Lockheed S-3 Viking

S-3 Viking
Sebuah 3B Viking meluncurkan-S dari katapel kapal USS Abraham Lincoln .
Peran	Anti-kapal selam pesawat
Produsen	Lockheed Corporation
Pertama terbang	21 Januari 1972
Pengantar	1974
Status	Aktif dengan VX-30 dan Pasifik Missile Range , pensiun dari operasi operator
Primer pengguna	Angkatan Laut Amerika Serikat
Diproduksi	1974-1978
Nomor dibangun	187
Unit biaya	US $ 27 juta (1974)

The Lockheed S-3 Viking adalah empat-kursi kembar-mesin jet pesawat yang digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat untuk mengidentifikasi, melacak, dan menghancurkan kapal selam musuh. Pada akhir 1990-an, fokus misi S-3B's bergeser ke permukaan dan peperangan udara pengisian bahan bakar. Para Viking juga menyediakan peperangan elektronik, dan kemampuan permukaan pengawasan ke grup pertempuran carrier. A carrier-based, subsonik, semua cuaca, multi-misi pesawat dengan jarak jauh, itu membawa sistem senjata otomatis, dan mampu misi diperpanjang dengan dalam penerbangan pengisian bahan bakar . Karena mesin 'suara bernada rendah, itu dijuluki "Hoover" setelah vakum cleaner merek.
S-3 sudah pensiun dari garis depan pelayanan armada kapal kapal induk oleh Angkatan Laut Amerika Serikat pada bulan Januari 2009, dengan misi yang sedang ditanggung oleh platform lainnya seperti P-3C Orion , SH-60 Seahawk , dan F/A-18E / F Tawon Super . Beberapa contoh terus diterbangkan oleh Air Test dan Evaluasi Skuadron TIGA KOSONG (VX-30) di NAS Mugu Point , California untuk izin operasi jangkauan dan pengawasan ^[1] dan satu contoh dioperasikan oleh National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) di NASA Glenn Research Center .

Isi [show]

[ sunting ] Pembangunan

Prototipe YS-3A.

S-3 lolos uji coba sistem.

Pada pertengahan 1960, di Angkatan Laut Amerika Serikat mengembangkan VSX (lebih berat-dari-udara, Anti-kapal selam, Eksperimental) persyaratan untuk pengganti bermesin piston- Grumman S-2 Tracker sebagai anti-kapal selam pesawat untuk terbang dari Angkatan Laut kapal induk. Pada bulan Agustus 1968, sebuah tim yang dipimpin oleh Lockheed dan Convair / Grumman tim diminta untuk lebih mengembangkan proposal mereka untuk memenuhi persyaratan ini. ^[2] Lockheed diakui bahwa hal itu sedikit pengalaman baru dalam merancang berbasis kapal induk, jadi Ling-Temco-Vought (LTV) dibawa ke dalam tim, bertanggung jawab untuk lipat sayap dan ekor, yang nacelles mesin, dan landing gear, yang berasal dari A-7 Corsair II (hidung) dan F-8 Crusader (utama). Sperry Univac Sistem Federal ditugaskan tugas mengembangkan's onboard pesawat komputer yang terintegrasi masukan dari sensor dan sonobuoys. ^{[3] [4]}
Pada tanggal 4 Agustus 1969,'s desain Lockheed terpilih sebagai pemenang kontes, dan delapan prototipe, ditunjuk YS-3A diperintahkan. ^[5] Prototipe pertama terbang pada tanggal 21 Januari 1972 ^[3] dan S-3 mulai beroperasi pada tahun 1974 . Selama produksi berjalan 1974-1978, total 186 S-3As dibangun. Mayoritas S-hidup 3As kemudian upgrade ke-3B varian S, dengan pesawat enam belas diubah menjadi ES-3A (kecerdasan elektronik ELINT) koleksi pesawat Shadow.

