Flag Counter

free counters

Blogger Translator

Search Engine

Loading...

Home

Sunday, 10 April 2011

Hawker Hunter


Hunter
Milik swasta Hunter T.7 "Blue Diamond"
Peran Tempur dan serangan darat
Nasional asal United Kingdom
Produsen Hawker Siddeley
Pertama terbang 20 Juli 1951
Menerapkan 1956
Status Masih dalam peran tempur dengan Angkatan Udara Lebanon
Primer pengguna Royal Air Force
Angkatan Udara India
Lebanon Angkatan Udara
Swiss Air Force
Nomor dibangun 1,972
The Hunter Hawker adalah pesawat jet Inggris tahun 1950-an dan 1960-an. Secara operasional Hunter dilakukan sebagai maneouverable pesawat tempur , terlambat sebagai pembom-tempur dan untuk pengintaian dalam berbagai konflik. The Hunter melayani selama bertahun-tahun dengan Royal Air Force , dan juga banyak diekspor, melayani dengan 21 angkatan udara lainnya. Secara keseluruhan, total dari 1.972 Hunters diproduksi oleh Hawker Siddeley dan di bawah lisensi. Dalam pelayanan Inggris, pesawat digantikan oleh Hawker Siddeley Harrier dan Jaguar SEPECAT .

Pembangunan

Asal-usul


RAF Hunters dari Black Arrows melakukan aerobatics di Farnborough Airshow , 1960.
Pada akhir Perang Dunia II , tampak jelas bahwa jet akan masa depan pembangunan pesawat tempur, dan banyak perusahaan yang cepat untuk datang dengan desain badan pesawat untuk ini berarti baru propulsi. Sydney CAMM , desainer kepala Hawker Penerbangan , adalah tidak terkecuali. Asal-usul Hunter jejak kembali ke Hawker Sea Hawk berbasis tempur sayap pembawa lurus, yang semula dipasarkan ke Royal Air Force daripada Armada Arm Udara dari Royal Navy , namun demonstran Hawker P.1040 tidak menarik RAF's bunga. [1] The Hawk Laut memiliki sayap lurus dan menggunakan Rolls-Royce Nene turbojet engine, kedua fitur yang cepat menjadi usang. [2]
Mencari kinerja yang lebih baik dan pemenuhan Udara Departemen E.38/46 Spesifikasi , Sydney CAMM merancang P.1052 Hawker , yang sebenarnya merupakan Hawk Laut dengan derajat 35 menyapu sayap . Pertama terbang pada tahun 1948, P.1052 ini menunjukkan kinerja yang baik dan melakukan uji coba beberapa operator, tetapi tidak menjamin pengembangan lebih lanjut ke dalam pesawat produksi. [3] Sebagai perusahaan swasta, Hawker dikonversi prototipe P.1052 kedua ke P. Hawker 1081 dengan tailplanes menyapu dan pesawat direvisi, dengan jet tunggal knalpot di belakang. Pertama terbang pada tanggal 19 Juni 1950, P.1081 itu cukup menjanjikan untuk menarik bunga untuk pengembangan lebih lanjut dari Angkatan Udara Australia , tetapi pembangunan itu terhenti oleh kesulitan dengan mesin memanaskan . Prototipe satunya hilang dalam kecelakaan di tahun 1951. [4]

