-504 radar, AN/ASQ-504 MAD dan AN/AAS-40 FLIR. Mesin turboprop baru menghasilkan peningkatan muatan 500 kg. Biasanya membawa beban mendalam, Mk. 44, dan Mk 46 ASW torpedo ringan merpati. ^[12]

[ sunting ] Turki

Bagian ini tidak mengutip manapun acuan atau sumber . Silakan bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke sumber terpercaya . Disertai rujukan bahan mungkin ditantang dan dihapus . (Februari 2011)

Para Angkatan Laut Turki menerima sejumlah-2A Pelacak S di bawah program MAP dan dioperasikan mereka dari Cengiz Topel Pangkalan Udara Angkatan Laut mulai tahun 1960-an. Ini yang kemudian pensiun dan diganti dengan S-2Es, yang tetap dalam pelayanan sampai 1994. Pelacak Turki pensiun setelah serangkaian kecelakaan yang disebabkan oleh usia lanjut dan kelelahan dari airframes.

[ sunting ] Uruguay

Para Angkatan Laut Uruguay menerima S pertama-2A Pelacak tiga pada 10 April 1965 jam dalam Capitan Curbelo Angkatan Laut Base. Pada tanggal 15 September 1982, satu S-2G tiba. Pada tanggal 2 Februari 1983, dua S-2Gs tiba. Pada September 2004, sisa Uruguay Trackers tidak dalam kondisi penerbangan. ^[13]

[ sunting ] menggunakan Sipil

Pada akhir 1980-an dan awal 90-an Conair Penerbangan dari Abbotsford , British Columbia , Kanada mengambil alih pensiun AS dan Kanada Pelacak dan dikonversi menjadi Firecats, dengan tangki retardant menggantikan torpedo teluk. Para Firecats yang dibuat dalam dua varian, mesin piston Firecat dan bertenaga turboprop Turbo Firecat.

[ sunting ] Varian

XS2F-1

Dua prototipe pesawat perang anti-kapal selam didukung oleh 1.450 mesin R-1820-76WA hp.

YS2F-1

Penunjukan 15 pesawat produksi pertama digunakan untuk pengembangan, redesignated YS-2A pada tahun 1962.

S2F-1

varian produksi awal dengan dua 1.525 mesin R-1820-82WA hp, kembali ditunjuk S-2A pada tahun 1962, 740 dibangun.

S2F-1T

konversi Trainer dari S2F-1, redesignated TS-2A pada tahun 1962.

S2F-1U

Utilitas konversi S2F-1, redesignated AS-2A pada tahun 1962.

S2F-1S

S2F-1 konversi dengan Julie / Izebel peralatan deteksi, redesignated S-2B pada tahun 1962. Korban dikonversi ke US-2B setelah pencabutan gigi ASW.

S2F-1S1

S2F-dilengkapi dengan update peralatan / Julie Izebel 1S, redesignated S-2F pada tahun 1962.

S2F-2

Sebagai S2F-1 dengan asimetris (port-samping) perpanjangan teluk bom, permukaan ekor sedikit diperbesar, 77 dibangun, paling redesignated S-2C pada tahun 1962.

S2F-2P

Foto pengintai konversi S2F-2, redesignated RS-2C pada tahun 1962.

S2F-2U

Utilitas konversi S2F-2/S-2C, redesignated AS-2C pada tahun 1962. Beberapa digunakan sebagai kapal tunda target.

S2F-3

Pembesaran depan pesawat, permukaan ekor diperbesar, kapasitas bahan bakar tambahan, dan mesin nacelles teluk untuk 32 sonobouoys diperbesar, redesignated S-2D pada tahun 1962, 100 dibangun.

S2F-3S

Sebagai S2F-3 tapi dengan Julie / peralatan Izebel, redesignated S-2E pada tahun 1962, 252 dibangun.

YS-2A

YS2F-1 redesignated pada tahun 1962.

S-2A

S2F-1 redesignated pada tahun 1962.

TS-2A

versi pelatihan S2F-1T redesignated pada tahun 1962 dan 207 konversi dari S-2A.

AS-2A

S-2A mengangkut dikonversi sebagai cahaya / kapal tunda target, 51 konversi.

S-2B

S2F-1S redesignated pada tahun 1962.

AS-2B

Utilitas dan konversi tug target S-2A dan S-2B; paling S-2Bs telah dikonversi dan 66 S-2As.

S-2C

S2F-2 redesignated pada tahun 1962.

