Fairey Fulmar

Fairey Fulmar
Fulmar Fairey N4062
Peran	Carrier Fighter
Nasional asal	United Kingdom
Produsen	Perusahaan Penerbangan Fairey
Dirancang oleh	Marcel Lobelle
Pertama terbang	4 Januari 1940
Menerapkan	10 Mei 1940
Pensiunan	1945
Primer pengguna	Royal Navy
Diproduksi	1940-1943
Nomor dibangun	600
Dikembangkan dari	Fairey P.4/34

The Fulmar Fairey adalah Inggris carrier-borne pesawat tempur yang disajikan dengan Air Arm Armada (FAA) selama Perang Dunia Kedua . Sebanyak 600 dibangun oleh Fairey Aviation di perusahaan Stockport pabrik antara Januari 1940 dan Desember 1942. Fulmar's Desain didasarkan pada bahwa dari sebelumnya P.4/34 Fairey yang pada gilirannya dikembangkan pada tahun 1936 sebagai pengganti Fairey Battle bomber cahaya . Meskipun kinerja perusahaan (seperti pendahuluan Battle nya) yang kurang, yang Fulmar adalah pesawat, handal kokoh dengan jarak jauh dan persenjataan delapan efektif senapan mesin.

Isi [show]

[ sunting ] Desain dan pembangunan

The P.4/34 Fairey dibangun untuk Spesifikasi P.4/34 sebagai pembom ringan mampu digunakan sebagai pembom menyelam , dalam persaingan dengan Henley Hawker dan desain Gloster terbangun. ^[1] Meskipun kecepatan tinggi dari 284 mph, ^[2] itu kehilangan ke Henley (yang akhirnya diperintahkan sebagai tug target ).
The Fulmar, versi navalised dari P.4/34 tersebut diserahkan untuk memenuhi O.8/38 Spesifikasi untuk armada tempur pertahanan awak-dua. Karena tidak diharapkan untuk menghadapi pejuang oposisi, kinerja tinggi atau manuver tidak dianggap penting, namun jangka panjang dan persenjataan berat. Penyediaan navigator / operator nirkabel dianggap penting bagi penerbangan panjang, lebih-laut yang akan diperlukan.
Melihat banyak seperti sister, Pertempuran, yang Fulmar prototipe itu aerodinamis bersih dan menampilkan sayap lipat yang 16 inci (41 cm) lebih pendek dari lookalike bomber-nya. ^[3] P.4/34 Prototipe K5099 pertama terbang pada tanggal 13 Januari 1937 di Fairey Aviation's Great West Bandar Udara (sekarang dilindungi oleh London Heathrow Airport ), dengan Fairey uji coba Chris Staniland di kontrol. ^{[4] [5]} Setelah tes penerbangan pertama, ekor direvisi, yang dibesarkan 8 dalam (20 cm ).
Prototipe pertama Fulmar, bertindak sebagai "terbang mock-up ", ^[5] ini didukung oleh kW) 1.080 (810 hp Rolls Royce Merlin III mesin. Dengan mesin ini, kinerja buruk, prototipe hanya mencapai 230 mph (370 km / jam). Dengan VIII Merlin mesin - sebuah varian unik untuk Fulmar dan dengan supercharging dioptimalkan untuk tingkat penerbangan rendah - dan perbaikan aerodinamis, kecepatan meningkat menjadi 265 mph (426 km / jam) pada 7500 ft (2286m), ^{[6] [7 ] [8]} yang, karena kebutuhan mendesak bagi para pejuang modern, telah memadai. Sebagai derivatif sederhana dari prototipe yang ada, Fulmar berjanji akan tersedia dengan cepat dan perintah awal untuk 127 pesawat produksi ditempatkan pada pertengahan 1938 ^[4] dan contoh pertama terbang dari Teman-fasilitas Fairey di RAF Ringway dekat Manchester pada 4 Januari 1940 dan yang terakhir dari 600 Fulmars disampaikan dari Ringway pada tanggal 11 Desember 1942. ^[9]

N1854, produksi pertama Fulmar di Farnborough pada acara SBAC pada 8 September 1962