[ sunting ] P.1067

Pada 1946, Departemen Udara mengeluarkan Spesifikasi F.43/46 untuk pencegat jet-powered siang hari. CAMM menyiapkan desain baru untuk menyapu tempur bersayap powered by mendatang Rolls-Royce Avon turbojet . Teman-besar keuntungan Avon ini selama-Royce Nene Rolls digunakan dalam Hawk Laut sebelumnya, adalah kompresor aksial , yang memungkinkan untuk mesin diameter yang lebih kecil banyak dan memberikan dorongan lebih besar, dengan mesin tunggal memberi kira-kira kekuatan sama dengan dua Rolls-Royce Derwents dari Meteor Gloster yang akan digantikan oleh pesawat tempur baru. Pada bulan Maret 1948, Kementerian Udara mengeluarkan Spesifikasi revisi F.3/48, yang menuntut kecepatan 629 mph (1.010 km / jam) pada 45.000 kaki (13.700 m) dan tingkat tinggi memanjat, [5] sambil membawa sebuah persenjataan empat 20 mm atau 30 mm meriam dua (bukan senapan kaliber besar yang dituntut oleh spesifikasi sebelumnya). [6] Pada awalnya dilengkapi dengan air intake tunggal dalam hidung dan T-ekor , proyek ini dengan cepat berkembang menjadi lebih bentuk akrab. Para intake dipindahkan ke akar sayap untuk memberikan ruang bagi senjata dan radar di hidung, dan ekor pengaturan yang lebih konvensional ini dirancang sebagai akibat dari kekhawatiran stabilitas. [7]

"Miss Demeanour" - sebuah Hawker swasta 58A F Hunter di Inggris.
The P.1067 pertama terbang dari RAF Boscombe Down pada tanggal 20 Juli 1951, didukung oleh 6.500 lbf (28,91 kN ) Avon 103 mesin. [8] Prototipe kedua, yang dilengkapi dengan avionik produksi, persenjataan dan 7.550 lbf (33,58 kN ) Avon 107 turbojet, pertama terbang pada tanggal 5 Mei 1952. Sebagai asuransi terhadap masalah pembangunan Avon, Hawker memodifikasi desain untuk mengakomodasi lain turbojet aksial, dengan 8.000 lbf (35,59 kN) Armstrong Siddeley Sapphire 101. Dilengkapi dengan Sapphire, prototipe ketiga terbang pada tanggal 30 November 1952. [8] [9]
Para Menteri Supply memerintahkan Hunter ke produksi pada Maret 1950. F Hunter 1, dilengkapi dengan 7.600 lbf (33,80 kN) Avon 113 turbojet, terbang pada tanggal 16 Maret 1953. 20 Pesawat pertama, pada dasarnya, seri pra-produksi dan menampilkan sejumlah "satu-off" modifikasi seperti flaps ditiup dan daerah memerintah pesawat. [10] Pada tanggal 7 September 1953, satu-satunya Hunter Mk 3 (yang dimodifikasi Prototipe pertama, WB 188) diterbangkan oleh Neville Duke dunia memecahkan rekor kecepatan udara , mencapai 727,63 mph (1,171.01 km / jam ) selama Littlehampton . [11] Rekor berdiri untuk di bawah tiga minggu sebelum patah pada tanggal 25 September 1953 oleh seorang RAF Supermarine Swift diterbangkan oleh Michael Lithgow. [12]

[ sunting ] Desain

[ sunting ] Ikhtisar

The Hunter adalah pesawat udara bersayap sepasang semua logam-konvensional dengan retractable landing gear roda tiga . pilot duduk di Martin-Baker 3H 2H atau duduk ejector , sedangkan kursi pelatih versi-dua digunakan Mk 4H kursi ejeksi. pesawat itu dari monocoque konstruksi, dengan bagian belakang dilepas untuk pemeliharaan mesin. Mesin diberi makan melalui intake udara segitiga di akar sayap dan memiliki jetpipe tunggal di bagian belakang pesawat. The-mount sayap pertengahan memiliki menyapu tepi terkemuka 35 ° dan sedikit anhedral , yang tailplanes dan sirip juga disapu. Kontrol pesawat itu konvensional namun bertenaga. Sebuah rem tunggal dipasang di bawah pesawat belakang ventral pada model produksi. [9]