[ sunting ] Shadow ES-3A

ES-3A Shadow of VQ-6

The-3A Shadow ES dirancang sebagai berbasis, carrier subsonik, semua cuaca, jarak jauh, elektronik pengintai ( ELINT pesawat). Semua pesawat 16 telah diubah S-3 Viking airframes , yang dimodifikasi dengan antena tambahan banyak dan perumahan antena. Bayangan menggantikan -3B Skywarrior EA , dan memasuki layanan armada pada tahun 1993.
ES-3A dilakukan suite luas sensor elektronik dan peralatan komunikasi, menggantikan S-3's deteksi kapal selam , persenjataan, dan peralatan pengintaian maritim dengan rak avionik menampung ES 3A-'s sensor. Modifikasi ini berdampak minor pada kecepatan udara , mengurangi kecepatan tertinggi dari 450 KTAS sampai 405 KTAS tetapi tidak memiliki dampak yang nyata pada pesawat jarak dan benar-benar meningkatkan waktu berkeliaran tertakarnya. Karena pesawat ini adalah indikasi kebuntuan dan platform peringatan dan tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi bagian dari paket pemogokan masuknya, keterbatasan ini, kecepatan baru dianggap tidak signifikan.

[ sunting ] Desain

S-3 adalah konvensional pesawat udara bersayap sepasang dengan tinggi-mount sayap kantilever , menyapu pada sudut 15 °. Kedua GE TF-34 high-bypass turbofan mesin dipasang pada nacelles bawah sayap memberikan efisiensi bahan bakar yang sangat baik, memberikan jangka panjang diperlukan Viking dan daya tahan, ^[6] sambil mempertahankan mesin-out karakteristik jinak. ^[7]

S-3A dengan sensor diperpanjang MAD-

Pesawat ini dapat menampung empat anggota awak, tiga perwira dan satu tamtama aircrewman, dengan pilot dan kopilot / koordinator taktis (COTAC) di bagian depan kokpit dan koordinator taktis (TACCO) dan operator sensor (Senso) di belakang. Entri adalah dengan sebuah pintu masuk / tangga yang lipatan dari sisi badan pesawat. ^[8] Ketika pesawat anti-kapal selam perang tersebut (ASW) peran berakhir pada akhir 1990-an, yang terdaftar SENSOs telah dihapus dari kru. Dalam konfigurasi kru tanking, S-3B biasanya terbang dengan hanya dua awak (pilot dan COTAC). ^{[ rujukan? ]} Sayap dilengkapi dengan leading edge dan Fowler flaps . Spoilers dipasang baik atas dan bawah permukaan dari sayap. Semua kontrol permukaan yang digerakkan dengan dual sistem ireversibel hydraulically dikuatkan. Dalam hal kegagalan hidrolik dual, Darurat Flight Control System (EFCS) izin kontrol manual dengan tongkat kekuatan meningkat sangat dan wewenang kontrol berkurang. ^[9]
Tidak seperti banyak jet taktis yang dibutuhkan layanan peralatan tanah, S-3 dilengkapi dengan unit daya tambahan (APU) dan mampu dimulai tanpa bantuan. APU asli pesawat dapat menyediakan tenaga listrik hanya minimal dan udara bertekanan untuk kedua pendinginan pesawat dan untuk pemula pneumatik mesin '. Sebuah APU, baru lebih kuat bisa memberikan layanan listrik penuh untuk pesawat. Para APU sendiri dimulai dari sebuah akumulator hidrolik dengan menarik mekanis menangani di kokpit. Akumulator APU diberi makan dari sistem hidrolik primer, tetapi juga bisa dipompa secara manual (dengan usaha yang banyak) dari kokpit. ^{[ rujukan? ]}
Semua anggota awak duduk di menghadap ke depan, ke atas-menembak Douglas Escapac nol-nol kursi ejeksi . Dalam mode "kelompok eject", memulai ejeksi baik dari kursi depan menyemburkan seluruh awak secara berurutan, dengan kursi kembali mendepak 0,5 detik sebelum depan guna memberikan pemisahan yang aman. Kursi belakang mampu ejeksi diri, dan urutan ejeksi termasuk biaya piroteknik yang stows keyboard belakang baki keluar dari jalan penghuni 'segera sebelum ejeksi. ejeksi Aman memerlukan kursi untuk dilakukan pembobotan berpasangan, dan ketika terbang dengan awak tunggal di kursi belakang kosong dilengkapi dengan blok pemberat.

