"P89" beralih ke halaman ini. Untuk pistol semi-otomatis, lihat Ruger P series .
| F-89 Scorpion | |
|---|---|
 | |
| USAF F-89H-1-NO Scorpion, 54-264. | |
| Peran | Pencegat |
| Produsen | Northrop Corporation |
| Pertama terbang | 16 Agustus 1948 |
| Menerapkan | September 1950 |
| Pensiunan | 1969 |
| Primer pengguna | Angkatan Udara Amerika Serikat Air National Guard |
| Nomor dibangun | 1,050 |
| Unit biaya | US $ 801,602 (F-89D) [1] US $ 988,884 (F-89H) [2] |
Desain dan pembangunan
The Scorpion berasal dari 1945 Amerika Serikat Army Air Angkatan Udara Pelayanan Teknis Komando Angkatan Darat spesifikasi ("Militer Karakteristik untuk All-Weather Fighting Aircraft") untuk sebuah jet-powered tempur malam untuk menggantikan P-61 Black Widow . [3] Bell Pesawat , Laporan-Vultee , Douglas Aircraft , Goodyear , Northrop dan Curtiss-Wright semua mengajukan proposal.Northrop mengajukan empat desain yang berbeda, yang disiapkan oleh Jack Northrop tim, termasuk radikal sayap terbang tetapi menetap pada-N 24, sebuah pesawat berbadan ramping dengan kantilever pertengahan dipasang sayap dan dua Allison J35 mesin turbojet dengan afterburner . [3 ] Ini adalah untuk memiliki radar dan kru dari dua, dengan persenjataan dari empat 20 mm (0,79 in) meriam di hidung dilatih unik kubah . [4] Salah satu aspek yang tidak biasa dari desain adalah penggunaan's "Northrop Deceleron ", sebuah kombinasi aileron / rem menyelam / flap yang dapat diakomodasi dalam rancangan sayap ramping. [3] Fitur unik ditambahkan ke prototipe selama pengembangan adalah untuk menjadi merek dagang Northrop, masih digunakan sampai sekarang pada B-2 Spirit . Kontrak untuk dua prototip diterbitkan pada bulan Desember 1946, sedangkan Douglas dengan mereka Skynight XF3D-1 dan Curtiss untuk mereka XF-87 Blackhawk prototipe memperoleh kontrak pembangunan juga. [3]
XP yang awal-89 prototipe melakukan penerbangan pertama pada tanggal 16 Agustus 1948, dengan uji coba Fred C. Bretcher di kontrol. [4] Untuk sebagian besar periode pengujian,'s entri Curtiss telah menjadi terdepan untuk kontrak, tetapi dalam kompetisi terbang-off dengan kompetitor utamanya, desain Northrop terbukti unggul. [5] Lainnya USAF pencegat seperti Starfire-94 F dan F-86 Sabre telah diadaptasi dari desain tempur hari.
[ sunting ] sejarah Operasional
Hanya delapan belas F-89As diselesaikan, yang terutama digunakan untuk tes dan percobaan, sebelum tipe ditingkatkan ke standar F-89B, dengan avionik baru. [7] Tipe memasuki layanan dengan Skuadron Fighter-Interceptor ke-84 pada bulan Juni 1951. [8] ini punya masalah yang cukup besar dengan mesin dan sistem lain, dan segera memberi jalan kepada F-89C. Meskipun perubahan mesin berulang, masalah terus, ditambah dengan penemuan masalah struktural dengan sayap yang menuju pentanahan F-89 dan memaksa mereparasi dari 194-A,-B, dan C model-. [9]
Model produksi utama adalah F-89D, yang pertama kali terbang 23 Oktober 1951 dan mulai beroperasi pada 1954. Ini dihapus meriam dalam mendukung E baru Hughes-6 sistem pengendalian kebakaran dengan radar AN/APG-40 dan komputer AN/APA-84. Persenjataan dua polong 52 2.75 dalam (70 mm) "Mighty Mouse" FFAR roket, dengan total 104. [10] Sebanyak 682 dibangun. [1]
F ulang bermesin Usulan-89s, ditunjuk F-89E dan F-89F, tidak dibangun, juga tidak diusulkan F-89g yang akan menggunakan Hughes MA-1 pengendalian kebakaran dan GAR-1/GAR-2 Falcon udara-ke rudal-udara seperti F-102 Delta Dagger .
F berikutnya-89H, yang mulai beroperasi pada tahun 1956, memiliki E-9 kebakaran sistem kontrol seperti itu dari awal F-102 dan ujung sayap baru polong besar masing-masing memegang tiga Falcons (biasanya tiga -active radar homing semi GAR-1 dan tiga inframerah GAR-2s) dan 21 FFARs, dengan total enam rudal dan 42 roket. Masalah dengan sistem pengendalian kebakaran tertunda H 's entry-ke dalam layanan, pada saat kinerjanya adalah terutama lebih rendah daripada yang lebih baru supersonik pencegat, jadi bertahap keluar dari layanan USAF oleh 1959.