The Hunters 'removable pack untuk 4 × 30 mm meriam Aden
Jonathon "panekuk" Whaley, veteran pilot dan pemilik 58A F Hunter "Miss Demeanour", berkomentar bahwa layout kokpit Hunter tidak pernah memuaskan dirancang untuk memungkinkan kemudahan penggunaan atau untuk konsistensi:
"Sebagai Mks kemudian dikembangkan, sama sekali tidak ada upaya tampaknya telah dilakukan untuk meningkatkan ergonomi cukup Bahkan sebaliknya Pendekatan ini tampaknya telah:.. Jika sesuatu harus dipasang, menemukan tempat mungkin mana mungkin cocok dan merelokasi apapun yang di jalan ... Itu sangat normal untuk memiliki satu skuadron pesawat dengan hampir setiap pesawat memiliki persenjataan switch di tempat yang berbeda ". [13]

[ sunting ] Senjata

The tempur kursi tunggal versi Hunter bersenjata dengan empat 30 mm (1,18 di ) meriam Aden . Kotak meriam dan amunisi yang terkandung dalam paket tunggal yang dapat dikeluarkan dari pesawat untuk kembali cepat-mempersenjatai dan pemeliharaan. Tumben barel meriam tetap di dalam pesawat sementara paket telah dihapus dan diubah. [14] Dalam versi dua kursi, baik tunggal 30 mm Aden meriam dilakukan atau, dalam beberapa versi ekspor, dua, dengan removable amunisi tangki. Sebuah sederhana Ekco radar berkisar itu dipasang di hidung. Kemudian versi pesawat Hunter telah dilengkapi dengan SNEB Pods; ini adalah 68 mm (2,68 in) roket di babak Matra polong-18, memberikan kemampuan serangan yang efektif terhadap target darat. [15]

[ sunting ] Engine


Pesawat belakang dapat dihapus untuk mendapatkan akses ke mesin untuk pemeliharaan
The P.1067 pertama terbang dari RAF Boscombe Down pada tanggal 20 Juli 1951, didukung oleh 6.500 lbf (28,91 kN ) Avon 103 mesin dari Electric Inggris Canberra bomber. [8] Prototipe kedua adalah dilengkapi dengan 7.550 lbf (33,58 kN) Avon 107 turbojet. ketiga prototipe Hawker ini didukung oleh 8.000 lbf (35,59 kN) Armstrong Siddeley Sapphire 101. [8] Produksi Hunters dipasang dengan baik Avon atau mesin Sapphire. [9]
Di awal Hunter layanan mesin Avon terbukti memiliki margin surge miskin, dan mengkhawatirkan menderita kompresor warung ketika meriam ditembakkan, kadang-kadang menyebabkan flameouts . [16] Solusi dari "bahan bakar mencelupkan", mengurangi aliran bahan bakar ke mesin saat meriam dipecat, adalah resolusi yang memuaskan. [17] Meskipun Sapphire tidak menderita masalah flameout dari Avon dan memiliki bahan bakar yang lebih baik, bertenaga Hunters Sapphire banyak mengalami kegagalan mesin. RAF dipilih untuk bertahan dengan Avon untuk menyederhanakan penyediaan dan pemeliharaan, karena mesin yang sama juga digunakan oleh pembom Canberra. [18]
RAF mencari dorong lebih dari yang tersedia dari seri 100 Avon; dalam menanggapi Rolls-Royce mengembangkan Avon 200 mesin seri. Ini hampir desain yang sama sekali baru, dilengkapi dengan kompresor baru untuk mengakhiri masalah gelombang, sebuah ruang pembakaran annular, dan sistem bahan bakar meningkatkan kontrol. Yang dihasilkan Avon 203 diproduksi 10.000 lbf (44,48 kN) dari dorong, dan mesin untuk F Hunter 6. [19]

[ sunting ] sejarah Operasional

[ sunting ] Royal Air Force

F Hunter 1 memasuki layanan dengan Royal Air Force pada bulan Juli 1954. Ini adalah kecepatan pesawat jet pertama yang tinggi dilengkapi dengan kontrol penerbangan radar dan penuh bertenaga untuk masuk ke layanan luas dengan RAF. The Hunter menggantikan Meteor Gloster , yang Canadair Sabre , dan de Havilland Venom jet tempur dalam pelayanan. [20] Pada awalnya, kapasitas yang rendah untuk bahan bakar internal merugikan Hunter, memberikan hanya penerbangan ketahanan maksimum sekitar satu jam. [ 17] Sebuah peristiwa tragis terjadi pada 8 1956, Februari ketika sebuah penerbangan dari delapan Hunters dialihkan ke bandara lain karena kondisi cuaca buruk. Dari delapan, enam pesawat kehabisan bahan bakar dan jatuh , menewaskan seorang pilot. [21]

