HAL HJT-36 Sitara

HJT-36 Sitara
Peran	Intermediate Trainer
Produsen	Hindustan Aeronautics Limited
Pertama terbang	7 Maret 2003
Status	Seri produksi terbatas
Primer pengguna	Angkatan Udara India Angkatan Laut India
Nomor dibangun	2 +

HAL HJT-36 Sitara ( Hindi : सितारा , Sitara : " bintang " ^[1] ) adalah antara jet subsonik pesawat pelatih dikembangkan oleh Hindustan Aeronautics Limited (HAL) untuk Angkatan Udara India dan Angkatan Laut India . The-HJT 36 akan menggantikan HAL HJT-16 Kiran sebagai pelatih-2 Tahap untuk dua kekuatan.
The Sitara adalah pelatih jet konvensional dengan sayap menyapu rendah, cockpits terhuyung dan intake udara kecil di kedua sisi pesawat tersebut. Memasuki seri produksi terbatas pada tahun 2010, dengan kemampuan operasional awal diharapkan pada pertengahan 2011.

Isi [show]

[ sunting ] Pembangunan

Prototipe dalam hangares nya.

HAL memulai karya desain pada pelatih jet menengah pada tahun 1997. Konsep ini dikembangkan sebagai pengganti pelatih sebelumnya HAL, yang HJT-16 Kiran, diperkenalkan pada tahun 1968. Pada tahun 1999, berikut review oleh Angkatan Udara India, dengan Pemerintah India diberikan HAL kontrak untuk pengembangan, pengujian dan sertifikasi dari dua pesawat IJT prototipe.
Prototip pertama dan kedua-HJT 36, berlabel PT-1 dan PT-2, terbang pada tanggal 7 Maret 2003 dan Maret 2004, masing-masing. Program ini kemudian ditunda dengan Angkatan Udara menilai Turbomeca Snecma Larzac mesin, dengan 14.1 kN dorong, seperti di bawah bertenaga. Sebagai tanggapan, pada bulan Agustus 2005, HAL mencapai kesepakatan untuk mengganti mesin Snecma dengan NPO Saturn AL-55I dengan 16,9 kN dorong. Kesepakatan itu juga disediakan untuk lisensi-produksi mesin di India oleh HAL. ^[2]
penundaan lebih lanjut disebabkan oleh keterlambatan pengiriman mesin Saturnus NPO dengan 2 tahun, serta akibat dua kecelakaan pada bulan Februari 2007 dan pada bulan Februari 2009 yang melibatkan masing-masing prototipe, yang didasarkan pesawat untuk perbaikan dan penyelidikan. ^{[3] [ 4]}
Mesin AL-55I pertama diterima dari Rusia pada tanggal 28 2008, 2 Desember tahun kemudian daripada berkomitmen, dan diinstal pada PT-1. ^[5] Setelah tanah taxi percobaan, penerbangan tes dengan enigine baru dimulai pada tanggal 9 Mei 2009. ^{[ 6] [7]}
Setelah pengembangan lebih lanjut dan pengujian ekstensif, Angkatan Udara India menaruh pesanan untuk 73 pesawat. Setelah lebih dari 280 tes penerbangan, pesawat memasuki seri produksi terbatas pada tahun 2009 untuk pesawat 12 pertama akan dikirimkan kepada Angkatan Udara. Test penerbangan pertama bagi pesawat seri terbatas terjadi pada bulan Januari 2010, ^[8] dan kemampuan operasional awal diperkirakan pada bulan Juli 2011. ^{[9] [10]} Angkatan Udara guna diharapkan tumbuh lebih dari 200 pesawat.

