| XP-81 | |
|---|---|
 | |
| Peran | Escort tempur |
| Produsen | The Consolidated Vultee Aircraft Corporation |
| Pertama terbang | 11 Februari 1945 |
| Status | Dibatalkan |
| Primer pengguna | Pasukan Amerika Serikat Udara |
| Nomor dibangun | 2 |
| Unit biaya | US $ 4,6 juta untuk program [1] |
Desain dan pembangunan
Dua pesawat prototipe diperintahkan pada 11 Februari 1944 yang ditujukan XP-81. Pemilihan mesin adalah sebuah upaya untuk pasangan-kemampuan kecepatan tinggi dari mesin jet dengan daya tahan yang ditawarkan oleh baling-baling mesin. The-XP 81 dirancang untuk menggunakan General Electric TG-100 mesin turboprop (kemudian ditunjuk XT31 oleh militer AS) di hidung mengendarai-baling-baling berbilah empat dan J33 turbojet GE di belakang pesawat. turboprop itu akan digunakan untuk penerbangan normal dan jelajah dan turbojet tambah untuk penerbangan dengan kecepatan tinggi.sejarah Operasional
Yang pertama XP-81 (seri 44-91000) telah diselesaikan pada Januari 1945 tetapi karena masalah perkembangan mesin turboprop belum siap untuk instalasi. Keputusan kemudian dibuat untuk me-mount lengkap V-1650-7 Merlin paket mesin dari 51D P- pesawat di tempat turboprop untuk tes penerbangan awal. Ini dilakukan dalam seminggu dan Merlin bertenaga XP-81 dikirim ke Muroc pangkalan udara di mana terbang untuk pertama kalinya pada 11 Februari 1945. Selama 10 tes jam penerbangan, 81-XP ditampilkan karakteristik penanganan yang baik kecuali untuk stabilitas arah yang tidak memadai karena bagian depan panjang pesawat (ini diperbaiki dengan memperbesar ekor vertikal ). [2]Sementara 13 YP-81 pra-produksi pesawat telah diperintahkan, penangkapan Guam dan Saipan dihapus kebutuhan jangka panjang, kecepatan mengantar pejuang-tinggi dan, kemudian, tepat sebelum Hari VJ kontrak dibatalkan, setelah 85% dari rekayasa selesai. The-YP 81 adalah menjadi dasarnya sama sebagai prototipe tetapi dengan, lebih ringan lebih kuat TG mesin GE-110 (XT41) turboprop, sayap pindah belakang 10 inci (0,25 m), dan persenjataan baik kal enam .50 ( 12,7 mm) atau enam senapan mesin 20 mm meriam.
Setelah-XP 81 dikembalikan ke Vultee Field, TG-100 turboprop telah terinstal dan pengujian penerbangan dilanjutkan. Namun, mesin turboprop tidak mampu menghasilkan tenaga yang dirancang, hanya menghasilkan output yang sama seperti Merlin (1.490 hp atau 1112 kW) dengan kinerja yang dihasilkan terbatas pada bahwa dari konfigurasi Merlin bertenaga.
Dengan penghentian permusuhan, dua prototip terus diuji sampai 1947 ketika mereka berdua diasingkan ke berbagai pemboman sebagai target fotografi. [3] [4] Kedua prototipe saat ini di gudang di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat dekat Dayton, Ohio. [5]
Operator
- Angkatan Darat Amerika Serikat Angkatan Udara (testing saja)
Spesifikasi (XP-81)
Catatan: Kinerja diperkirakan dengan "penuh powered" TG-100. Persenjataan diproyeksikan saja.
- Kru: 1
- Panjang: 44 ft 10 in (13,67 m)
- Lebar sayap : 50 kaki 6 in (15,39 m)
- Tinggi: 14 ft 0 in (4.27 m)
- Area sayap: 425 ft ² (39.5 m²)
- Berat kosong : £ 12.755 (5.786 kg)
- Berat terisi: £ 19.500 (8.850 kg)
- Max berat lepas landas : £ 24.650 (11.180 kg)
- Mesin:
- 1 × General Electric J33-GE-5 turbojet , 3.750 lbf (16,7 kN)
- 1 × General Electric XT31-GE-1 (TG-100) turboprop , 2.300 hp (1.700 kW)
- Kecepatan maksimum : 507 mph (440 knot, 811 km / h)
- Range : 2.500 mi (2.200 nm, 4.000 km)
- Layanan langit-langit : 35.500 kaki (10.800 m)
- Tingkat panjat : 5.300 ft / min (26 m / s)
- Wing loading : 106 lb / ft ² (518 kg / m²)
Lihat pula
Terkait pembangunanSebanding pesawat
No comments:
Post a Comment
Setelah Baca Komentarin donk!!!!