Empat Hawker Hunters dari No 43 Squadron dalam penerbangan
Kesulitan lain dengan pesawat selama diperkenalkan termasuk mesin Avon bergelombang dan mengulur-ulur. [22] F 2, yang menggunakan Armstrong-Siddeley Sapphire mesin, tidak menderita dari masalah ini. [17] masalah lebih lanjut terjadi; link amunisi meriam dikeluarkan memiliki kecenderungan untuk menyerang dan merusak bagian bawah badan pesawat, mengalihkan gas yang dipancarkan oleh kanon selama penembakan adalah modifikasi lain diperlukan. Tutup split airbrakes asli menyebabkan perubahan yang merugikan dalam pitch trim dan dengan cepat digantikan oleh sebuah rem perut tunggal. Sayangnya, ini berarti rem tidak bisa digunakan untuk pendaratan. [17]
Untuk mengatasi masalah dari jangkauan, produksi Hunter F 1 adalah dilengkapi dengan sayap yang dimodifikasi yang menampilkan tank bag-jenis bahan bakar di tepi terkemuka dan "basah" cantelan. F Hunter dihasilkan 4 pertama terbang pada tanggal 20 Oktober 1954, dan mulai beroperasi pada Maret 1955. [23] Salah satu ciri khas Hunter ditambahkan pada F 4 adalah sepasang lepuh di bawah kokpit, yang dikumpulkan menghabiskan link amunisi untuk mencegah kerusakan badan pesawat. Crews dijuluki mereka " Sabrinas "setelah bintang film kontemporer. [17] The Sapphire powered versi dari F 4 ditunjuk F Hunter 5. [18]
RAF kemudian menerima Hunters dilengkapi dengan mesin Avon diperbaiki. Avon 203 diproduksi 10.000 lbf (44,48 kN) dari dorong dan dipasang ke XF 833, yang menjadi F Hunter pertama 6. [19] Beberapa revisi lainnya di F 6 termasuk tata letak tangki bahan bakar direvisi, pusat tangki pesawat yang diganti dengan yang baru di belakang pesawat, dan "Mod 228" sayap, yang memiliki "khas" gigi anjing terkemuka takik tepi untuk meringankan pitch-up masalah, dan empat "basah" cantelan, akhirnya memberikan pesawat berbagai feri yang baik. F Hunter 6 diberikan penunjukan perusahaan P.1099 Hawker. [19]
Selama Krisis Suez tahun 1956, Hunters dari No 1 dan No 34 skuadron berbasis di RAF Akrotiri di Siprus terbang pendamping untuk bahasa Inggris Canberra Electric pembom pada misi pengeboman ke Mesir. Untuk sebagian besar konflik yang Hunters terlibat dalam pertahanan udara lokal karena kurangnya mereka dari jangkauan.
Selama Pemberontakan Brunei pada tahun 1962, Royal Air Force dikerahkan Hunters lebih dari Brunei untuk memberikan dukungan bagi pasukan darat Inggris. Dalam satu peristiwa, beberapa Brunei dan Asing sandera akan segera dilaksanakan oleh pemberontak. Hunter pesawat terbang lebih dari Limbang di sore hari setelah para sandera telah diselamatkan oleh Royal Marines dari 42 Komando dalam pertempuran sengit. Pada tahun-tahun berikut ini Konfrontasi Borneo , Hunters dikerahkan bersama dengan pesawat RAF lainnya di Kalimantan dan Malaya . [24]
F Hunter 6 sudah pensiun dari peran tempur hari dalam RAF dengan 1963, digantikan oleh jauh lebih cepat Inggris Lightning Electric pencegat. [20] 6s Banyak F kemudian diberi sewa baru kehidupan di dukungan udara peran, konversi ke dalam 9 FGA varian Hunter. [20] [N 1] The FGA 9 melihat menggunakan garis depan 1960-1971, di samping FR.10 pengintaian taktis Hunter varian terkait erat. Para Pemburu tersebut juga digunakan oleh dua unit tampilan RAF, yang " Black Arrows "dari No 111 Squadron yang rekor oleh perulangan dan laras rolling 22 Hunters dalam formasi, dan kemudian " Blue Diamonds "dari No 92 Skuadron , terbang 16 Hunters. [25]
Dalam Aden Mei 1964 FGA 9s Hunter dan FR 10 s No 43 Squadron RAF dan No 8 Squadron RAF digunakan secara luas dan efektif selama kampanye Radfan melawan pemberontak berusaha menggulingkan Federasi Arab Selatan , sebagian besar menggunakan roket ledak tinggi 3 inci dan 30 mm meriam Aden. Kedua skuadron operasi dilanjutkan dengan Hunters mereka sampai Inggris mundur dari Aden pada bulan November 1967.
Pemburu diterbangkan oleh No.63 , No 234 dan No 79 skuadron bertindak dalam peran pelatihan dari asing dan Commonwealth siswa. Ini tetap dalam pelayanan sampai setelah Hawk T.1 mulai beroperasi pada pertengahan tahun 1970-an. [26] kursi pelatih versi-Dua dari Hunter, T 7 dan T 8 tetap di gunakan untuk pelatihan dan peran sekunder oleh RAF dan Royal Angkatan Laut sampai awal 1990-an. Pada bulan Desember 2006, kembali Hunter-memasuki layanan RAF dengan dua-Swiss contoh mantan disewa dari operator swasta untuk bertindak sebagai sasaran uji untuk -ke-udara rudal permukaan . [ rujukan? ]