Dua Naval penerbang melakukan pemeriksaan pra-penerbangan di kokpit sebuah-3B Viking S, kapal USS John F. Kennedy (CV 67)

Pada saat memasuki armada, S-3 memperkenalkan tingkat belum pernah terjadi sebelumnya integrasi sistem. Sebelumnya pesawat ASW seperti Lockheed P-3 Orion dan-3's pendahulunya S, Grumman S-2 Tracker , fitur instrumentasi dan kontrol terpisah untuk setiap sistem sensor. Sensor operator sering dipantau jejak kertas, menggunakan jangka mekanik untuk membuat pengukuran yang tepat dan data menganotasi dengan menulis pada kertas bergulir. Dimulai dengan S-3, semua sistem sensor yang diintegrasikan melalui satu General Purpose Digital Komputer (GPDC). Setiap stasiun kru memiliki tampilan sendiri, dan COTAC, TACCO dan menampilkan Senso adalah Multi-Purpose Menampilkan (MPD), mampu menampilkan data dari salah satu dari sejumlah sistem. Tingkat integrasi baru memungkinkan para kru untuk berkonsultasi satu sama lain dengan memeriksa data yang sama di stasiun secara bersamaan, untuk mengelola beban kerja dengan memberikan tanggung jawab untuk sebuah sensor yang diberikan dari satu stasiun ke yang lain, dan untuk dengan mudah menggabungkan petunjuk dari setiap sensor untuk mengklasifikasikan pingsan target. Karena itu, empat-orang S-3 dianggap kasar setara dalam kemampuan untuk jauh lebih besar P-3 dengan awak 12.
Pesawat ini memiliki dua cantelan underwing yang dapat digunakan untuk membawa tangki bahan bakar, tujuan umum dan bom cluster, peluru kendali, roket, dan polong penyimpanan. Ia juga memiliki empat stasiun teluk bom internal yang dapat digunakan untuk membawa bom tujuan umum, torpedo udara , dan toko khusus (B57 dan B61 senjata nuklir). Lima puluh sembilan sonobuoy chutes dipasang, serta) (SAR saluran Search dan Rescue berdedikasi. S-3 dilengkapi dengan sistem penanggulangan ALE-39 dan dapat membawa sampai 90 putaran dari sekam , flare , dan jammers dibuang (atau kombinasi dari semua) di tiga dispenser. Sebuah ditarik detektor anomali magnetik (MAD) Boom dipasang di bagian ekor.
Pada akhir 1990-an, peran S-3B itu berubah dari perang anti-kapal selam (ASW) untuk peperangan anti permukaan (ASuW). Pada saat itu, Boom MAD dihapus, bersama dengan beberapa ratus pon elektronik deteksi kapal selam. Dengan tidak adanya kemampuan yang tersisa sonobuoy pengolahan, sebagian besar chutes sonobuoy itu faired atas dengan sepiring blanking.

[ sunting ] sejarah Operasional

S-3A menggantikan penuaan S-2 Tracker tahun 1975

Pada tanggal 20 Februari 1974, S-3A resmi menjadi operasional dengan melawan kapal selam Skadron Udara EMPAT PULUH SATU (VS-41), yang "shamrock," di NAS North Island , California, yang menjabat sebagai Armada awal S-Penggantian 3 Squadron ( FRS) untuk kedua Atlantik dan Pasifik Armada Armada Atlantik sampai terpisah FRS, VS-27, didirikan pada tahun 1980. Operasional pelayaran pertama dari S-3A terjadi pada tahun 1975 dengan "VS-21 Fighting" Redtails kapal USS John F. Kennedy .
Mulai tahun 1991, beberapa S-3As ditingkatkan ke-3B standar S dengan penambahan sejumlah sensor baru, avionik, dan sistem senjata, termasuk kemampuan untuk meluncurkan AGM-84 Harpoon anti-kapal rudal . S-3B juga bisa dilengkapi dengan " toko buddy "tangki bahan bakar eksternal yang memungkinkan untuk mengisi bahan bakar Viking pesawat lain. 16 S-3As dikonversi ke-3A Shadow ES s untuk carrier berbasis kecerdasan elektronik (ELINT) tugas. Enam pesawat, yang ditunjuk AS-3A, telah dikonversi untuk sebuah aplikasi khusus dan kargo terbatas COD kebutuhan. ^{[4] [10]} Rencana juga dibuat untuk mengembangkan KS-3A carrier berbasis kapal tanker pesawat untuk menggantikan pensiunan -6D Intruder KA , tetapi program ini akhirnya dibatalkan setelah konversi hanya satu pengembangan awal S-3A.
Dengan runtuhnya Uni Soviet dan pecahnya dari Pakta Warsawa , ancaman kapal selam Rusia-Soviet yang dianggap sebagai jauh berkurang, dan Viking memiliki mayoritas mereka peperangan melawan kapal selam peralatan dihapus. pesawat Misi ini kemudian diubah ke permukaan mencari laut, laut dan serangan darat, over-the cakrawala-penargetan, dan pesawat pengisian bahan bakar. ^[4] Sebagai hasilnya, kru yang biasanya terbatas pada satu Naval Aviator di kursi pilot dan satu Naval Flight Officer (NFO) di kursi kopilot, meskipun penambahan satu anggota kru tambahan di kursi TACCO yang tidak biasa untuk misi tertentu. Untuk mencerminkan misi baru skuadron Viking itu redesignated dari "Air Warfare skuadron melawan kapal selam" ke "Laut skuadron Control."