RS-2C

S2F-2P foto-pengintai versi redesignated pada tahun 1962.

AS-2C

versi utilitas S2F-2U redesignated pada tahun 1962.

S-2D

S2F-3 redesignated pada tahun 1962.

YAS-2D/AS-2D

Usulan mandiri pesawat malam serangan untuk dikembangkan di bawah Operasi Shed Light ; tidak diproduksi.

ES-2D

Elektronik pelatih konversi S-2D.

AS-2S

Utilitas konversi S-2D.

S-2E

S2F-3S redesignated pada tahun 1962.

S-2F

S2F-1S1 redesignated pada tahun 1962.

AS-2F

Transportasi konversi S-2F.

S-2G

S-2E konversi dengan elektronik diperbarui.

CS2F-1

produksi awal menjalankan kapal selam perang pesawat-anti untuk Kanada berdasarkan S2F-1. Sebanyak 42 dibangun oleh De Havilland Kanada . ^[10]

CS2F-2

Peningkatan versi CS2F-1 dengan Litton Industries peralatan navigasi taktis. Sebanyak 57 dibangun oleh De Havilland Kanada. ^[10]

CS2F-3

sebutan baru diberikan kepada 43-2 pesawat CS2F ditingkatkan dengan elektronik tambahan.

CP-121

sebutan baru diberikan kepada semua 1, -2, dan -3 pesawat-CS2F berikut penyatuan militer Kanada pada tahun 1968.

Militer 2T Turbo Tracker-S Untuk Argentina

6 upgrade S-2E turboprop mesin konversi oleh IAI pada tahun 1990 untuk Angkatan Laut Argentina.

Militer 2T Turbo Tracker-S Untuk Taiwan

27 dari 32 upgrade S-2E dan S-2G turboprop mesin konversi oleh Northrop Grumman tahun 1990-an untuk kemudian Taiwan / ROC Angkatan Udara, kini beroperasi dengan penerbangan Taiwan / ROC Angkatan Laut.

S-2T Turbo Tracker

Sipil konversi

S-2AT

Sipil pemadam kebakaran konversi.

S-2ET

CDF S-2F3AT Turbin Tracker mendarat di Fox Field , Lancaster, California , ketika memerangi Api Utara.

Sipil konversi.

Marsh 2F3AT Turbo Tracker-S

Turboprop konversi, didukung oleh dua TPE331 Garrett mesin; ^[14] Sebanyak 22 dioperasikan oleh CDF .

Conair Firecat atau Firecat Turbo

Sipil konversi sebagai pesawat pemadam kebakaran satu kursi.

• Untuk pelatih kru / versi transportasi berdasarkan Tracker lihat Grumman C-1 Pedagang
• Untuk versi Peringatan Dini Airborne berdasarkan Trader lihat Grumman E-1 Tracer

[ sunting ] Operator

[ sunting ] Operator Militer

Argentina Tracker beroperasi dari São Paulo Nae

Lihat dari berita Australia pada pendekatan akhir ke operator pesawat Australia HMAS Melbourne

Tracker 848 tentang untuk mengambil kawat kapal HMAS Melbourne, 1980

Buatan Kanada CS2F-2 Tracker

yang CDF S-2T di Kompleks api gigi gergaji , 2006

Prancis Securite Civile S-2ft Tracker digunakan untuk penanggulangan kebakaran tugas

Argentina

• Argentina Naval Penerbangan

Australia

• Angkatan Laut Australia

Brazil

• Brazilian Angkatan Udara

Kanada

• Royal Canadian Navy
• Canadian Forces

Italia

• Italian Angkatan Udara

Jepang

• Jepang Maritime Self-Defense Force

Korea Selatan

• Angkatan Laut Republik Korea

Belanda

• Angkatan Laut Kerajaan Belanda

Peru

• Peru Angkatan Laut

Republik China (Taiwan)

• Angkatan Laut Republik Cina Taiwan saat ini mengoperasikan 26 S-2T, tidak semua operasional (upgrade dari S-2E dan S-2G, akan digantikan oleh 12 Orions P-3C dibangun kembali dari US Navy).

Thailand

• Divisi Udara Angkatan Laut Kerajaan Thailand

Turki

• Wing Udara Angkatan Laut Turki

Amerika Serikat

• Angkatan Laut Amerika Serikat yang dioperasikan Pelacak mereka antara 1954 dan 1976.
• Korps Marinir Amerika Serikat dioperasikan beberapa Trackers.