[ sunting ] Angkatan Udara India

Para Angkatan Udara India (IAF) adalah yang pertama untuk mengoperasikan T Mk 66 Hunters pelatih, pemesanan pertama mereka pada tahun 1957, mesin yang lebih kuat dianggap sebagai keuntungan yang lebih besar dalam lingkungan yang panas, yang memungkinkan untuk bobot tinggal landas yang lebih besar. [27]
Pemburu diterbangkan oleh Angkatan Udara India dioperasikan secara ekstensif dalam perang panas tahun 1971. Serangan berani oleh Pakistan Brigade Infanteri 51, didukung oleh Brigade lapis baja 1, di pos terdepan India Longewala berhasil balas oleh Tentara India, acara ini sekarang dikenal sebagai Pertempuran Longewala . IAF Hunters memainkan peran penting dalam menumpulkan serangan itu. Enam Hunters ditempatkan di Jaisalmer Airforce Base mampu menghentikan kemajuan Pakistan dengan serangan bom non-stop. Mereka menyerang tank Pakistan, APC dan posisi pistol, dan menciptakan rasa kekacauan di medan perang, sangat berkontribusi terhadap hasil akhirnya mundur. Pesawat ini juga digunakan untuk pemboman strategis dari kilang minyak Attock, sebuah cara yang disengaja untuk menciptakan kekurangan minyak parah di Pakistan dan terhadap kerusakan kemampuan memasok selama perang.
Para Pemburu tidak digunakan pada tahun 1999 Perang Kargil dengan India; tahun kemudian yang terakhir Hunter IAF adalah bertahap keluar dari layanan pada tahun 2001. dua [ rujukan? ]

