Bu 181 Bestmann

Bu 181 Bestmann

G-GLSU, sebuah Bücker Swedia dibangun Bu 181B-1
Peran Lanjutan pelatih
Produsen Bücker
Pertama penerbangan Februari 1939
Primer pengguna Luftwaffe
Cekoslowakia
Mesir
Swedia
Swiss
Nomor dibangun 3,400
Para Bücker Bu 181 Bestmann ( Best Man ) adalah dua seater, mesin tunggal pelatih pesawat dibangun oleh Bücker Flugzeugbau GmbH di Johannisthal, Berlin dan banyak digunakan oleh Luftwaffe dalam Perang Dunia II.
Isi [ menunjukkan ]
[ sunting ] Pengembangan

Prototipe Bu 181 (D-ERBV) melakukan penerbangan perdananya pada Februari 1939 dengan Chief Pilot Arthur Benitz di kontrol. Setelah bekerja menyeluruh dan uji penerbangan resmi oleh Reichsluftfahrtministerium (RLM) BU 181 dinominasikan untuk menjadi pelatih utama standar untuk Luftwaffe . Seri produksi dari Bu 181 dimulai pada 1940/41. Jenis yang ditunjuk A sampai D dengan hanya sedikit variasi antara masing-masing dan dapat didukung baik oleh Hirth 500A atau 504 mesin.


Deskripsi

BU 181 Bestmann ini didukung oleh 105 mesin empat silinder piston hp Hirth HM 504A. Pesawat Bu 181A adalah mesin pesawat udara bersayap sepasang sayap tunggal rendah dengan fixed undercarriage, berpendingin udara 4-silinder mesin HM 500 A, split flap, kontrol kembar dan dua kursi disesuaikan diatur sisi-by-side. Bagian kabin pesawat adalah sebuah konstruksi kerangka baja tubular sedangkan belakang pesawat memiliki shell dari kayu. Perakitan sayap dan unit ekor juga konstruksi shell kayu. Semua kemudi, lift dan ailerons telah rusuk kayu dan ditutupi kain.
Pesawat itu dirancang untuk penerbangan pelatihan, perjalanan kesenangan dan aerobatik. Kekuatannya berhubungan dengan Stres Grup 5 dengan beban terbatas (single occupancy) dan Kelompok Stres 4 penuh sarat.
[ sunting ] Produksi

Pabrik Bücker di Rangsdorf dibangun sebagian besar Bu 181, tapi karena permintaan dipaksa untuk lisensi desain ke Fokker Perusahaan di Belanda, yang kemudian dibangun 373 jenis untuk Luftwaffe semua yang disampaikan pada akhir tahun 1943 .
Produksi kedua 181A Bu dan Bu sedikit dimodifikasi 181D dimulai oleh Fokker di Amsterdam pada tahun 1942 dan produksi perang total adalah 708 pesawat. Antara 1943 dan 1945, Hägglund & Soner AB di Swedia dibangun 125 Bu 181 dengan mesin 500A Hirth dengan peruntukan militer Swedia Sk 25 .


Salah satu dari 125 Swedia-dibangun Bücker Bu 181
Hanya sebelum penarikan Jerman dari Cekoslovakia , produksi 181D Bu dimulai di Zlín tanaman di Otrokovice , dan produksi dilanjutkan setelah perang, sebagai C.6 dan C.106 untuk Angkatan Udara Cekoslowakia dan sebagai Z. Zlín 281 dan Z.381 dalam berbagai versi untuk penggunaan sipil. 783 pesawat dibangun.
Selama tahun 1950 Pekerjaan Pesawat Heliopolis dari Mesir memperoleh lisensi Cekoslowakia untuk menghasilkan Bestmann dalam versi mirip dengan Zlín Z.381 dengan mesin 105 hp Walter-Minor. Ini diproduksi untuk Angkatan Udara Mesir sebagai Gomhouria (berarti "Republik") dan versi selanjutnya disuplai untuk lainnya angkatan udara Arab. Setidaknya 300 Gomhourias dibangun. [ 1 ]
Secara keseluruhan, 3.400 pesawat dibangun tetapi hanya segelintir bertahan hidup hari ini.
[ sunting ] Layanan

