BAC 167 Strikemaster

BAC 167 Strikemaster
Swasta BAC 167 Strikemaster Mk 87
Peran	Serangan pesawat
Produsen	British Aircraft Corporation
Pertama terbang	1967
Status	Dalam pelayanan dengan Ekuador meskipun banyak di museum-museum dan koleksi pribadi.
Primer pengguna	Arab Saudi Ekuador Kenya Angkatan Udara Royal Air Force Selandia Baru
Diproduksi	1967-1984
Nomor dibangun	146
Dikembangkan dari	BAC Jet Provost

BAC 167 Strikemaster adalah Inggris -powered jet pelatihan dan cahaya pesawat menyerang . Itu adalah pengembangan dari Jet Provost Berburu pelatih, itu sendiri pesawat jet bermesin versi dari Provost Percival , yang awalnya terbang pada tahun 1950 dengan mesin piston radial.

  Desain dan pembangunan

BAC 167 Strikemaster pada dasarnya merupakan versi bersenjata dari T Provost Jet Mrk 5; tersebut Strikemaster telah dimodifikasi dengan mesin up-rated, cantelan sayap, sebuah badan pesawat diperkuat, komunikasi baru dan peralatan navigasi, kursi ejeksi up-rated, bahan bakar direvisi sistem, dan landing gear dipersingkat. Pertama diterbangkan pada tahun 1967, pesawat dipasarkan sebagai serangan cahaya atau kontra-pemberontakan pesawat , tetapi skala besar pembeli sebagian besar angkatan udara ingin seorang pelatih maju meskipun Ekuador , Oman dan Yaman telah menggunakan pesawat mereka dalam pertempuran. Sebanyak 146 dibangun.

[ sunting ] sejarah Operasional

Mampu beroperasi dari strip udara kasar, dengan kursi ejeksi dual cocok bahkan untuk melarikan diri rendah ketinggian, secara luas digunakan oleh negara-negara dunia ketiga. Penggunaan jenis ini dibatasi oleh kebanyakan pengguna setelah Royal New Zealand Air Force ditemukan kelelahan retak di sayap pesawat. Pesawat pensiun dengan Botswana , Selandia Baru , Arab Saudi dan Singapura telah menemukan cara mereka ke museum dan koleksi pribadi.
Sekitar Strikemasters milik swasta sebelas masih terbang.
Strikemaster ini digunakan oleh Royal Air Force Oman beberapa kali selama Pemberontakan Dhofar , termasuk penampilan terkemuka di Pertempuran Mirbat .
The Ekuador Angkatan Udara dikerahkan Strikemaster selama tahun 1995 singkat Cenepa Perang , terbang sorti darat terhadap posisi Peru. Sebuah Strikemaster Ekuador jatuh selama misi pelatihan di wilayah Perbatasan Utara, dekat Kolombia, pada tanggal 25 Maret 2009. Kedua pilot dikeluarkan; salah satu kemudian meninggal dari luka yang diterima selama upaya penyelamatan ^[1] .
Pada tahun 2009 yang berbasis di Inggris baru-display tim bernama "Tim Viper" setelah mesin Viper digunakan dalam Strikemaster mulai menampilkan di pameran udara dengan armada Strikemasters. Mereka terbang aerobatics pembentukan termasuk manuver oposisi kecepatan tinggi dan beberapa pekerjaan solo. ^[2]

Difoto 14 tahun setelah itu pensiun, ini Strikemaster BAC masih memakai warna No 14 Squadron RNZAF .

Empat BAC Strikemasters dari Inggris aerobatics tampilan tim Tim Viper di Bandara Cotswold , Gloucestershire , Inggris

Salah satu Strikemasters Botswana

RNZAF Strikemasters pada tahun 1984

[ sunting ] Insiden

Pada tanggal 5 Oktober 2006, BAC 167 Strikemaster pesawat, terdaftar VH-AKY, lepas landas dari Bathurst, New South Wales , Australia selama satu menit petualangan penerbangan-25 dengan satu penumpang. Penerbangan ini untuk memasukkan aerobatics tingkat tinggi dan tingkat serangan rendah rutin simulasi. Dua orang tewas ketika pesawat pecah di udara 20kms timur laut Bathurst. Pemisahan sayap kanan dipicu oleh kelelahan pra-ada retak di bagian atas tiang utama lampiran lug sayap kanan. ^[3]
Sebuah Strikemaster BAC jatuh ke Sungai Hudson beberapa ratus meter di utara -Rhinecliff Jembatan Kingston dekat Kingston, NY sekitar 1.330 jam EST pada 26 Februari 2011 sementara membuat lulus-rendah pada home bandara pilot en rute ke Columbia Bandar Udara Kabupaten di Ghent, NY . Pesawat berasal penerbangan di Nashville, TN area dengan berhenti bahan bakar di Johnstown, PA . ^[4]