Selama Perang Dingin memiliki 3 tugas utama-S ASW , seperti ini-VS 32 S-3A

Sebelum pensiun pesawat dari penggunaan armada garis depan kapal kapal induk AS, sejumlah program upgrade telah dilaksanakan. Ini termasuk Carrier Airborne Inertial Navigation System II (CAINS II) upgrade, yang menggantikan hardware navigasi inersial lebih tua dengan giroskop laser cincin dan tambahan GPS sistem, dan menambahkan instrumen penerbangan elektronik (EFI). The Maverick Plus System (MPS) ditambahkan kemampuan untuk mempekerjakan AGM-65E laser-dipandu atau AGM-65F inframerah-dipandu AGM-65 Maverick udara-ke permukaan-rudal, dan AGM-84H / K Stand-off Land Attack Missile Expanded Response (SLAM / ER). Slam / ER GPS / inersia / inframerah rudal jelajah berasal dari Harpoon-84 RUPS yang dapat dikendalikan oleh aircrew dalam fase terminal penerbangan jika mesin wudhu-13 data pod link dibawa oleh pesawat. ^{[4 ]}
S-3B melihat layanan yang luas selama 1991 Perang Teluk , melakukan serangan, tanker, dan tugas ELINT, dan meluncurkan ADM-141 TALD umpan. Pesawat ini juga berpartisipasi dalam perang Yugoslavia pada 1990-an dan dalam Operasi Enduring Freedom pada tahun 2001.
ES-3A pertama disampaikan pada tahun 1991, masuk pelayanan setelah dua tahun pengujian. Angkatan Laut membentuk dua skuadron dari delapan-3A pesawat setiap ES baik di Atlantik dan Pasifik Armada untuk memberikan detasemen dari biasanya dua pesawat, sepuluh petugas, dan 55 personil terdaftar aircrew, perawatan dan dukungan (yang terdiri / didukung empat awak pesawat lengkap) untuk menyebarkan angkutan udara sayap. Armada Pasifik skuadron, Armada Air Reconnaissance Squadron LIMA (VQ-5), "Bayangan Laut," pada awalnya didasarkan pada mantan NAS Agana , Guam, tetapi kemudian pindah ke NAS North Island di San Diego, California dengan Armada Pasifik S- 3 Viking skuadron ketika NAS Agana ditutup pada tahun 1995 sebagai hasil dari 1993 Base Realignment dan Penutupan (BRAC) keputusan. Armada Atlantik skuadron, yang VQ-6 "Black Ravens," awalnya didasarkan dengan semua Atlantik Armada S-3 Viking di mantan Cecil Field NAS di Jacksonville, Florida , tetapi kemudian pindah ke NAS Jacksonville , sekitar 10 mil (16 km) ke timur, ketika NAS Cecil Field ditutup pada tahun 1999 sebagai akibat dari keputusan BRAC 1993.

