Grumman XP-50

Grumman XP-50 "meroket"
Peran Pejuang
Produsen Grumman Aircraft Engineering Corporation
Pertama penerbangan 18 Februari 1941 [ 1 ]
Status Dibatalkan
Nomor dibangun 1
Dikembangkan dari XF5F meroket
The Grumman XP-50 adalah pengembangan lahan berbasis dari kapal F5F-1 meroket tempur, memasuki USAAC kontes untuk kembar-mesin berat pesawat pencegat . The Army Air Corps ditempatkan perintah untuk prototipe pada 25 November 1939 itu menunjuk XP-50 , tetapi kehilangan kompetisi ke XP-49 .
Isi [ tampilkan ]
[ sunting ] Desain dan pengembangan

Pertama ditugaskan Desain 34 , kemudian G-46 oleh pembangun, Grumman , desain dimasukkan ke dalam kompetisi bersama proposal dari Bell, Brewster, Curtiss, Lockheed, dan Vought. [ 2 ] XP yang-50 desain mirip dengan yang dari XF5F -1 dengan modifikasi ke hidung pesawat ke rumah hidung-roda landing gear sepeda roda tiga dan ketentuan untuk diri menyegel tangki bahan bakar dan baja percontohan. Persenjataan yang direncanakan dua 20 mm (0,79 in) dan dua meriam 50 di (12,7 mm) senapan mesin. [ 3 ]
[ sunting ] Pengujian

Selama pengujian, XP-50 prototipe (39-2517) hilang pada tanggal 14 Mei 1941, jatuh korban ledakan turbo-supercharger yang menghancurkan pesawat. Pilot uji Bob Aula ditebus sementara XP-50 terjun ke Smithtown Bay di Long Island Sound. [ 1 ]
Berdasarkan pengalaman dengan XF5F-1 dan XP-50, Grumman telah mulai bekerja pada seorang pejuang yang lebih maju, model ditunjuk G-51. Jadi, USAAC memutuskan untuk mengganti XP-50 dengan desain baru dan pengadaan direkomendasikan dari dua G-51s, ditunjuk XP-65 , menggunakan XP-50 yang asli agar pengeluaran untuk menutupi pembangunan. Pertimbangan diberikan kepada menggabungkan Korps Udara Angkatan Laut dan persyaratan ke dalam desain umum, tetapi berat dan hukuman kinerja yang melekat dalam persyaratan yang saling bertentangan yang dianggap cukup besar bahwa desain terpisah akan diperlukan. Karena Angkatan Laut dianggap Grumman salah satu sumber utama produksi dan yang memproduksi dua pesawat model yang berbeda dengan Grumman akan menghambat pembuatan jenis pesawat US Navy diperlukan, diputuskan bahwa pengembangan XF7F-1 akan berlanjut, dan XP-65 sebagai pengembangan paralel ditinggalkan. [ 3 ]
[ sunting ] Varian

XP-50
Versi F5F untuk Angkatan Darat Amerika Serikat Air Corps dengan dua 1.200 hp (895 kW) Wright R-1820 -67/69 mesin, yang dibangun.
XP-65
Versi perbaikan dari XP-50 dengan dua R-2600-10 mesin, proyek tidak dibangun hanya.
[ sunting ] Spesifikasi (XP-50, diperkirakan)

Karakteristik umum
Kru: Satu
Panjang: 31 ft 11 in (9,73 m)
Lebar sayap : 42 ft (12,80 m)
Tinggi: 12 ft (3.66 m)
Area sayap: 304 ft ² (28,24 m²)
Berat kosong : £ 8.310 (3.770 kg)
Loaded berat: £ 10.560 (4.790 kg)
Berat lepas landas maks : £ 13.060 (5.925 kg)
Powerplant: 2 × Wright R-1820 -67/69 9-silinder berpendingin udara mesin radial , 1.200 hp (895 kW) masing-masing
Kinerja
Kecepatan maksimum : 424 mph (680 km / jam) pada 25.000 kaki (7.620 m)
Rentang : 1.250 mil (2.010 km)
Layanan langit-langit : 40.000 ft (12.190 m)
Tingkat panjat : ft / min (m / s)
Wing memuat : lb / ft ² (kg / m²)
Persenjataan
2 × 20 mm (0,79 di) meriam
2 × 0,50 di (12,7 mm) senapan mesin
2 × 100 lb (45 kg) bom