| SF.260 | |
|---|---|
 | |
| Aermacchi SF.260 | |
| Peran | Pelatih Cahaya serangan |
| Produsen | SIAI Marchetti / Aermacchi |
| Dirancang oleh | Stelio Frati |
| Pertama terbang | 15 Juli 1964 |
| Nomor dibangun | 860 |
Isi[show] |
[ sunting ] Desain dan pembangunan
Desain satu konvensional, menampilkan rendah sayap dan roda tiga bagian bawah , dan sering dipuji karena garis ramping dan penampilan sporty. Para pilot dan sampai dua penumpang (atau pilot dan satu siswa dalam versi pelatih) ditampung di bawah luas, luas kanopi kaca.SF.260 memegang catatan kecepatan udara untuk pesawat di kelasnya lebih dari 100 km (62 mil) dan 1.000 km (621 mil) sirkuit tertutup.
Pesawat ini dipasarkan di Amerika Serikat pada akhir 1960-an sebagai Meteor Waco, meskipun sama sekali tidak berhubungan dengan Waco perusahaan pesawat terbang. Tiga puluh SF.260EA - yang baru-baru ini versi yang paling - disampaikan kepada Angkatan Udara Italia pada tahun 2005 dengan harga total sebesar € 33 juta ($ 40 juta).
Pada tahun 2010 diumumkan kondisi permintaan Alenia untuk perakitan pesawat di pabrik Argentina fabrica de Aviones Córdoba [1]
[ sunting ] Varian
[ sunting ] Aviamilano
- F.250 - prototipe pertama didukung oleh 187 kW (250 hp) Lycoming O-540 -AID
- F.260 - dua prototip didukung oleh 194 kW (260 hp) Lycoming O-540-E4A5
[ sunting ] SIAI Marchetti
- SF.260 - Produksi F.260 versi yang
- SF.260A - versi produksi awal. Dibangun dalam jumlah kecil.
- SF.260M - versi Militarised dengan badan pesawat aerodinamis diperkuat dan ditingkatkan
- SF.260AM - Angkatan Udara Italia versi. 33 dibangun.
- SF.260ML - Ekspor versi untuk Libya . 240 dibangun.
- SF.260W Warrior - versi militer dengan cantelan senjata
- SF.260SW Laut Warrior - Pantai patroli, perikanan pesawat perlindungan. Satu dibangun.
- SF.260B - Sipil menggabungkan versi perbaikan dari SF-260M. Menerapkan 1974
- SF.260C - Peningkatan versi dari SF.260B. Diperkenalkan pada tahun 1977
- SF.260TP - Allison 250 -B17D turboprop versi SF.260C; pertama terbang pada tahun 1980
- SF.260D - SF.260C dengan mesin uprated dan perbaikan lainnya. Diperkenalkan pada tahun 1985
- SF.260E - Uprated SF.260D bersaing untuk USAF kontrak tetapi kemudian dipasarkan ke pembeli militer lainnya
- SF.260F - Seperti di atas, dengan bahan bakar injeksi mesin (8 Nov.2010 dikirim ke PAF)
- SF.260EA - varian terakhir untuk Angkatan Udara Italia. 30 dibangun
[ sunting ] sejarah Operasional
[ sunting ] Sri Lanka
s Enam SF.260TP 'disampaikan pada tahun 1985, untuk digunakan dalam peran pelatihan pilot. Namun juga kemudian bekerja di serang ringan peran dalam perang pemerintah melawan Harimau Tamil. Dua pabrik pesawat demonstrasi mantan dikirim pada tahun 1986 untuk menggantikan pesawat yang hilang, ditambahkan oleh tiga pesawat dibangun baru pada tahun 1988. Semua pesawat SF.260 didasarkan dengan No 1 Flying Wing Pelatihan di pangkalan udara Anuradhapura SLAF . Armada SF.260TP diperluas pada tahun 1990-91 dengan pengiriman dua belas Myanmar SF.260W mantan. Armada SF.260W ditarik dari penggunaan pada tahun 2001, digantikan oleh Cina membangun Nanchang PT-6 pesawat. Armada SF.260TP pensiun sebagai beberapa tahun kemudian.2 pesawat hilang dalam pertempuran, mereka terdaftar sebagai berikut:
- September 13, 1990: Sebuah SF.260TP SLAF ditembak di dekat Palay . pilot tewas. [2]
- 14 Juli 1992: Sebuah SF.260TP SLAF ditembak jatuh oleh LTTE. Pilot tewas. [2]
[ sunting ] Chad
Chad memberitahu PBB bahwa selama konflik dengan Libya, telah menghancurkan delapan Libya Angkatan Udara SF.260WL 'dan menangkap sembilan orang lain selain menghancurkan dan menangkap peralatan lainnya. Mungkin sebanyak enam mantan SF.260WL s 'Libya ditekan di Angkatan Udara Chad. Informasi tambahan yang diminta. S 1988 empat SF.260W 'diidentifikasi sebagai dalam pelayanan, dua dari mereka overhaul satu tahun kemudian di Perancis.Pada bulan November 2006 Libya disertakan Chad dengan empat pesawat SF.260W, termasuk kru, karena tentions antara Chad dan Sudan atas wilayah Dafur. Salah satu yang baru disediakan SF.260W ditembak jatuh pada tanggal 28 November misi pertama di Chad oleh pasukan pemberontak, menewaskan kru. [3]
[ sunting ] Libya
Menjadi pelanggan utama dari SF.260 Marchetti SIAI dengan urutan 240 Warriors, sebagian akan dirakit di pabrik baru di dekat Tripoli. Berapa banyak s SF.260W 'benar-benar disampaikan tidak diketahui, tetapi pengiriman mulai tahun 1977 atau 1978. Selama pengiriman, masalah muncul oleh embargo AS pada avionik. Kabarnya AS dibuat avionik digantikan oleh Perancis dibuat, yang memberikan keterlambatan pengiriman. Pada akhir 1970-an jumlah besar s SF.260 'diparkir di Vergiate menunggu pengiriman. SF.260WL tersebut dimaksudkan untuk digunakan oleh Angkatan Udara Akademi untuk pelatihan pilot, tetapi juga digunakan untuk dukungan dasar tentara angkatan darat selama perang perbatasan dengan Chad. Secara keseluruhan tidak banyak diketahui tentang kehidupan pelayanan pesawat. Pemerintah Libya mendukung negara-negara sahabat dengan tangan, dan sejumlah s SF.260W 'diserahkan kepada angkatan udara seperti: Burkina Faso, Burundi, Nikaragua, Uganda dan mungkin orang lain. Pada tahun 1987 Chad dilaporkan kepada PBB penghancuran s 8 F.260 'dan menangkap 9 orang lain selama perang perbatasan dengan Libya. Beberapa pesawat Libya bekas bahkan mungkin menemukan jalan mereka ke pasar AS.Alenia Aermacchi adalah untuk mendukung perbaikan dari 12 pelatih SF.260 utama Angkatan Udara Libya. Pekerjaan akan dilakukan bersama oleh Alenia Aermacchi dan Tripoli Libya berdasarkan Italia Advanced Technology. Alenia Aermacchi mengatakan kontrak tersebut mencakup perbaikan badan pesawat dan sistem pesawat SF.260, termasuk baling-baling dan mesin. Pekerjaan mulai akhir tahun 2007 dan diharapkan akan selesai pada akhir 2008.