Fulmar Mk produksi II dimulai pada bulan Januari 1941, ^[10] dengan Mk II pertama mencapai skuadron operasional Maret 1941. Tanda ini memperkenalkan lebih kuat Merlin XXX mesin sedangkan badan pesawat ini juga direkayasa dengan beberapa perangkat tambahan termasuk penyediaan untuk 60 galon (273 liter) pusat-line tangki drop, dan ketentuan untuk membawa 250 lb (114 kg) atau 500 lb (227 kg) bom sebagai pengganti tangki drop. ^[11] Pengujian II Fulmar, di Boscombe Down , pada Juni 1942 menunjukkan bahwa Fulmar aman bisa menjatuhkan bom selama 60 penyelaman £ 500 derajat sampai dengan 310 knot. ^[12] Boscombe Down pengujian pada Oktober 1941 menunjukkan bahwa 60 galon tank drop diperpanjang rentang 1.100 mil. ^[12]
N1854, produksi Fulmar pertama, kemudian dimodifikasi untuk standar Mk II dan kemudian "civilianised" sebagai Fairey's hack, G-AIBE. Pada bulan Juni 1959, ia kembali ke layanan tanda dan terlihat di Farnborough pada acara SBAC pada tanggal 8 September 1962; penerbangan terakhir adalah tiga bulan kemudian pada tanggal 18 Desember 1962. Sekarang di Museum FAA, Yeovilton.
Selama pengujian, Fulmars diluncurkan dari ketapel pada kapal dagang, yang defensif rencana konvoi yang sedang dievaluasi pada saat itu. ^[13]

[ sunting ] sejarah Operasional

Fulmar Mk I mendarat di sebuah kapal induk di Mediterania, 1941.

Fulmar Mk II, yang diidentifikasi oleh lubang udara kecil tambahan di kedua sisi dagu.

Skuadron pertama yang dilengkapi dengan Fulmar adalah No 806 Squadron FAA pada bulan Juli 1940, dan skuadron ini mulai beroperasi dari HMS Mulia lama kemudian. The Fulmar tidak serasi dengan pejuang tanah berbasis. Angkatan Laut telah ditentukan mesin dua-kursi, merasa bahwa navigator diperlukan untuk mengatasi tantangan navigasi atas laut terbuka. Sebagai hasilnya, Fulmar jauh terlalu besar dan berat ketika datang ke dalam kontak dengan satu kursi, oposisi berbasis tanah, seperti yang terjadi di Teater Mediterania . Namun jangka panjang yang bermanfaat pada kali dibuktikan dalam mengejar 1941 dari Jerman perang Bismarck mana Fulmars bertindak sebagai-ditanggung spotters carrier, pelacakan dan membuntuti melarikan diri perang . ^[13]
Pertama melihat aksi pada patroli perlindungan konvoi Malta pada bulan September 1940, Fulmar kokoh mampu mencapai kemenangan terhadap musuh jauh lebih lincah nya Italia dan Jerman. Pada musim gugur, Fulmars telah ditembak jatuh Italia pembom sepuluh dan enam pejuang musuh, sementara memberikan penutup atas ke Swordfish serangan di Taranto .
Fulmars memainkan peran penting dalam naas serangan di Kirkenes dan Petsamo pada bulan Juli 1941.
Pada 1942, Fulmar sedang digantikan oleh-kursi pesawat tunggal diadaptasi dari pejuang tanah seperti Seafire Supermarine atau oleh American pejuang kursi tunggal seperti burung layang-layang Grumman . Ini melihat layanan yang bermanfaat dalam peran malam hari sebagai pendamping konvoi dan penyusup dan digunakan untuk melatih awak untuk Fairey Barracuda . Di sisi lain, karakteristik penerbangan dianggap menyenangkan, kapasitas luas dek undercarriage yang diberikan penanganan yang baik dan memiliki kapasitas bahan bakar yang sangat baik dan jangkauan. Fulmars digunakan dalam jangka panjang pengintaian setelah mereka ditarik sebagai pejuang. Kebanyakan Armada Air Arm as tempur mencetak setidaknya sebagian dari kemenangan mereka di Fulmars, misalnya, Sub Letnan SG Orr, selesai perang dengan 12 kemenangan dikonfirmasi udara, sebagai nilai tertinggi pilot-ketiga di FAA.
Pada suatu waktu, 20 skuadron dari FAA telah dilengkapi dengan Fulmar. Ia terbang dari delapan armada kapal induk dan lima operator pendamping . No 273 Squadron RAF dioperasikan mereka selama beberapa bulan pada tahun 1942 dari Cina Bay , Ceylon, melihat aksi melawan pasukan Jepang selama serangan pada tanggal 9 April 1942; ^[14] meskipun sekitar setengah personil skuadron itu Angkatan Laut. Fulmars menghancurkan 112 pesawat musuh, yang membuatnya jenis tempur terkemuka, dengan pesawat ditembak jatuh, di Air Arm Armada selama Perang Dunia Kedua. The Fulmar berakhir lini depannya karir operasional pada 8 1945, Februari ketika Fulmar MK II malam-tempur dari No 813 Squadron mengalami kecelakaan pendaratan di penghalang keselamatan di HMS Campania dan dihapuskan. ^[15]
Sekitar 100 Fulmars dikonversi menjadi sebuah pesawat tempur malam varian, tapi ternyata kurang berhasil dalam peran ini. ^[13]
The Vichy Perancis menangkap satu Fulmar Mk I yang memaksa-mendarat sementara terbang misi pengintaian atas Senegal Maret 1941. The Fulmar itu diperbaiki dan digunakan oleh Grup de Chasse I / 4. ^[16]
Beberapa tanda awal pesawat yang dioperasikan dari kapal CAM . ^[17]