[ sunting ] Lain-lain


Mantan Patrouille Suisse Hawker Hunter F.58A J-4029, di Museum, Trenton, Ontario, Kanada, sekitar tahun RCAF 2007
Swiss dan Singapura
Mungkin yang paling antusias Hunter pengguna adalah Swiss dan Singapura, yang menggunakannya 1958-1994, baik memperbaiki hal itu dalam pelayanan dan sering memilih untuk mempertahankan itu sebagai pengganti pesawat baru.
AF Swiss untuk beberapa tahun berlari tim layar menggunakan Hawker Hunter Mk 58 s, yang dilakukan secara internasional. Beberapa Hunters di tangan swasta AF mantan-Swiss. (Tim demonstrasi aerobatic dari Swiss Air Force adalah Suisse Patrouille , yang sekarang lalat enam Northrop F-5E Tiger II jet).
Swedia
Pada 1950-an awal, Swedia Angkatan Udara melihat perlunya sebuah pencegat yang bisa mencapai pembom musuh di ketinggian lebih tinggi dari J 29 Tunnan yang membentuk tulang punggung kekuatan tempur. Sebuah kontrak selama 120 Hawker Hunters Oleh karena itu ditandatangani pada tahun 1954 dan yang pertama disampaikan pada bulan Agustus 1955. Model ini ditunjuk J 34 dan ditugaskan untuk F 8 dan F 18 sayap yang membela Stockholm . J 34 dipersenjatai dengan empat 30 mm (1.18 in) meriam dan dua Sidewinder . The Swedia Angkatan Udara 's tim aerobatic Acro Hunters menggunakan lima 34s J selama akhir 1950-an. The 34s J secara bertahap digantikan oleh supersonik J 35 Draken dan kembali ditugaskan menjadi kurang sayap udara menonjol, F 9 di Gothenburg dan F 10 di Ängelholm, selama tahun 1960-an. Yang terakhir itu pensiun pada tahun 1969.
Sebuah proyek untuk meningkatkan kinerja J 34 dengan memasang afterburner Swedia-dirancang terbukti berhasil pada tahun 1958. Namun, biaya ternyata menjadi penghalang, sehingga proyek ini ditangguhkan [. rujukan? ]

[ sunting ] Timur Tengah

Pada tahun 1967 selama Perang Enam Hari , Hunters dari angkatan udara Irak digunakan. Sementara terbang Hunter dari H3 Pangkalan Udara Irak, FLT Lt Saiful Azam dari PAF ditembak jatuh dua jet Israel termasuk Mirage IIIC. Beberapa misi juga diterbangkan oleh AF Yordania, tetapi sebagian besar Hunters Yordania hancur di tanah pada hari pertama perang. Sebanyak 16 hilang dalam pertempuran udara-ke-udara. Pemburu Irak terbang dari Mesir dan Syria juga tapi banyak yang hilang dalam pertempuran.

[ sunting ] Chili

Pemburu berperan dalam kudeta militer yang menggulingkan presiden sosialis Chile , Salvador Allende , pada tanggal 11 September 1973 coup d'état Chili . Pemburu dari Skadron No 7 dari Angkatan Udara Chili membombardir istana presiden, Allende rumah di Santiago , dan stasiun radio yang setia kepada pemerintah.

[ sunting ] Somalia

Rezim Siad Barre Hunters digunakan untuk pemboman selama perang sipil di Somalia pada akhir 1980-an.

[ sunting ] Rhodesia

The Rhodesians (sekarang Zimbabwe ) yang digunakan mereka Hunter 9s FGA ekstensif terhadap ZANU / ZAPU pemberontak di akhir 1960-an dan sepanjang 1970, termasuk serangan lintas-perbatasan.

[ sunting ] Zimbabwe

Zimbabwe digunakan Hunters nya (diwarisi dari Rhodesia Angkatan Udara) untuk mendukung Laurent Kabila selama Perang Kongo Kedua dan mereka dilaporkan terlibat dalam pertempuran di Mozambik .

