de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

DHC-1 Chipmunk
Milik pribadi DHC-1 Chipmunk F-AZSM
Peran	Pelatih
Produsen	de Havilland Kanada
Dirancang oleh	Wsiewołod Jakimiuk
Pertama terbang	22 Mei 1946
Menerapkan	1946
Pensiunan	1972 (Kanada)
Primer pengguna	Royal Air Force Royal Canadian Air Force Portugis Angkatan Udara Belgia Angkatan Udara
Diproduksi	1947-1956
Nomor dibangun	1283 termasuk Kanada, Inggris, dan Portugis produksi [ rujukan? ]

The de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk adalah tandem, dua tempat duduk, bermesin tunggal utama pelatih pesawat yang merupakan pelatih utama standar untuk Royal Canadian Air Force , Royal Air Force dan beberapa angkatan udara lain melalui sebagian besar pasca Kedua Perang Dunia tahun. De Havilland Chipmunk adalah penerbangan pertama benar proyek pasca perang de Havilland Kanada.
Hari ini, lebih dari 500 DHC-1 Chipmunk (yang dikenal sebagai "Chippie") airframes tetap layak terbang dengan lebih dibangun kembali setiap tahun.

Isi [show]

[ sunting ] Desain dan pembangunan

Chipmunk dengan pita di Old Warden 2008

RCAF DHC-1B-2-S5 Chipmunk dengan gaya Kanada kanopi gelembung pada pertunjukan udara

Sipil de Havilland DHC-1A-1 Chipmunk dengan Lycoming horisontal menentang mesin

Ex-RAF Chipmunk dioperasikan oleh Test Pilot Sekolah Nasional sebagai spin pelatih di Bandara Mojave

Chipmunk sipil D-EPAK dicat di tanda-tanda RAF

Chipmunk ini dirancang untuk mensukseskan de Havilland Tiger Moth biplan pelatih yang banyak digunakan selama Perang Dunia Kedua . Wsiewołod Jakimiuk , seorang Polandia insinyur sebelum perang, menciptakan desain asli pertama pesawat di de Havilland Aircraft of Canada Ltd adalah. Ini merupakan semua metal, sayap rendah, tandem dua tempat, pesawat mesin tunggal dengan roda ekor konvensional landing gear dan menutupi permukaan kontrol-kain. Sayap juga tertutup kain bagian belakang tiang. Yang jelas perspex kanopi mencakup pilot / mahasiswa (depan) dan instruktur / penumpang (belakang) posisi terbang. CF-DIO-X, Chipmunk prototipe, untuk pertama kalinya di Downsview, Toronto pada tanggal 22 Mei 1946 dengan Pat Fillingham , uji coba dari orang tua de Havilland perusahaan, di kontrol. ^[1] Versi produksi pesawat ini didukung oleh 145 hp (108 kW) in-line de Havilland Gipsy Major mesin 8 sedangkan prototipe itu didukung oleh 145 hp (108 kW) Mayor 1C de Havilland Gipsy.
Dua pesawat Chipmunk dievaluasi oleh Pesawat dan Persenjataan Eksperimental Pendirian (A & AEE) di RAF Boscombe Down . Sebagai hasilnya,-aerobatic Chipmunk sepenuhnya diperintahkan sebagai pelatih initio ab untuk Royal Air Force ( Pangeran Philip mengambil pelajaran terbang yang pertama dalam satu tahun 1952). The Royal Canadian Air Force juga mengadopsi Chipmunk sebagai pelatih utama mereka.
Chipmunks Kanada-built Inggris dibangun dan awal terutama berbeda dari / versi kemudian dibangun RCAF Kanada-Lebanon. Kanada-dibangun pesawat kemudian memiliki kanopi gelembung , sementara dini Kanada, dan semua Portugis dan contoh Inggris memiliki multi-panel geser kanopi, panel paling belakang dari yang menonjol untuk instruktur visibilitas yang lebih baik.
Dari seterusnya 1950-an, Chipmunk juga menjadi pesawat sipil yang populer, yang digunakan untuk pelatihan, aerobatics dan tanaman penyemprotan . pesawat sipil Sebagian besar mantan-militer.