[ sunting ] Varian

Mk I

Pertama produksi varian diaktifkan oleh kW) 1035 (772 hp (1275 hp pada take off) ^[6] Rolls-Royce Merlin VIII , 250 dibangun.

Mk II

Diperbarui varian didukung oleh kW) 1.300 (970 hp Merlin XXX dengan baling-baling baru dan penambahan peralatan tropis, beberapa selesai sebagai pejuang malam , satu prototipe dikonversi dari Mk I dan 350 dibangun.

[ sunting ] Operator

United Kingdom

• Royal Air Force
  • No 273 Squadron RAF
• Armada Air Arm

• • 748 Skadron Udara Angkatan Laut (Naval Fighter Pool)
  • 759 Skadron Udara Angkatan Laut (Sekolah Fighter RNA)
  • 761 Skadron Udara Angkatan Laut (Sekolah Fighter RNA)
  • 772 Skadron Udara Angkatan Laut (Armada Persyaratan Unit)
  • 775 Skadron Udara Angkatan Laut (Armada Persyaratan Unit)
  • 777 Skadron Udara Angkatan Laut (Armada Persyaratan Unit)
  • 778 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 784 Skadron Udara Angkatan Laut (Night Fighter Unit Pelatihan)
  • 787 Skadron Udara Angkatan Laut (Fighter Unit Pengembangan)
  • 795 Skadron Udara Angkatan Laut (Pool Fighter Timur Afrika)
  • 800 Air Squadron Angkatan Laut
  • 803 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 804 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 805 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 806 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 807 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 808 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 809 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 813 Skadron Udara Angkatan Laut (Sqn Malam.)
  • 884 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 886 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 887 Squadron Udara Angkatan Laut
  • 889 Squadron Udara Angkatan Laut

[ sunting ] Korban

Fairey Fulmar di Museum Air Arm Armada

Yang dikenal hanya selamat N1854, prototipe Fulmar (dan pertama produksi Mk I) di Museum Armada Air Arm .

[ sunting ] Spesifikasi (Mk II)

Karakteristik umum

• Crew: Dua
• Panjang: 40 ft 2 in (12,25 m)
• Lebar sayap : 46 ft 4 ¼ in (14,13 m)
• Tinggi: 14 ft 0 in (4.27 m)
• Area sayap: 342 ft ² (32 m²)
• Berat kosong : £ 7.015 (3.182 kg)
• Berat terisi: £ 9.672 (4.387 kg)
• Max berat lepas landas : £ 10.200 (4.627 kg)
• Mesin: 1 × Rolls-Royce Merlin 30-cooled inline cair V-12, 1.300 hp (970 kW)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : 272 mph pada 7.250 ft (438 km / jam pada 2.200 m)
• Range : 780 mi (1.255 km)
• Layanan langit-langit : 27.200 kaki (8.300 m)
• Wing loading : 28 lb / ft ² (137 kg / m²)

Persenjataan

• 8 × 0,303 di (7,7 mm) senjata mesin Browning sayap-mount, dan kadang-kadang 1 × 303 di (7,7 mm) Vickers K senapan mesin di kabin belakang
• 2 × 100 lb (45 kg) atau 250 lb (110 kg) bom