Mitsubishi F-2 (F-16 Licenced)

F-2
Sebuah Mitsubishi F-2A
Peran	Multirole fighter
Nasional asal	Jepang , Amerika Serikat
Produsen	Mitsubishi Heavy Industries , Lockheed Martin
Pertama terbang	7 Oktober 1995
Menerapkan	2000
Primer pengguna	Japan Air Self-Defense Force
Nomor dibangun	94 +4 prototipe [1]
Unit biaya	¥ ¥ 12000000000; $ 127.000.000 (konstan 2009 USD) [2]
Dikembangkan dari	F-16 Blok 40

Mitsubishi F-2 adalah pesawat tempur multirole diproduksi oleh Mitsubishi Heavy Industries (MHI) dan Lockheed Martin untuk Japan Air Self-Defense Force , dengan split 60/40 di bidang manufaktur antara Jepang dan Amerika Serikat. Produksi dimulai pada tahun 1996 dan pesawat pertama mulai beroperasi pada 2000. Pada 2008, 76 pesawat pertama diharapkan dalam pelayanan, dengan total 94 airframes berdasarkan kontrak. ^[1]
Pada tahun 2005, Departemen Pertahanan berubah kategori dari Dukungan Fighter ke Fighter.

Isi [show]

[ sunting ] Pembangunan

Pekerjaan dimulai X-program FS, dan mulai sungguh-sungguh dengan nota kesepahaman antara Jepang dan Amerika Serikat. Hal itu akan menyebabkan seorang pejuang baru berdasarkan Dinamika Umum (pasca 1993, Lockheed Martin ) F-16 Fighting Falcon , dan khususnya F-16 Agile Falcon proposal. Lockheed Martin dipilih sebagai subkontraktor utama untuk Mitsubishi Heavy Industries, dan dua perusahaan yang dikembangkan bersama dan co-produksi pesawat. Beberapa karya-karya awal pembangunan benar-benar dilakukan di bawah General Dynamics, yang menjual divisi pesawat kepada Lockheed Martin pada tahun 1993. Pada hakekatnya merupakan pelaksanaan Agile-16 Falcon proposal F: rencana-1980-an untuk diperbesar F-16 yang disahkan oleh AS demi sebuah pesawat tempur baru program-semua ( Joint Strike Fighter ). F-2 menggunakan desain sayap F-16 Agile Falcon, tapi sebagian besar elektronik yang lebih diperbarui untuk tahun 1990 standar. Konsep keseluruhan dari diperbesar F-16 oleh General Dynamics dimaksudkan sebagai counter murah untuk munculnya ancaman itu dari Su-27 / MiG-29 .
Pada bulan Oktober 1987, Jepang memilih F-16 sebagai dasar tempur baru sekunder, ^[3] untuk menggantikan penuaan Mitsubishi F-1 dan suplemen udara utama tempur superioritas, yang F-15J serta F-4EJ . Program ini melibatkan transfer teknologi dari Amerika ke Jepang, dan tanggung jawab untuk berbagi biaya dibagi 60% oleh Jepang dan 40% oleh USA. ^[4] Juga selama tahun 1980, General Dynamics (yang mengembangkan F-16) telah mengusulkan F nya -16 Agile Falcon untuk USAF tersebut. Sementara AS akan melewati konsep desain dalam mendukung semua-jenis baru ( F-22 / JSF) dan upgrade ke armada yang ada, F diperbesar-16 akan menemukan sebuah rumah di Jepang.

Mitsubishi AAM-4 udara-ke-udara rudal

F-2 program itu kontroversial, karena biaya unit, yang meliputi biaya pengembangan, kira-kira empat kali dari Blok 50/52 F-16, yang tidak termasuk biaya pengembangan. Pencantuman biaya pengembangan unit mendistorsi biaya tambahan (ini terjadi dengan sebagian besar pesawat militer modern), meskipun bahkan di tingkat pengadaan yang direncanakan, harga per pesawat agak tinggi. Rencana awal 141-2s F akan mengurangi biaya unit hingga US $ 10 juta per unit, belum termasuk ongkos diturunkan dari produksi massal. Pada tahun 2008, 94 pesawat direncanakan. ^[1] Juga kontroversial adalah jumlah yang diklaim untuk dibayarkan kepada pihak Amerika sebagai biaya berbagai perizinan, meskipun memanfaatkan teknologi pra-ada jauh lebih murah daripada mencoba untuk mengembangkannya dari awal.
Jepang akhirnya dapat membuat sampai dengan 94, dengan biaya sekitar US $ 110 juta masing-masing pada tahun 2004 dolar. Sebagian besar teknologi-16 F yang digunakan dalam-F 2 adalah subyek dari beberapa perdebatan politik di AS dan Jepang pada awal 1990-an. Transfer teknologi telah disetujui namun, dan proyek ini berlangsung.
penerbangan perdana F-2 itu pada tanggal 7 Oktober 1995. Belakangan tahun itu, pemerintah Jepang menyetujui pesanan untuk 141 (tapi segera dipotong menjadi 130), untuk memasuki pelayanan pada tahun 1999; masalah struktural mengakibatkan entri jasa yang ditunda sampai tahun 2000. Karena masalah dengan efisiensi biaya, pesanan untuk pesawat itu dibatasi untuk 98 tahun 2004.
Pada tanggal 31 Oktober 2007, F-2B jatuh selama lepas landas dan kemudian terbakar di Lapangan Terbang Nagoya di Jepang tengah. jet itu diambil di sebuah penerbangan uji oleh karyawan Mitsubishi, setelah perawatan utama dan sebelum dikirim ke JSDF. Kedua pilot selamat tes insiden dengan hanya luka ringan. ^[5] Ia akhirnya ditentukan bahwa kabel yang tidak tepat menyebabkan kecelakaan. ^{[6] [7]}
Pada tanggal 12 Maret 2011, 18 F-2s berbasis di Pangkalan Udara Matsushima di Miyagi Prefektur itu dibanjiri oleh tsunami disebabkan oleh gempa bumi 9,0 skala . ^[8]