[ sunting ] Super Chipmunk

Sejumlah Chipmunks yang dimodifikasi sebagai pesawat aerobatic di Amerika Serikat sebagai "Super Chipmunk". Seiring dengan mesin uprated, pesawat menjalani makeover luas termasuk kliping sayapnya, menambahkan landing gear ditarik, konversi ke tata letak satu kursi, menambahkan sebuah autopilot dan yang dilengkapi dengan ujung sayap merah, putih dan biru dan sistem ekor asap. Tongkat kontrol menerima sebuah ekstensi (76 mm) tiga inci untuk kontrol lebih besar selama manuver aerobatic ekstrim. Selama lebih dari 25 tahun, Chipmunk Super dalam skema warna cerah khas bintang-bintang biru dan efek sunburst yang ditampilkan oleh pilot aerobatic Seni Scholl .
Empat Super Chipmunk konversi telah diubah, Scholl's N13A dan N13Y, Harold Krier's N6311V dan Skip Volk's N1114V. Lain yang lebih baru "Super Chipmunk" telah dikonversi oleh pemain pertunjukan udara, Jim "Fang" Maroney yang juga diubah contoh mantan-RCAF dengan memperkuat badan pesawat tersebut, menggantikan asli 145 hp (108 kW) mesin dengan (kW 190) 260 hp versi menggabungkan terbalik dan sistem bahan bakar minyak, kliping tiga kaki dari sayap dan menambahkan kemudi 30% lebih dan lift 10% lebih. Sebuah spatted landing gear dipertahankan. Lain juga diubah "Super Chipmunk", N1804Q, dimiliki dan diterbangkan melalui udara menunjukkan pilot Greg Aldridge,. N13Y sekarang pada layar di National Air dan Space Museum, Smithsonian Institution, Udvar-Hazy Center di Washington-Dulles International. Airport ^{[ 2]} sedangkan N1114V adalah dipelihara di EAA AirVenture Museum di Oshkosh, Wisconsin . ^[3]

[ sunting ] sejarah Operasional

[ edit ] United Kingdom

RAF diterima 735 Chipmunks, ditunjuk de Havilland Chipmunk T.10, diproduksi di Inggris oleh de Havilland perusahaan induk untuk spesifikasi 8 / 48 sebagai Tiger Moth pengganti. Mereka awalnya disajikan dengan Reserve Flying skuadron (RFS) dari RAF Relawan Reserve (VR) serta Universitas skuadron udara . Sebuah Chipmunks sedikit yang ditekan menjadi layanan di Siprus pada penerbangan keamanan internal selama konflik pada tahun 1958 . Dari tahun 1956 hingga tahun 1990 beberapa digunakan untuk pengintaian rahasia oleh BRIXMIS beroperasi dari RAF Gatow , Berlin . ^{[ rujukan? ]} Mereka masih bekerja selama ATC Air Penerbangan Pengalaman sampai 1996 (yang AEF akhir untuk menggunakan Chipmunk itu No 10 Air Pengalaman Penerbangan, RAF Woodvale ) ketika mereka telah diganti dengan Bulldog . Chipmunk T.10s juga digunakan oleh Army Air Corps dan Armada Arm Air untuk pelatihan dasar. The Chipmunks terakhir dalam dinas militer dioperasikan oleh penerbangan bersejarah Inggris - RAF Pertempuran Britania Memorial Flight (termasuk salah satu BRIXMIS pesawat), Angkatan Laut Kerajaan dan bersejarah penerbangan Angkatan Darat, untuk menjaga mereka saat ini pilot pesawat tailwheel.

[ sunting ] Kanada

The Chipmunks diterima RCAF pertamanya DHC-1 pada tahun 1948 dan tidak pensiun yang terakhir sampai 1972, tiga tahun setelah unifikasi pada tahun 1968. jasa panjang yang Chipmunk itu disebabkan, sebagian, untuk sepenuhnya dengan kemampuan aerobatic dan karakteristik terbang yang luar biasa, yang membuatnya menyenangkan untuk terbang. Ini juga merupakan pesawat mekanis suara dan, akibatnya, Chipmunks banyak mantan-RCAF masih operasional di seluruh dunia.