Varian terakhir adalah F-89J. Ini didasarkan pada F-89D, tapi diganti polong rudal standar ujung sayap / tangki dengan 600 gal (2271 l) tangki bahan bakar dan dilengkapi sebuah tiang di bawah setiap sayap untuk satu MB-1 Genie roket nuklir (kadang-kadang dilengkapi sampai empat konvensional Falcon udara-ke-udara rudal). F-89J menjadi pesawat hanya untuk api Genie hidup sebagai Shot Yohanes dari Operasi Plumbbob pada tanggal 19 Juli 1957. Tidak ada yang baru-build F-89Js, tapi 350-Ds yang dimodifikasi untuk standar ini. Mereka disajikan dengan Komando Pertahanan Udara , yang kemudian berganti nama menjadi Komando Pertahanan Angkasa (ADC), melalui 1959 dan dengan ADC-diperoleh unit Air National Guard melalui 1969. Versi pesawat itu ekstensif digunakan dalam Semi Automatic Ground Environment SAGE) sistem pertahanan udara (.
Sebanyak 1.050 Scorpions dari seluruh varian diproduksi.
[ sunting ] Varian
- XF-89
- Pertama prototipe, didukung oleh dua 4.000 lbf (17,8 kN) Allison J-35-A-9 mesin. [11]
- XF-89A
- Kedua prototipe. Dilengkapi dengan lebih kuat (5.100 lbf (22,7 kN) kering, 6.800 lbf (30,3 kN) dengan reheat)-35-A-21A mesin J dan direvisi, menunjuk hidung dengan persenjataan meriam. [11]
- F-89A
- Pertama Versi produksi, delapan dibangun. Dilengkapi dengan tailplane revisi dan enam persenjataan meriam. [11]
- DF-89A
- F-89As dikonversi menjadi pesawat kontrol drone.
- F-89B
- produksi Kedua versi dengan upgrade avionik. 40 dibangun. [11]
- DF-89B
- F-89Bs dikonversi menjadi pesawat kontrol drone.
- F-89C
- Versi produksi ketiga dengan mesin yang lebih kuat (5.600 lbf (25,0 kN) kering, 7.400 lbf (32,0 kN) reheat J-35-A-21 atau -33). 164 dibangun. [11]
- YF-89D
- Konversi satu F-89B untuk menguji avionik baru dan persenjataan F-89D. [11]
- F-89D
- Versi produksi utama yang melihat penghapusan dari enam 20 mm (0,79 in) meriam mendukung 104 roket di sayap polong, instalasi baru E-6 sistem pengendalian kebakaran Hughes, radar AN/APG-40 dan AN/APA-84 komputer. Sistem baru ini memungkinkan penggunaan serangan timbal-pelanggaran di tempat teknik timbal-mengejar-kurva sebelumnya. Sebanyak 682 dibangun. [11] [10]
- YF-89E
- One prototipe untuk menguji Allison YJ71-A-3 mesin (7.000 lbf (31,2 kN) dorong kering, 9.500 lbf (42,4 kN) dengan reheat), dikonversi dari F-89C. [11] [12]
- F-89F
- Usulan versi dengan pesawat baru dan sayap dan mesin J71, tidak pernah dibangun. [12]
- F-89g
- versi Usulan dilengkapi dengan Hughes MA-1 pengendalian kebakaran dan GAR-1/GAR-2 Falcon udara-ke-udara rudal , tidak pernah dibangun.
- YF-89H
- Modifikasi F-89D untuk menguji fitur dari F-89H. Tiga dikonversi. [13]
- F-89H
- Versi dengan E-9 sistem pengendalian kebakaran, enam GAR-1/GAR-2 Falcon rudal dan 42 Folding Fin Aircraft Rockets (FFAR). 156 dibangun. [13] [14]
- F-89J
- Konversi F-89D dengan cantelan underwing untuk dua roket-1 MB Genie bersenjata nuklir dan empat Falcon rudal, dan baik membawa roket F-89D standar / bahan bakar polong atau tangki bahan bakar murni. Sebanyak 350 dikonversi dari F-89Ds. [15]
[ sunting ] Operator
[ sunting ] Korban
- F-89B s / n 49-2434
- Dibongkar di Museum Udara Texas di San Antonio, Texas . Dahulu dipajang di USAF Sejarah dan Tradisi Museum di Lackland AFB juga di San Antonio.
- F-89B s / n 49-2457
- FIS Ex-190, Idaho ANG. Dipajang di Lakeview Park, Nampa, Idaho sejak 1959.
- F-89D s / n 52-1862
- Pada layar di Park Heritage, Elmendorf Air Force Base , Alaska dicat dengan tanda-tanda bersejarah 53-2433. Dahulu dipajang di Tyndall AFB , Florida . [16]
- F-89D s / n 52-1883
- Pada layar di Edwards Air Force Base , California . Dahulu ditampilkan di Ethan Allen BTA / Air National Guard Base Burlington , Vermont.
- F-89D s / n 52-1959
- Disimpan untuk Museum Pusat Angkatan Udara Test, Pangkalan Angkatan Udara Edwards , California .