[ sunting ] Desain

General Electric (mesin), Kawasaki , Honeywell , Raytheon , NEC , Hazeltine , dan Kokusai Electric adalah salah satu peserta yang lebih besar lain untuk derajat yang bervariasi. Lockheed Martin memasok belakang pesawat , tepi bilah terkemuka , toko sistem manajemen, sebagian besar kotak sayap, dan komponen lainnya. ^[9] Kawasaki membangun bagian tengah dari badan pesawat, serta pintu roda utama dan mesin, ^[4] sedangkan ke depan dan sayap pesawat dibangun oleh Mitsubishi. ^[4] Avionics dipasok oleh Lockheed Martin, dan digital fly-by wire sistem-telah bersama-sama dikembangkan oleh Jepang Penerbangan Electric dan Honeywell (sebelumnya Sekutu Signal). ^{[4 ]} Kontraktor untuk sistem komunikasi dan interogator IFF termasuk Raytheon, NEC, Hazeltine, dan Kokusai Electric. ^[4] Perakitan final dilakukan di Jepang, oleh MHI di Komaki-fasilitas Selatan di Nagoya .
F-2 memiliki layar tampilan tiga, termasuk liquid crystal display dari Yokogawa .
Beberapa perbedaan dalam F-2 dari F-16A:

• area 25% lebih besar sayap
• material komposit yang digunakan untuk mengurangi berat keseluruhan dan tanda tangan radar
• hidung lebih panjang dan lebih luas untuk mengakomodasi radar bertahap-array
• lebih besar tailplane
• lebih besar udara masuk
• tiga potong kokpit kanopi
• kemampuan untuk empat ASM-1 atau ASM-2 -rudal anti kapal, empat AAMs, dan tambahan tangki bahan bakar

Selain itu, F-2 dilengkapi dengan parasut parasut pesawat , seperti versi F-16 digunakan oleh Belanda , Norwegia , Yunani , Turki , Indonesia , Taiwan , dan Venezuela .

[ sunting ] Varian

• XF-2A: Single-kursi prototipe.
• XF-2B: Dua-kursi prototipe.
• F-2A: Single-kursi versi tempur.
• F-2B: Dua-kursi pelatihan versi.

[ sunting ] Operator

Jepang

• Japan Air Self-Defense Force

Komando Pertahanan Udara

• Utara Pertahanan Angkatan Udara
  • 3 Wing Air, Misawa Air Base
    • 3 Skuadron Fighter Taktis
    • 8 Fighter Squadron Taktis
• Angkatan Pertahanan Udara Barat
  • 8 Wing, Air Base Tsuiki
    • 6 Fighter Squadron Taktis

Pelatihan udara Command

• Udara 4 Wing, Matsushima Air Base
  • Pelatihan Fighter Squadron 21 (hancur) ^[10]

Pengembangan udara dan Komando Uji

• Pengembangan dan Wing udara Test, Gifu Air Base

[ sunting ] Kecelakaan dan insiden

• Sebagai hasil dari gempa bumi dan tsunami 2011 Tohoku , 18 F-2Bs milik Skuadron Fighter 21 di Pangkalan Udara Matsushima rusak atau hancur. ^[10]

[ sunting ] Spesifikasi (F-2A)

Mitsubishi F-2A

Karakteristik umum

• Crew: 1 (atau 2 untuk F-2B)
• Panjang: 15,52 m (50 ft 11 in)
• Lebar sayap : 11.13 m (36 ft 6 in)
• Tinggi: 4,69 m (15 ft 5 in)
• Area sayap: 34,84 m² (375 ft ²)
• Berat kosong : 9.527 kg (21.000 £)
• Berat terisi: 15.000 kg (33.000 £)
• Max berat lepas landas : 22.100 kg (48.700 £)
• Mesin: 1 × General Electric F110-GE-129 turbofan
  • Kering dorong: 76 kN (17.000 lbf)
  • Dorongan dengan afterburner : 120-125 kN (29.500 lbf)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : Mach 2.0
• Range : 834 km on-kapal misi anti (520 mil)
• Layanan langit-langit : 18.000 m (59.000 ft)
• Wing loading : 430 kg / m² pada berat 15.000 kg (88 lb / ft ²)
• Dorongan / berat : 0,89

Persenjataan

• 20 mm JM61A1 meriam, ditambah beban senjata maksimum 8.085 kg:
• AAMs: AIM-9 Sidewinder , AIM-7 Sparrow , Mitsubishi-AAM 3 , Mitsubishi AAM-4 (dari FY2010)
• udara-ke-tanah senjata meliputi: ASM-1 dan 2 ASM- anti-kapal rudal, berbagai bom jatuh bebas dengan GCS-1 pencari kepala IIR, JDAM
• lain: J/AAQ-2 FLIR

Avionics

• Mitsubishi Aktif pindai elektronik Array radar sistem termasuk J/APG-1