|
| Upgrade Su-27UBK dirancang untuk melatih teknik pilot uji coba, navigasi udara dan menggunakan tempur, tetapi juga untuk menghancurkan target udara siang dan malam, dan kondisi cuaca buruk dan serangan terhadap target darat, unmanaged ASP. |
Tujuan modernisasi:
- efektivitas pesawat tempur avionik meningkatkan dan kapasitas kerusakan pesawat.
Modernisasi mencakup:
- instalasi iradiasi peralatan radar peringatan;
- menginstal jammer;
- penegakan RVV-AE rudal dengan penyempurnaan sesuai avionik;
- instalasi sistem navigasi satelit.
Pesawat kinerja |
| Lepas landas berat: |
|
| - Normal (termasuk rudal-27R1-2hr 73e + 2hr, 5270 kg bahan bakar), kg | 23 900 * |
| - Maksimum, kg | 33 000 |
| Mendarat berat maksimum, kg | 21 000 |
| Batasi mendarat berat badan, kg | 23 000 |
| Jumlah maksimum bahan bakar dalam tangki internal, kg | 9400 |
| Maksimum payload massa, kg | 4430 |
| Layanan langit-langit (tanpa suspensi), km | 17.5 |
| Kecepatan maksimum di permukaan laut (tanpa suspensi), km / h | 1400 |
| Jumlah maksimum dari M (tanpa suspensi) | 2.00 |
| Maksimum operasi beban | 9 |
| Kisaran maksimum (dengan roket 2hr-27R1, 73e-2hr untuk mulai setengah jalan): |
|
| -, Km | 1270 |
| - Pada puncaknya, km | 3000 |
| Durasi maksimal penerbangan, jam | 4.5 |
| Lepas landas dijalankan pada berat lepas landas normal, m | 550 |
| Jalan panjang pada berat pendaratan normal (dengan parasut rem), m | 670 |
| Dimensi pesawat: |
|
| - Panjang, m | 21.9 |
| - Magnitude, m | 14.7 |
| - Tinggi, m | 6.4 |
| Jumlah anggota awak | 2 |
| Pembangkit tenaga listrik |
| Jumlah dan jenis mesin | 2hAL-31F |
| Thrust: |
|
| - Pada kgf, afterburner | 12 500 -2% |
| - Pada kapasitas maksimum, kg | 7670 ± 2% |
| Utama avionik |
| 1. Senjata sistem kontrol (diselesaikan dengan menggunakan rudal RVV-AE) |
|
| 1.1 melacak radar (sedang diselesaikan di bawah penerapan baru TSA) |
|
| 1.2. Optoelektronik sistem pengamatan |
|
| 1.2.1. Serat-lokasi stasiun |
|
| 1.2.2. Helm-mount sistem penetapan target |
|
| 1.3. Interogator sistem perangkat keras gosopoznavaniya |
|
| 1.4. Single menampilkan sistem |
|
| 2. Persenjataan sistem kontrol (diselesaikan dengan menggunakan baru ASM) |
|
| 3. Satelit sistem navigasi |
|
| 4. Sistem navigasi penerbangan- |
|
| 4.1. Informasi kompleks vertikal dan pos |
|
| 4.2. Kisaran radio navigasi |
|
| 4.3. Otomatis sistem kontrol |
|
| 4.4. Radar altimeter |
|
| 4.5. Air Data System |
|
| 4.6. Sistem sinyal membatasi |
|
| 5. Terdakwa pengakuan publik |
|
| 6. Kompleks komunikasi |
|
| 6.1. Terhubung radio VHF dan UHF band |
|
| 6.2. Terhubung radio HF band |
|
| 6.3. Komunikasi peralatan terminal telecode |
|
| 7. Berarti penanggulangan elektronik |
|
| 7.1. Stasiun peringatan paparan |
|
| 7.2. Jammer (kontainer) |
|
| 7.3. Perangkat Sekam dan target panas palsu |
|
| 8. Sistem pemantauan dan pencatatan |
|
| 8.1. Umum Sistem pengendalian internal dan pencegahan awak |
|
| 8.2. Alat perekam informasi penerbangan |
|
| 8.3. Onboard peralatan peringatan tentang situasi darurat |
|
| 8.4. Sistem alarm |
|
| 9. Pesawat terdakwa |
|
| 10. Komando bimbingan peralatan |
|
| Sumber Daya |
| Layanan Hidup: |
|
| - SLL, h | 2000 |
| - Sebelum perbaikan pertama, jam | 1000 |
| - Lifetime, tahun | 20 |
| Kehidupan kotak mesin dan unit remote: |
|
| - Sebelum perbaikan pertama, jam | 300 |
| - Diangkat hidup, h | 900 |
No comments:
Post a Comment
Setelah Baca Komentarin donk!!!!