[ sunting ] Produksi

Downsview dibangun 217 Chipmunks, yang terakhir pada tahun 1956. ^{[ rujukan? ]} Sebanyak 1.000 dibangun di Inggris awalnya di Hatfield Aerodrome dan kemudian di Hawarden Aerodrome . ^[4] A 66 lebih lanjut Chipmunks adalah lisensi-diproduksi oleh OGMA (Oficinas Gerais de Bahan Aeronáutico, di Alverca ) 1955-1961 di Portugal untuk Angkatan Udara Portugis . ^[5]

[ sunting ] Varian

[ sunting ] Kanada yang dibangun

Seorang mantan RCAF de Havilland DHC-1B-2-S5 Chipmunk dengan gaya Kanada kanopi gelembung dalam pesawat perang Canadian Heritage Museum , Hamilton, Ontario

DHC-1A-1 (Chipmunk T.1)

Powered by de Havilland Gipsy Major 1C mesin, hanya sebagian aerobatic.

DHC-1A-2

Powered by de Havilland Gipsy Major 10 mesin, hanya sebagian aerobatic.

DHC-1B-1

Powered by de Havilland Gipsy Major 1C mesin, sepenuhnya aerobatic.

DHC-1B-2

Powered by de Havilland Gipsy Major 10 mesin, sepenuhnya aerobatic.

DHC-1B-2-S1

Didukung oleh Mayor de Havilland Gipsy 10 untuk Angkatan Udara Mesir Royal.

DHC-1B-2-S2

Didukung oleh Mayor de Havilland Gipsy 10 untuk Angkatan Udara Kerajaan Thailand.

DHC-1B-2-S3 (Chipmunk T.2)

Powered by de Havilland Gipsy Major 10 untuk pelatihan penyegaran RCAF dioperasikan oleh Royal Flying Kanada Klub.

DHC-1B-2-S4

Versi untuk Chile

DHC-1B-2-S5 (Chipmunk T.2)

Dibangun untuk Angkatan Udara Royal Canadian.

[ sunting ] Inggris-dibangun

ex- RAF de Havilland DHC-1 Chipmunk Mk 22, dibangun di Inggris pada tahun 1951

Chipmunk T.10 (Mrk 10)

de Havilland Gipsy Major 8 versi bermesin untuk Royal Air Force , 735 dibangun.

Chipmunk Mk 20

Militer versi ekspor T.10 didukung oleh Mayor de Havilland Gipsy 10 Seri 2 mesin, 217 dibangun.

Chipmunk Mk 21

Versi Sipil Mrk 20 tapi pas dengan standar sipil, 28 dibangun.

Chipmunk Mk 22

T.10 dikonversi untuk penggunaan sipil. Konversi juga melibatkan restamping Utama Gipsy 8 (yang militer) ke model 10-2 (yang sipil).

Chipmunk Mk 22A

Mk 22 dengan isi tangki bahan bakar meningkat menjadi 12 galon Imperial per sisi vs 9.

Chipmunk Mk 23

Lima dikonversi T.10s didukung oleh Mayor de Havilland Gipsy 10 Seri 2 mesin dan dengan alat semprot pertanian. ^[4]

[ sunting ] Portugis yang dibangun

Chipmunk T.20

de Havilland DHC-1 Chipmunk T.20 (tidak modern), di Portugis Angkatan Udara warna asli

versi Militer didukung oleh Mayor de Havilland Gipsy 10 Seri 2 (145 hp) mesin, 10 dibangun di Inggris diikuti oleh 66 dibangun oleh OGMA . ^[5] Dari tahun 1989 dan seterusnya, tujuh pesawat di mana diperbarui dan dimodifikasi pada OGMA (5) dan Indústrias Aeronáuticas de Coimbra (2) untuk digunakan oleh Sqn 802. "Águias" (Eagles) - Akademi Angkatan Udara skuadron. Modifikasi utama adalah instalasi mesin 180 lebih kuat Continental hp. tugas utama mereka terkait untuk mendukung kegiatan Angkatan Udara kadet udara, penyaringan bakat terutama awal, glider tow dan kemampuan penerbangan awal.