Uruguay

• Angkatan Laut Uruguay

Venezuela

• Angkatan Laut Venezuela

[ sunting ] operator Sipil

Pelacak pensiun Banyak dijual kepada pemilik swasta untuk melawan tugas api. Ada yang dibangun kembali dan kembali dengan mesin turboprop bermesin.

Kanada

• Conair Group Inc menerima TS-2A/Conair Firecat (G-89).
• Lingkungan Saskatchewan menerima TS-2A/Conair Firecat (G-89).

Perancis

• Securite Civile menerima US-2A/Conair Turbo Firecat (G-89).

Belanda

• KLM - Royal Belanda Airlines dioperasikan S-2 Tracker (G-89/G-121/S2F) - ex-Belanda Angkatan Laut Tracker digunakan oleh KLM untuk melatih mekanik mereka.

Amerika Serikat

• California Departemen Kehutanan & Fire Protection menerima S-2F3AT Turbo Tracker (G-121)
• Hemet Valley Flying Layanan menerima TS-2A (FF) Tracker (G-89)
• Marsh Aviation menerima S-2A (FF) Tracker (G-89)
• Sis-Q Flying Layanan menerima TS-2A Tracker (G-89/S2F-1T)
• Aero Union , selain operator, Aero Uni mengembangkan prototipe S-2 kapal tanker untuk Negara Bagian California pada tahun 1973. ^[15]

[ sunting ] Pesawat di layar

• CP-121 Tracker Canadian Air dan Space Museum , Toronto , Ontario , Kanada .
• S2-E Tracker, s / n 151627, di dek penerbangan dari USS Yorktown (CV-10) di Patriot's Point Angkatan Laut dan Maritime Museum di Charleston, SC.
• CP-121 Tracker, s / n 121176, Museum Penerbangan Atlantik Kanada
• S2F-1, s / n 136431, dipamerkan di Museum Penerbangan Cavanaugh , Addison, Texas .
• CS2F-2 Tracker, RCN s / n 1577 (konstruksi nomor 76), dipamerkan di Kanada pesawat perang Heritage Museum di Hamilton, Ontario, Kanada ^[16]
• S2 Tracker, pada daerah restorasi teluk hanggar di USS Hornet (CV-12) Museum di Alameda, CA.
• Satu S2A Tracker dan satu S2E Tracker, pada layar di Angkatan Udara Brasil Aerospace Museum , Rio de Janeiro , Brazil . ^[17]
• S-2 Tracker, pada layar di Memorial Perang Korea , Seoul , Republik Korea ^[18]
• A-S2F 1 ditampilkan di Kanoya Air Base , Kanoya, Kagoshima . ^{[ rujukan? ]}
• AS-2A Tracker c / n 173 Penerbangan Naval Argentina 0510/6-G-52 di Museum Penerbangan Angkatan Laut, Bahía Blanca ^[19]
• S-2A Tracker 133160 C / N 131 Queensland Air Museum , Caloundra , Queensland , Australia ^{[ rujukan? ]}

[ sunting ] Spesifikasi (S-2F)

Data dari Kanada Penerbangan dan Antariksa Museum ^[11]

Karakteristik umum

• Crew: empat (dua pilot, sistem deteksi dua operator)
• Panjang: 43 kaki 6 in (13,26 m)
• Lebar sayap : 72 ft 7 in (22,12 m)
• Tinggi: 17 ft 6 in (5,33 m)
• Area sayap: 485 kaki ² (45,06 m²)
• Berat kosong : £ 18.315 (8.310 kg)
• Berat terisi: £ 23.435 (10.630 kg)
• Max berat lepas landas : £ 26.147 (11.860 kg)
• Mesin: 2 × Wright R-1820 -82WA mesin radial , 1.525 hp (kW) masing-masing

Kinerja

• Kecepatan maksimum : 280 mph (450 km / jam) pada permukaan laut
• Kecepatan jelajah : 150 mph (240 km / h)
• Range : 1.350 mi (2.170 km) atau 9 ketahanan jam
• Layanan langit-langit : 22.000 kaki (6.700 m)

Persenjataan

• 4.800 lb (2.200 kg ) dari muatan dapat dilakukan di internal teluk bom dan pada 6 × bawah sayap cantelan

• Torpedo : Mk. 41 , Mk. 43 , Mk. 34 , atau Mk. 44
• Kedalaman biaya : Mk. 54 atau ranjau angkatan laut