[ sunting ] Varian

• Strikemaster Mk 80: Ekspor versi untuk Arab Saudi , 25 pesawat.
• Strikemaster Mk 80A: 20 pesawat tersebut dijual ke Arab Saudi sebagai bagian dari suatu tatanan tindak lanjut.
• Strikemaster Mk 81: Ekspor versi untuk Yaman Selatan , empat pesawat.
• Strikemaster Mk 82: Ekspor versi untuk Oman , 12 pesawat.
• Strikemaster Mk 82A: 12 pesawat tersebut dijual kepada Oman sebagai bagian dari suatu tatanan tindak lanjut.
• Strikemaster Mk 83: Ekspor versi untuk Kuwait , 12 pesawat.
• Strikemaster Mk 84: Ekspor versi untuk Singapura , 16 pesawat.
• Strikemaster Mk 87: Ekspor versi untuk Kenya , enam pesawat.
• Strikemaster Mk 88: Ekspor versi untuk Selandia Baru , 16 pesawat.
• Strikemaster Mk 89: Ekspor versi untuk Ekuador , 22 pesawat.
• Strikemaster Mk 89A: Sejumlah pesawat dijual ke Ekuador sebagai bagian dari suatu tatanan tindak lanjut.
• Strikemaster Mk 90: Ekspor versi untuk Sudan . The Strikemaster terakhir dikirim ke Sudan pada tahun 1984.

[ sunting ] Produksi

• Strikemaster 80: 136
• Strikemaster 90: 10

[ sunting ] Operator

Botswana

• Botswana Pertahanan Angkatan Udara Wing dioperasikan secara singkat ex-Kuwait 83s Mk dan mantan-Kenya Mk 87s.

Ekuador

• Ekuador Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk pesawat 89/89A.

Kenya

• Kenya Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk 87 pesawat.

Kuwait

• Kuwait Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk 83 pesawat.

Selandia Baru

• Royal Air Force Selandia Baru
  • No 14 Squadron RNZAF menerima BAC Strikemaster Mk 88 pesawat.

Oman

• Royal Air Force Oman diterima BAC Strikemaster Mk pesawat 82/82A.

Arab Saudi

• Royal Saudi Air Force menerima BAC Strikemaster Mk pesawat 80/80A.

Singapura

• Republik Singapura Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk 84 pesawat, semua pensiun pada tahun 1984.

Yaman Selatan

• Yaman Selatan Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk 81 pesawat.

Sudan

• Sudan Angkatan Udara menerima BAC Strikemaster Mk 90 pesawat.

[ sunting ] Spesifikasi (Strikemaster Mrk 88)

Data dari Jane's All The World's Aircraft 1976-77 ^[5]

Karakteristik umum

• Crew: 2 (Pilot, Co-Pilot)
• Panjang: 33 ft 8 ½ in (10,27 m)
• Lebar sayap : 36 ft 10 in (11,23 m)
• Tinggi: 10 ft 11 ½ in (3,34 m)
• Area sayap: 213,7 ft ² (19,85 m²)
• Airfoil : NACA 23015 (dimodifikasi) pada akar, NACA 4412 (modifikasi) di ujung
• Berat kosong : £ 6.195 (2.810 kg)
• Berat terisi: £ 9.303 (4.219 kg) (pelatihan pilot)
• Max berat lepas landas : £ 11.500 (5.215 kg)
• Mesin: 1 × Rolls-Royce Viper Mk.535 turbojet , 3140 lbf (15,2 kN)

Kinerja

• Tidak pernah melebihi kecepatan : 518 mph (450 knot, 834 km / h)
• Kecepatan maksimum : 481 mph (418 knot, 774 km / jam) pada 18.000 kaki (5.485 m)
• Stall speed : 98 mph (85,5 knot, 158 km / h) (flaps down)
• Range : 1.382 mi (1.200 nm, 2.224 km) (di max take-off berat)
• Combat radius : 145 mi (126 nm, 233 km) dengan 3.000 lb (1.360 kg) senjata, lo-lo-lo profil
• Layanan langit-langit : 40.000 kaki (12.200 m)
• Tingkat panjat : 5.250 ft / min (26.7 m / s)

Persenjataan

• Guns: 2 × 7,62 mm NATO senjata mesin dengan putaran 550 masing-masing
• Cantelan : 4 (2 per sayap) dengan kapasitas 3.000 lb (1.364 kg) dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:
  • Lain-lain: bom, senapan mesin polong,-ke-darat polong roket udara, drop tangki bahan bakar, dan tangki napalm.