Setelah pensiun dari KA-6D S-3B menjadi pesawat udara pengisian bahan bakar utama

ES-3A dioperasikan terutama dengan kelompok pertempuran carrier , menyediakan 'organik' Indikasi dan Peringatan dukungan kepada kelompok dan komandan teater bersama. Selain peringatan mereka dan peran pengintaian, dan karakteristik mereka sangat stabil penanganan dan jangkauan, Shadows adalah kapal tanker pemulihan pilihan (pesawat yang menyediakan pengisian bahan bakar untuk mengembalikan pesawat). Mereka rata-rata lebih dari 100 jam terbang per bulan saat digunakan. pemanfaatan yang berlebihan menyebabkan lebih awal dari yang diharapkan penggantian peralatan ketika Naval dana penerbangan sangat terbatas, membuat mereka menjadi sasaran empuk bagi para pembuat keputusan anggaran-driven. Pada tahun 1999, kedua-3A skuadron ES dan semua pesawat 16 adalah didekomisioning dan ES-3A persediaan ditempatkan di Pemeliharaan dan Regenerasi Aerospace Group (AMARG) penyimpanan pada Davis-Monthan AFB , Arizona.
Meskipun S-3 pernah dianggap digantikan oleh sebuah badan pesawat yang diusulkan dikenal sebagai Common Support Aircraft , rencana ini gagal terwujud. Seperti S-3 hidup airframes dipaksa menjadi matahari terbenam, sebuah Lockheed Martin uji kelelahan skala penuh dilakukan dan memperpanjang umur pesawat sekitar 11.000 jam. Hal ini didukung Angkatan Laut berencana untuk pensiun semua Viking dari garis depan pelayanan Armada pada 2009 tempur strike begitu baru dan pesawat multi-misi bisa diperkenalkan untuk rekapitalisasi persediaan Armada penuaan, dengan misi Viking mantan diasumsikan antara pesawat sayap tetap dan sayap putar-lain .

[ sunting ] Perang Irak

Pada bulan Maret 2003, selama Operasi Kebebasan Irak , sebuah-3B Viking S dari Sea Control Squadron 38 (The "Red Griffins") diluncurkan dari USS Constellation. Para kru berhasil dijalankan mogok waktu sensitif dan menembakkan rudal Maverick laser dipandu untuk menetralkan target angkatan laut dan kepemimpinan yang signifikan Irak di kota pelabuhan Basra, Irak.
Ini adalah salah satu dari beberapa kali dalam sejarah panjang dan terhormat operasional bahwa Viking S-3B telah bekerja darat dalam serangan udara tempur ofensif dan pertama kalinya meluncurkan rudal Maverick laser dipandu dalam pertempuran. Pertama kali S-3B dipekerjakan darat selama serangan udara ofensif itu selama Operasi Badai Gurun ketika sebuah pesawat dari Skadron VS-24, dari USS Theodore Roosevelt (CVN-71), menyerang sebuah Irak Ulat rudal situs.

S-3B Viking "Navy One" mendarat di Abraham Lincoln , 1 Mei 2003

Pada tanggal 1 Mei 2003, Presiden AS George W. Bush terbang di kursi co-pilot dari 35 VS- Viking dari NAS North Island , California untuk USS Abraham Lincoln di lepas pantai California. Di sana, dia menyampaikan nya " Misi Diselesaikan "pidato mengumumkan berakhirnya pertempuran besar dalam invasi Irak 2003 . Selama penerbangan, pesawat yang digunakan presiden adat callsign dari " Satu Angkatan Laut ". Pesawat bahwa Presiden Bush terbang di sudah pensiun segera sesudahnya dan pada tanggal 15 Juli 2003 diterima sebagai pameran di Museum Nasional Naval Penerbangan di Pensacola, Florida.
Antara bulan Juli dan Desember 2008 VS-22 Checkmates, pengendalian laut skuadron terakhir, mengoperasikan detasemen empat S-3B dari Al Asad Air Base di Propinsi Al Anbar, 180 mil (290 km) barat Baghdad. Pesawat tersebut dilengkapi dengan LANTIRN polong dan mereka tampil non-tradisional intelijen, pengawasan, dan pengintaian NTISR . Setelah lebih dari 350 misi, Checkmates kembali ke NAS Jacksonville , Florida pada tanggal 15 Desember 2008, sebelum disestablishing pada 29 Januari 2009.