[ sunting ] Libanon

The Lebanon Angkatan Udara dioperasikan Hawker Hunters dari 1958. Sebuah Hawker Hunter Lebanon ditembak jatuh sebuah jet Israel atas Kfirmishki di awal 1960-an; pilot ditangkap oleh LAF . [28] Satu Lebanon Hawker Hunter ditembak jatuh pada hari pertama dari Perang Enam Hari oleh Angkatan Udara Israel . Mereka jarang digunakan selama Perang Saudara Lebanon , terbang sorti terakhir mereka dalam periode 1 September - 15 September 1983.
Pada tanggal 20 Agustus 2007, laporan menunjukkan bahwa Angkatan Bersenjata Lebanon mungkin restart menggunakan Hunters nya setelah konflik dengan Fatah al-Islam militan-Bared di kamp Nahr el utara Tripoli. [29] Sebagai hasilnya, direncanakan untuk memperbaiki empat dari delapan Hunters sisa (tiga single-seaters dan satu pelatih) dengan kondisi layak terbang. Namun, program itu ditunda oleh kurangnya suku cadang untuk pesawat, terutama kartrid untuk Baker ejeksi kursi-Martin. [30]
Pada tanggal 12 November 2008, Angkatan Udara Lebanon berhasil mengembalikan Hunter Hawker ke layanan 50 tahun setelah pengenalan aslinya. [30] The Hunter Hawker pejuang dari Angkatan Udara Lebanon berpartisipasi dalam acara udara di atas langit Lebanon pada 22 November sebagai bagian ulang tahun kemerdekaan ke-65. Ada juga latihan militer baru-baru dilakukan dengan Hawker Hunters, seperti yang dilaporkan terjadi pada tanggal 12 Juli 2010. [31]

[ sunting ] Varian

[ sunting ] Operator

Hunter operator

Sebuah pensiun 140 Squadron, Republic of Singapore Air Force (RSAF) Hawker Hunter F.74, nomor seri 527 (ex-RAF XF458), diparkir di luar Museum RSAF. Juga, perhatikan jumlah cantelan dan pelabuhan Aden senjata yang telah faired berakhir.
Belgia dan Belanda menghasilkan Hunter bawah lisensi, melalui Avions Fairey dan Fokker masing-masing

Milik pribadi mantan- RAF Hunter T7A dipulihkan oleh Jets Delta di Bandara Kemble , Inggris

Meteor Gloster NF11 lalat dengan Hawker Hunter T7A di Kemble Air Show 2009

[ sunting ] operator Sipil

Apache Penerbangan
  • Beroperasi dari Istres di selatan 3 contoh Prancis (2 × single-seater dan 1 × dua-seater) dikontrak oleh Angkatan Laut Perancis.
Delta Jets
Hawker Hunter Belanda Foundation.
  • Hunter T.8C mengoperasikan dua-kursi di cat RNLAF klasik dan kursi tunggal Hunter F.6A dengan warna Belanda asli dan tanda. The Hunter Hawker T.8C dan F.6A berbasis di Pangkalan Udara Leeuwarden di Belanda [33]
Embraer
  • Mengoperasikan mantan Angkatan Udara Chili T.72 Hunter sebagai uji mengejar pesawat terbang [34]
Hawker Hunter Penerbangan.
Hunter Flying Ltd
Lortie Penerbangan Inc (dahulu Northern Lights Air Combat Support)
Perusahaan ini, berbasis di Quebec City , Kanada , memiliki dan mengoperasikan 12 Hunters (-Swiss F.58 varian ex terutama) untuk tugas kerjasama pelatihan militer seperti FAC, kalibrasi radar, target fasilitas radar dan simulasi rudal. [37]
Thunder City
Tujuh Hunters berbasis di Kota Thunder di Bandara Internasional Cape Town di Afrika Selatan . [38]

[ sunting ] Spesifikasi (F Hunter 6)

Eksternal gambar
Cutaway diagram dari F6 Hunter, Penerbangan Internasional 2006
Hawker Hunter.svg

Dipasang di atas hidung Hunter (ex-RAF XF458) adalah G-10 pistol kamera port.
Data dari Buku Besar Fighters [39]
Karakteristik umum
Kinerja
Persenjataan
Avionics

[ sunting ] Lihat pula

No comments:

Post a Comment

Setelah Baca Komentarin donk!!!!