[ sunting ] Nikaragua
Antara s 5:56 SF.260W 'telah diterima oleh Fuerza Aérea Sandinista sebagai dukungan dari Libya. Mereka mungkin telah digunakan dalam peran COIN terhadap Contras dan dalam peran pilot pelatihan. Tidak ada rincian lebih lanjut diketahui. Tiga SF.260s muncul di Amerika Serikat di pasar bekas, yang keempat secara perlahan dibangun kembali di Guatemala. Tidak lagi dalam pelayanan.[ sunting ] Rhodesia
Meskipun embargo senjata, dua batch pesawat SF.260 disampaikan pada tahun 1977. Karena embargo tim membeli beberapa perjalanan dunia mencari peralatan yang sesuai. Melalui berbagai rute 17 SF.260C dan 14 pesawat SF.260W tiba. Yang pertama yang akan digunakan dalam peran pelatihan, sedangkan prajurit sedang digunakan untuk tugas serang ringan dan dikawal konvoi. Dalam sebuah 1984-1985 dilaporkan 8 s SF.260W 'dikonversi menjadi standar SF.260TP dengan mengganti mesin piston dengan mesin turboprop.[ sunting ] Zimbabwe
Ini diumumkan di tahun 1997 Paris Salon bahwa Angkatan Udara Zimbabwe telah memerintahkan enam pesawat F.260F, sehingga menjadi operator pertama dari model baru. Pada Juni 1998 s tiga F.260F 'terlihat tes terbang di Homebase Aermacchi dari Venegono. Semua enam seharusnya sudah disampaikan pada tahun 1998. Sedikit yang diketahui belum tentang serials mereka dan nomor konstruksi.[ sunting ] Filipina
Pada awal 1970-an pesanan ditempatkan selama 48 SF.260 's dibagi antara 32 SF.260M' s dan 16 SF.260W 's. pertama SF.260 enam s dikirim pada Mei 1973, menggantikan Beech T-34A Mentor dengan Pelatihan Wing 100 di pangkalan udara Fernando. [ rujukan? ]Strike 15 Wing di pangkalan udara Sangley Point menerima Warrior SF.260W sebagai tambahan Amerika Utara T-28 Trojan. Mereka mungkin digunakan dalam pertempuran melawan pasukan pemberontak di selatan Filipina. Tetapi sedikit yang diketahui tentang kehidupan pelayanannya. Pada awal 1980-an, Warriors masih hidup dilucuti dan dialihkan ke peran pelatihan dengan TW 100. Filipina Angkatan Udara ditandatangani dengan Agusta kontrak untuk pengiriman dari 18 turboprops SF.260TP pada tanggal 31 Desember 1991, menggantikan SF.260M / W dalam peran pelatihan. Yang SF.260TP pertama tercatat di negara pada tanggal 1 Juli 1993. [ rujukan? ]
Di bawah "Proyek Layang" rencana angkatan udara untuk meng-upgrade 18 SF.260M / pesawat W dengan standar SF.260TP, dengan mengganti mesin piston Lycoming dengan mesin turboprop Allison 250-B17D dan avionik yang lebih baru. Yang SF.260 upgrade pertama disampaikan pada tahun 1996, lanjut SF.260 'upgrade s tidak dilaporkan belum. [ rujukan? ]
Filipina telah menyelesaikan kesepakatan dengan Alenia Aermacchi selama 18 baru-membangun SF.260E primer / pelatih dasar. Pengiriman diharapkan dimulai pada akhir 2010. [4] [ sumber tidak bisa diandalkan? ]
Delapan baru SF 260F telah diserahkan kepada PAF per Nov.2010 oleh Aermacchi Italia yang dirakit secara lokal oleh Aerotech Filipina Industri dengan 10 unit yang tersisa akan memberikan pada bulan April 2011. [ rujukan? ]
[ sunting ] Operator
[ sunting ] Operator Militer
[ sunting ] Sipil Operator
Dari beberapa 860-SF 260s diproduksi, sekitar 180 telah dijual kepada pengguna sipil. Sebagian besar berada di tangan swasta, meskipun setidaknya tiga maskapai penerbangan, Alitalia , Sabena dan British Midland Airways membeli pesawat sebagai pelatih untuk pesawat pilot. Air Combat Amerika Serikat mengoperasikan 9 SF-260's. [6][ sunting ] Spesifikasi (SF-260)
Data dari buku Observer Pesawat. [7]
Karakteristik umum - Kru: Satu
- Kapasitas: Dua penumpang
- Panjang: 7 m (23 ft 0 in)
- Lebar sayap : 8,22 m (26 ft 11.75 in)
- Tinggi: 2,6 m (8 ft 6 in)
- Area sayap: 10.1 m² (109 ft ²)
- Berat kosong : 675 kg (1.488 lb )
- Berat terisi: 1,100 kg (£ 2425)
- Mesin: 1 × 540 Lycoming O- -E4A5, 195 kW (260 hp )
- Kecepatan maksimum : 441 km / h (237 knots , 276 mph)
- Range : 2.050 km (1.107 NM , 1.274 mi)
- Layanan langit-langit : 5.790 m (19.000 ft)
- Tingkat panjat : 546 m / menit (1.791 ft / menit)
Dua di bawah sayap keras-titik, masing-masing dapat membawa 300 kg (£ 661) [8]
No comments:
Post a Comment
Setelah Baca Komentarin donk!!!!