[ sunting ] Pensiun

VX-30 's S-3B, callsign "Bloodhound 700", pada tahun 2010.

The-3B BuNo S 160607 dioperasikan oleh NASA sejak tahun 2009.

Pembawa final berdasarkan-3B Skuadron S, VS-22 telah dinonaktifkan pada NAS Jacksonville pada 29 Januari 2009. Pengendalian Laut Atlantik Wing didekomisioning hari berikutnya pada tanggal 30 2009, Januari bersamaan dengan Angkatan Laut AS pensiun Viking S-3B terakhir dari garis Armada layanan-depan. ^[11]
Pada bulan Juni 2010, pertama dari tiga pesawat untuk melakukan patroli di Pacific Missile Range di Hawaii diaktifkan kembali dan dikirimkan. jet pesawat yang lebih tinggi Kecepatan, 10 daya tahan jam, radar modern, dan sebuah LANTIRN polong menargetkan memungkinkan untuk cepat mengkonfirmasi rentang jelas kapal bandel sebelum dimulai tes. ^[12] The-S 3B juga sedang diterbangkan oleh VX-30 berbasis di Point Mugu, CA.
Juga, NASA Glenn Research Center mengakuisisi S-3B (USN BuNo 160.607) pada tahun 2005. Sejak 2009 pesawat ini dengan N601NA pencatatan sipil digunakan untuk berbagai tes.

[ sunting ] Varian

S-3A dari VS-37, USS Constellation, 1986

AS-3A dari VRC-50 tahun 1987

ES-3As dari VQ-5

S-3B dengan D-704 toko buddy

S-3A

Pertama Versi produksi, 187 dibangun. ^{[13] [14]}

S-3B

Upgraded avionik, AN/APS-137 terbalik aperture radar sintetik , Bersama Taktis Informasi Sistem Distribusi , AGM-84 Harpoon kemampuan peluncuran, penerbangan pertama 13 September 1984, 119 dikonversi dari S-3As.

ES-3A Shadow

ELINT pesawat, AN/APS-137 terbalik sintetis aperture radar , penerbangan pertama 15 Mei 1991, 16 dikonversi dari S-3A.

KS-3A

Usulan tanker udara khusus dengan kapasitas bahan bakar 4.382 gal AS (16.600 l), satu dikonversi dari YS-3A, kemudian dikonversi ke US-3A.

KS-3B

Usulan tanker udara berdasarkan S-3B dan menggunakan sistem buddy pengisian bahan bakar, tidak dibangun.

AS-3A

S-3A dimodifikasi untuk onboard pengiriman carrier , kapasitas untuk enam penumpang atau £ 4.680 (2.120 kg) kargo, pensiun pada tahun 1998.

Alladin Viking

Konversi enam pesawat untuk pengawasan darat dan misi Elint. Mungkin telah jatuh sensor tanah di Perang Bosnia .

Beartrap Viking

S-3B dilengkapi dengan modifikasi yang masih rahasia.

Callypso Viking

Usulan anti- penyelundupan varian, tidak dibangun.

Gray Wolf Viking

Satu dengan pesawat dipasang AN/APG-76 radar dalam polong kargo dimodifikasi di bawah sayap. Juga dikenal SeaSTARS mengacu pada E-8 Joint STARS .

Orca Viking

Avionik testbed.

Outlaw Viking

Satu S-3B dilengkapi dengan Over-the-horizon Airborne Sensor Sistem Informasi (OASIS III), kembali ke reguler S-3B pada tahun 1998. Viking ini khusus sekarang dipajang di Museum USS Midway , terletak di dinonaktifkan USS Midway (CV-41) .