Meskipun dibangun sebagai pelatih utama untuk Luftwaffe, ketik juga melakukan tugas lain seperti komunikasi, glider towing, dan bahkan meluncurkan Panzerfaust senjata (baju besi yang menusuk proyektil roket dengan hulu ledak berongga-charge biasanya digunakan sebagai senjata infanteri melawan tank.) [ 2 ]
Sebuah Bücker 181 Bu 'Bestmann' digunakan dalam film The Great Escape . Ini diterbangkan dalam film dengan James Garner dengan Donald Pleasence sebagai penumpangnya.
Uji coba , dan adik ipar dari Claus von Stauffenberg , Melitta Gräfin Schenk von Stauffenberg adalah terbang Bücker 181 Bu ketika ia ditembak jatuh dan terluka parah pada 1945. [ 3 ]
[ sunting ] Varian

Bu 181
Prototipe.
Bu 181A
Dua-kursi pesawat utama pelatih.
Bu 181D
Dua-kursi pesawat utama pelatih. Sedikit dimodifikasi versi, dengan hanya perbaikan kecil.
Zlín Z.181
Dua-kursi pesawat utama pelatih. Ceko produksi versi 181D Bu, dibangun oleh Zlín di Cekoslovakia setelah perang.
Zlín Z.281
Dua-kursi pesawat pelatih utama, didukung oleh mesin 4 piston Toma.
Zlín Z.381
Dua-kursi pesawat pelatih utama, didukung oleh 105-hp (78 kW-) Walter mesin piston Kecil. Angkatan Udara Ceko penunjukan C-106 .
Gomhouria Mk 1
Dua-kursi pesawat pelatih utama, didukung oleh mesin piston Kecil Walter. Versi produksi Mesir dari 381 Zlín, yang dibangun di bawah lisensi di Mesir oleh Pesawat Heliopolis Pekerjaan. [ 4 ]
Gomhouria Mk 2
Dua-kursi pesawat pelatih utama, didukung oleh 145-hp (108 kW-) Kontinental C-145 mesin piston. [ 4 ]
Gomhouria Mk 3
Sebagai Mk. 2, tetapi dengan undercarriage ditingkatkan. [ 4 ]
Gomhouria Mk 4
Peningkatan kapasitas bahan bakar. [ 4 ]
Gomhouria Mk 5
Mirip dengan Mk 1, didukung oleh Walter Kecil, tapi dengan mesin yang berbeda pemasangan. [ 4 ]
Gomhouria Mk 6
Benua O-300 mesin. [ 4 ]
Sk 25
Angkatan Udara Swedia penunjukan Bu Bucker 181.
[ sunting ] Korban

Dari 4.000 lebih Bu 181s awalnya dibangun, hanya 32 contoh tetap. Dari 32 korban, hanya dua yang saat ini dalam kondisi terbang, yang satu dipajang di Fantasi Penerbangan di Polk City, Florida [1] .
[ sunting ] Operator

Aljazair
Aljazair Angkatan Udara - Gomhouria
Kroasia
Angkatan Udara Negara Independen Kroasia
Cekoslowakia
Cekoslowakia Angkatan Udara
Mesir
Angkatan Udara Mesir - Gomhouria
Jerman
Luftwaffe
Hongaria
- War.
Jordan
Royal Jordanian Air Force - Gomhouria
Polandia
- War.
Swedia
Royal Swedish Air Force
Swiss
[ sunting ] Spesifikasi


Data dari Panduan Singkat Pesawat Poros Perang Dunia II [ 5 ]
Karakteristik umum
Kru: Dua
Panjang: 7,85 m (25,7 ft)
Lebar sayap : 10,6 m (34,71 ft)
Tinggi: 2,05 m (6,7 ft)
Area sayap: 13,5 m² (145,3 ft ²)
Berat kosong : 480 kg (£ 1058)
Berat lepas landas maksimum : 750 kg (£ 1653)
Powerplant: 1 × Hirth HM 504 A 4 silinder berpendingin udara mesin, 78 kW (105 hp)
Kinerja
Kecepatan maksimum : 116 knot (134 mph, 215 km / jam) di permukaan laut
Cruise speed : 105 knot (121 mph, 195 km / jam)
Rentang : 800 km (497 mil, 432 nm)
Layanan langit-langit : 5.000 m (16.405 kaki)