[ sunting ] Desain

HJT-36 menggunakan logam ringan dan komposit, dengan desain sayap konvensional rendah dengan ujung sweepback 18 ° terkemuka dan lebar sayap 9.8m. Ini fitur hidrolik retractable landing gear roda tiga-tipe. Unit-unit utama tunggal-roda menarik kembali ke dalam dan unit hidung kembar roda memendek ke depan. Sekitar seperempat dari garis diganti unit pesawat adalah umum antara itu dan HAL Tejas varian pelatih.
Di kokpit, yang-HJT 36 memiliki konfigurasi tandem konvensional dua tempat duduk dengan bagian peserta pelatihan pilot dan instruktur di kursi diangkat ke belakang. Potongan-single kanopi memberikan kedua pilot yang baik, semua visi-bulat. Pesawat prototipe digunakan Zvesda K-26LT ringan nol-nol kursi ejeksi . Namun, bisa diganti dengan Martin-Baker kursi Mk.16 IN16S, karena adanya eskalasi harga dari mantan. ^{[11] [12]} Pilot memiliki kontrol penerbangan baik manual dan konvensional. ^[2]
Pelatih memiliki kokpit segelas penuh dengan layout yang mirip dengan pesawat tempur generasi sekarang. Ini menggunakan avionik digital sistem yang terintegrasi dari GE Aviation Systems . Matriks aktif liquid crystal display multi-fungsi dari Thales dan GE Penerbangan dievaluasi. Head-up display dan repeater bersumber dari Elbit Systems . Stasiun instruktur di kokpit belakang memiliki entri data panel tampilan. Pesawat ini juga memiliki dual VHF dan UHF komunikasi sistem tersebut. ^[12]
Pesawat ini memiliki lima cantelan eksternal untuk senjata-pelatihan. Ada satu pusat-line hardpoint bawah pesawat dan dua tiang senjata di bawah setiap sayap untuk membawa roket, polong pistol dan bom. Muatan eksternal maksimum adalah 1.000 kg.
Pesawat prototipe awalnya didukung oleh Turbomeca Snecma Larzac 04-H-20 non-afterburning turbofan mengembangkan 14.12 kN dorong. Semua model produksi akan menggunakan lebih kuat NPO Saturn -55I mesin AL dengan sekitar 16,9 kN dorong, seperti yang ditetapkan oleh 2005 staf kebutuhan udara dari Angkatan Udara.

[ sunting ] Insiden

Pada bulan Februari 2007 di India Aero pertunjukan di Yelahanka pangkalan udara di dekat Bangalore , PT-1, prototipe pertama pesawat mengalami kerusakan serius ketika kanopi yang terbang terbuka selama lepas landas menyebabkan pesawat untuk membelok ke kanan landasan pacu. Hal ini menyebabkan pesawat untuk memiringkan, yang merusak sayap kanan. Ketika pilot berusaha untuk mendapatkan kembali kendali atas pesawat, dan menarik kembali ke landasan pacu, salah satu ban pecah. Teman-kepala Tes program percontohan dan pilot pesawat, Skuadron Leader Baldev Singh, tidak terluka dalam insiden itu. ^[3] Pesawat itu diperbaiki dan kembali ke layanan. ^[13]
Pada tanggal 4 Februari 2009, PT-2 mendarat di perutnya setelah Sortie aerobatic rutin. Pesawat itu co-dikemudikan oleh Squadron Leader Baldev Singh dan uji pilot IAF, Komandan Wing C. Subramaniam, yang masih utuh. Ada kerusakan struktur ke bawah dan salah satu tips sayap. ^[4] Hal ini mungkin disebabkan oleh perintah yang bertentangan dari co-pilot.
Pada tanggal 28 April 2011, prototipe Sitara jatuh di Tamilnadu . Kedua awak dikeluarkan dengan aman. ^[13]

[ sunting ] Spesifikasi (HJT-36, prototipe)

Data dari http://www.airforce-technology.com/projects/hjttrainer/specs.html

Karakteristik umum

• Crew: 2, siswa dan instruktur
• Panjang: 10.91m (36 ft 1 in)
• Lebar sayap : 10.00 m (32 ft 10 in)
• Tinggi: 4.13m (14 ft 5 in)
• Max berat lepas landas : 4.600 kg (10.000 lb)
• Mesin: 1 × NPO Saturn -afterburning turbofan-55I non AL, 16.9kN (4.500 lbf)

Kinerja

• Kecepatan maksimum : Mach 0,80 (1.000 kilometer per jam (620 mph))
• Range : 1.000 kilometer (620 mil) ()
• Layanan langit-langit : 9.000 meter (30.000 ft) ()
• Endurance: 3 jam
• Maksimum Dive Speed: 950 km / h
• Load Factor Maksimum: 7,0 / -2.5 g

Persenjataan

• 5 x cantelan dengan hingga 1.000 kg (2.200 lb)
• 1 × 23 mm meriam (opsional)