NASA Viking

Satu pesawat berubah menjadi pesawat NASA state-of-the-art penelitian. Angkatan Laut Armada Kesiapan Center - Tenggara dan fasilitas Boeing di Florida ditingkatkan pesawat dengan menambahkan komunikasi satelit komersial, navigasi posisi global dan sistem radar cuaca. Mereka memasang rak peralatan penelitian dalam apa yang pernah teluk bom pesawat. NASA-3B Viking S dilengkapi untuk melakukan ilmu pengetahuan dan misi aeronautika, seperti pemantauan lingkungan, pengujian satelit komunikasi dan keselamatan penerbangan penelitian. ^[15]

[ sunting ] Operator

Amerika Serikat

• Angkatan Laut Amerika Serikat
• NASA

[ sunting ] S-3 Pesawat di layar

• Museum Nasional Penerbangan Angkatan Laut , NAS Pensacola , Florida
• NAS Jacksonville , Florida
• NAS North Island , California
• NAS Patuxent River , Maryland
• Pima Air and Space Museum (bersebelahan dengan Davis-Monthan AFB ), Tucson, Arizona
• USS Yorktown (CV-10) di Patriot's Point dan Kelautan Museum Naval, Charleston, South Carolina
• USS Hornet (CVS-12) di bekas Alameda NAS di Alameda, California
• USS Midway (CV-41) di San Diego, California
• Marietta Aviation Museum di Marietta, Georgia

[ sunting ] Spesifikasi (S-3A)

Data dari Standard Pesawat Karakteristik ^[16]

Karakteristik umum

• Crew: 4 (Pilot, 2 × Pejabat Penerbangan Angkatan Laut , Sensor Operator / TFO)
• Panjang: 53 ft 4 in (16,26 m)
• Lebar sayap :
  
  • Dilipat: 68 ft 8 in (20,93 m)
  • Dilipat: 29 ft 6 in (9.00 m)
• Tinggi: 22 ft 9 in (6,93 m)
• Area sayap: 598 kaki ² (55,56 m²)
• Berat kosong : £ 26.581 (12.057 kg)
• Berat terisi: £ 38.192 (17.324 kg)
• Max berat lepas landas : £ 52.539 (23.831 kg)
• Mesin: 2 × General Electric TF34-GE-2 turbofan , 9275 lb _f (41,26 kN) masing-masing
• Internal bahan bakar kapasitas: 1.933 US gal (7320 L) dari JP-5 bakar
• Kapasitas bahan bakar eksternal: 2x 300 US gal (1136 L) tangki

Kinerja

• Kecepatan maksimum : ** 429 kn (493 mph, 795 km / jam) pada permukaan laut
  • Mach 0,79, 450 kn (514 mph, 828 km / jam) pada 20.000 kaki (6.100 m)
• Kecepatan jelajah : 350 kn (405 mph, 650 km / h)
• Stall speed : 97 kn (112 mph, 180 km / h)
• Combat radius : 2.765 nm (3.182 mi, 5.121 km)
• Layanan langit-langit : 40.900 kaki (12.465 m)
• Tingkat panjat : 5.120 ft / min (26.0 m / s)
• Wing loading : £ 68,5 / ft ² (334 kg / m²)
• Dorongan / berat : 0,353

Persenjataan

• Sampai £ 4.900 (2.220 kg) pada empat internal dan dua cantelan eksternal, termasuk:

• 10 × 500 lb (227 kg) Markus 82 bom
• 2 × £ 1000 (454 kg) Markus 83 bom
• 2 × £ 2000 (908 kg) Markus 84 bom
• 6 × CBU-100 cluster bom
• 2 × Mark 50 torpedo
• 4 × Mark 46 torpedo
• 6 × tambang atau biaya kedalaman
• 2 × B57 bom nuklir
• 2 × AGM-65 E / F rudal Maverick
• 2 × AGM-84 D rudal Harpoon
• 1 × AGM-84H / K SLAM-ER rudal

Dua cantelan underwing juga dapat dilengkapi dengan roket pod terarah atau 300 US gal (1.136 l) tangki bahan bakar.
Avionics

• AN/APS-116 laut search radar, jangkauan maksimum 150 nm (173 mi, 278 km)
  • Upgrade pada S-3B untuk AN/APS-137 Inverse Synthetic Aperture Radar
• OR-89 forward looking infrared (FLIR) kamera dengan 3x zoom
• AN/ARS-2 sonobuoy receiver dengan 13 antena pisau pada badan pesawat untuk lokasi yang tepat pelampung (Sonobuoy Reference System)
• AN/ASQ-81 detektor anomali magnetik (MAD)
• AN/ASN-92 sistem panduan inersia dengan doppler radar navigasi dan TACAN
• Sampai dengan 60 sonobuoys (59 taktis, 1 Search and Rescue)