[ sunting ] konversi Sipil

Masefield Varian

Modifikasi atau konversi oleh Bristol Aircraft Ltd Modifikasi dapat dibuat pada Chipmunk, Mk 20 Mk 21, Mk 22 dan 22A pesawat. The Chipmunks bisa dilengkapi dengan kompartemen bagasi di sayap, kanopi ditiup, fairings landing gear dan tangki bahan bakar diperbesar. ^{[ rujukan? ]}

Super Chipmunk

Single-kursi pesawat aerobatic, didukung oleh 194-kW (260 hp) Avco Lycoming GO-435 mesin piston, dilengkapi dengan permukaan terbang direvisi dan landing gear ditarik. Tiga konversi. ^{[ rujukan? ]}

Turbo Chipmunk

Dalam sebuah 1967-1968 Chipmunk Mk 22A diubah, diuji dan diterbangkan oleh Hants & Sussex Penerbangan. Chipmunk ini dilengkapi dengan 86,42-kW (116-shp) Rover 90 mesin turboprop. ^[6]

Aerostructures Sundowner ^{[ rujukan? ]}

Satu Chipmunk Australia dilengkapi dengan-kW) 180 hp (134 Lycoming-O-360 rata-empat mesin piston, tangki ujung sayap,-melihat tajuk yang jelas dan sayap menguliti logam. ^{[ rujukan? ]}

Sasin Spraymaster

Tiga Australia Chipmunks dikonversi menjadi satu-kursi pesawat penyemprotan pertanian. ^{[ rujukan? ]}

[ sunting ] Operator

[ sunting ] Operator Militer

Belgia

• Belgia Air Force (Dua dioperasikan dari tahun 1948 untuk evaluasi)

Birma

• Burma Angkatan Udara

Kanada

• Royal Canadian Air Force

Sailan

• Ceylon Royal Air Force

Denmark

• Royal Danish Air Force

Mesir

• Angkatan Udara Mesir

Ghana

• Ghana Air Force

Irlandia

• Irlandia Air Corps

Irak

Israel

• Israel Air Force - Satu pesawat saja.

Jordan

• Royal Air Force Yordania

Kenya

• Kenya Angkatan Udara

Libanon

• Lebanon Angkatan Udara

Malaysia

• Royal Malaysia Air Force

Norwegia

• Royal Air Force Norwegia

Portugal

• Portugis Angkatan Udara
  • Skuadron 802, Águias (Sintra)
  • Akademi Angkatan Udara (Academia de Força Aérea, Sintra)

Arab Saudi

Suriah

Rhodesia Selatan

• Udara Rhodesia Pelatihan Kelompok 4 Pelatihan Flying School. Satu pesawat WG354 diawetkan dengan Afrika Selatan Museum TNI AU

Thailand

• Royal Thai Air Force

United Kingdom

• British Army - Army Air Corps
  • Dasar Penerbangan Tetap Wing
  • Army Air Corps Penerbangan Pesawat Bersejarah
• Royal Air Force
  • RAFVR RFS, No.8 Sqn , No.31 Sqn , Sqn No.114 , No.275 Sqn , RAF Gatow (Berlin) Stasiun Penerbangan, Universitas skuadron Udara , Tiket Pengalaman Udara ( Air Training Corps ), Pertempuran Memorial Penerbangan Inggris
• Royal Navy - Armada Air Arm
  • NAS 771
  • NAS 781
  • Britannia Penerbangan
  • Royal Bersejarah Penerbangan Angkatan Laut

Uruguay

• Uruguay Air Force

Zambia

[ sunting ] operator Sipil

Amerika Serikat

• Nasional Test Pilot School

United Kingdom

• British Airways terbang klub

[ sunting ] Spesifikasi (DHC-1 Chipmunk)

de Havilland DHC-1B-2-S5 Chipmunk Gipsy Mayor 10 mesin instalasi

Data dari de Havilland Kanada Story ^[7]

Karakteristik umum

• Crew: 2, mahasiswa & instruktur
• Panjang: 25 ft 5 in (7,75 m)
• Lebar sayap : 34 ft 4 in (10,47 m)
• Tinggi: 7 ft (2,1 m)
• Area sayap: 172 ft ² (16,0 m²)
• Berat kosong : 1.517 lb (646 kg)
• Berat terisi: £ 2014 (953 kg)
• Max berat lepas landas : £ 2200 (998 kg)
• Mesin: 1 × de Havilland Gipsy Major 1C, 145 hp (108 kW)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : 120 kn , 138 mph di permukaan laut (140 mph juga diberikan) (222 km / h)
• Kecepatan jelajah : 90 kn
• Range : 225 NM (445 km)
• Layanan langit-langit : 15.800 ft (5200 m)
• Tingkat panjat : 900 ft / min (274 m / min)
• Wing loading : £ 11,709 / ft ² (5,782 kg / m²)
• Power / massa : 13,889 hp / lb (8,824 kW / kg)