- F-89D s / n 53-2463
- Dipamerkan di Museum Penerbangan, Robins Air Force Base , Georgia .
- F-89D s / n 53-2494
- Pada layar di dasar rumah dari Fighter Wing 158 , Vermont Air National Guard , Burlington Air National Guard Base , Vermont.
- F-89D / J s / n 53-2536,
- Dipamerkan di Museum AirVenture EAA , Oshkosh, Wisconsin . [17]
- F-89D J s / / n 53-2677
- Ex-Wisconsin ANG, Ex-Minnesota ANG. Dipajang di Minnesota Air National Guard Museum, Minneapolis, Minnesota . Mantan Peringatan Angkatan Udara ditampilkan di Harlingen , Texas .
- F-89H s / n 54-0298
- Pada layar di Dyess Linear Air Park, Dyess Air Force Base , Texas .
- F-89H s / n 54-0322
- Pada layar di Hill Aerospace Museum, Hill Air Force Base , Utah .
- F-89J s / n 52-1856
- Ex-132 FIS, BTA Dow , Maine . Saat ini dipajang di Bandara Internasional Bangor Dow Udara / National Guard Base, Maine.
- F-89J s / n 52-1868
- Kabarnya untuk dijual di Kabel, California bandara. Ex- Carswell AFB , TX
- F-89J s / n 52-1896
- New England Museum Air , Kunci Windsor , Connecticut.
- F-89J s / n 52-1911
- Pada layar sebagai "53-2509" di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat , Wright-Patterson Air Force Base , Dayton, Ohio . Pesawat ini adalah terakhir F-89 masih tetap bekerja ketika itu dipindahkan ke Museum dari Maine Air National Guard pada bulan Juli 1969. [18]
- F-89J s / n 52-1927
- Dipamerkan di Museum Puri Air (mantan Castle BTA ), Atwater, California .
- F-89J s / n 52-1941
- Dipajang di Udara Peterson & Space Museum, Peterson Air Force Base , Colorado .
- F-89J s / n 52-1949
- Pada layar pada Maret Field Air Museum, Maret Cadangan Air Base , Riverside, California .
- F-89J s / n 52-2129
- Dipajang di Taman Air Power dan Museum (dekat Langley Air Force Base ), Hampton, Virginia .
- F-89J s / n 53-2453
- Dalam restorasi oleh Heritage Museum Penerbangan, Bellingham, Washington . Dahulu ditampilkan di Helena, Montana bandara.
- F-89J s / n 53-2519
- Dilaporkan di Pesawat Fame Museum , Chino, California .
- F-89J s / n 53-2465
- Pada layar di dasar rumah dari Fighter Wing 119 , North Dakota Air National Guard , Fargo, North Dakota .
F-89J s / n 53-2547
- F-89J s / n 53-2547
- Pada layar di dasar rumah dari Fighter Wing 120 , Montana Air National Guard , Great Falls, Montana . jet ini ditembakkan Jin hidup dijelaskan di atas.
- F-89J s / n 53-2610
- Dipamerkan di Museum Angkatan Udara Persenjataan , Eglin Air Force Base , Florida - terakhir ditugaskan kepada Fighter Wing 119 , North Dakota Air National Guard .
- F-89J s / n 53-2646
- di Taman Persahabatan, Smithfield, Ohio . Dahulu di Florence, Carolina Selatan.
- F-89J s / n 53-2674
- Dipajang di Pima Air & Space Museum (bersebelahan dengan Davis-Monthan Air Force Base ), Tucson, Arizona .
[ sunting ] Spesifikasi (F-89D)
Data dari Scorpion dengan Nuklir Sting [19]
Karakteristik umum - Crew: 2
- Panjang: 53 ft 9 ½ in (16,40 m)
- Lebar sayap : 59 ft 8 ½ in (18,20 m)
- Tinggi: 17 ft 6 in (5,33 m)
- Area sayap: 606 kaki ² (56,30 m²)
- Berat kosong : £ 25.194 (11.428 kg)
- Berat terisi: £ 37.190 (16.869 kg)
- Max berat lepas landas : £ 42.241 (19.161 kg)
- Mesin: 2 × Allison J35 -A-35 afterburning turbojet
- Dry thrust: 5.440 lbf (24,26 kN) masing-masing
- Dorongan dengan afterburner : 7.200 lbf (32,11 kN) masing-masing
- Kecepatan maksimum : 635 mph (552 knot, 1.022 km / jam) pada 10.600 kaki (3.200 m)
- Ferry range : 1.366 mi (1.188 nm, 2.200 km)
- Layanan langit-langit : 49.200 kaki (15.000 m)
- Tingkat panjat : 7.440 ft / min (37.8 m / s)
- Rockets:
- 104 × 2.75 dalam (70 mm) "Mighty Mouse" sirip roket udara-lipat
- 16 × 5 dalam mm) 127 roket udara (pada rak underwing atau
- Bom: £ 3.200 (1.500 kg)
No comments:
Post a Comment
Setelah Baca Komentarin donk!!!!